E83 насколько у кого проседает напряжение

С чего вы решили, что в сети, рассчитанной на 12 вольт, 12,4 вольта это ужасающе мало? При том, что включены все мощные потребители.
Или просто делать нечего и хочется самого себя озадачить чем-то?

 

Это мало. Должно быть 13,5 — 14,4 в. Допустимы кратковременные отклонения за эти пределы не длительнее 1с.

 

Мне кажется, вы что-то путаете.

 

Или контакты на генераторе.


Одно время катался и следил за напряжением, когда АКБ на ладан дышал. Никогда не видел, чтобы оно падало больше чем на 0.2в из-за включения каких-то потребителей.
И никогда не видел, чтобы оно опускалось ниже 13,5. Обычно 13,7-14,0в.

 

Ну и где тут про сеть?

Вы путаете параметры регулятора напряжения с реальной напругой в сети.
Никогда в жизни вы не получите 14 вольт, например, на лампе фары головного света.
Или на клеммах акб, если будут включены мощные потребители.
Чтобы регулятор напряжения генератора не выдавал.

 

Пля, Квтровод опять в дебри полез, куда никому не надо.
Речь про циферки в приборном тесте 9.0, а не на фарах.
Возможно, напряжение на клеммах генератора отличается от напряжения в точке, где оно измеряется мозгами. Но на приборный тест выводится именно то, что видят мозги. И практика показывает, что это напряжение укладывается в описанные в WDS рамки.
Чего спорить то?

 

Да потому что, у меня подозрение, что там выводится напряжение акб, а не выход с генератора.
И на ауди было так же - можно было мониторить именно напряжение акб, которое очень сильно изменяется при включении любых мощных потребителей.
И на Х3 так же у меня.
Потому что, так и должно быть.

 

У меня меняется на мгновение (после вкл. нагрузки), потом опять 13,5-13,7В по приборке. И мне пофиг, где меряют напряжение. Значит у вас проблемы с генератором или аккуммулятором!

 

Напряжение в сети должно меняться, т.к. таковы законы - при протекании тока по проводнику происходит снижение напряжения на произведение тока и сопротивление проводника. Поэтому чем больше потребителей включаете, тем больше напруги теряется в тех самых проводниках. А регулятор напряжения генератора регулирует только сам себя, а не напряжение сети. В принципе, эти около 2-х вольт запаса и есть для компенсации потерь в проводах.
Т.е. если на акб без нагрузки 14 вольт, а под нагрузкой 12,4, то это нормально.

Что показывает приборка легко проверить - посмотреть на нее и сравнить с показанием вольтметра на клеммах акб.
Чего голову ломать то?

 

У мозгов есть прямой провод до генератора и нет прямого провода до АКБ. Т.е. мозги при всем желании не могут иметь информации о напряжении на клеммах АКБ и могут получать информацию о напряжении на генераторе.

 

Ерунду не пишите, при напряжении ниже 14В кальциевый АКБ, например Варт Сильвер динамик и пр., никогда не зарядится более чем на 80%. А для полного ее заряда необходимо более высокое напряжение.
Автомобильная электроника проектируется на рабочие напряжения >12-13В. Кроме того в бортовой сети бывают кратковременные (микросекунды) всплески до 100В, обусловленные переходными процессами при включении/отключении мощных потребителей.
Зимой по бортовому компу в скрытом тесте напряжение 14,4-14,5В для компенсации плохого заряда АКБ при низких температурах.

 

Это тот самый 9.0, которым вы и смотрите.

 

Поиском ищещь "Скрытое меню бортового компьютера" и читаешь.

 

Дима все верно написал. Допуск 13,5-14,5 обусловлен износом генератора (стабилизатора). Акб источник -только во время пуска, далее он такой же потребитель как и свет/компрессор и не о каких 12-13 в бортовой сети нет и речи.

 

Ну замерьте, например на лампах фар напряжение. Или на тех же подогревателях.

 

На лампах фар, подогревателях и пр. напряжение с исполнительных блоков (ЛСМ, ЗКЕ и пр.) ничего общего с БОРТОВЫМ не имеющее. Т.е. если бортовое питание ниже порогового у вас лампа не загорится не от того, что ей напруги не хватит, а просто блок работать НЕ БУДЕТ как надо.

учи матчасть теоретик

 

У вас в генераторе щетки подстерлись. По осени/зиме заметите по недозаряду.

 

Учу.
И вижу, что никакие блоки управления никак не изменяют напряжение бортовой сети. Более того, там нет никаких элементов, изменяющих это напряжение. Или вы не в состоянии различать силовые цепи и цепи управления?
Про блоки ксенона речь не идет - это другой разговор.

Serg_1
А у вас случайно не тропическое исполнение?
У тропического исполнения регулятор напряжения держит меньшее напряжение в цепи.

 

В полемику вступать не собираюсь и отписываю дабы сократить ваше учение. В блоках ключи (не от квартиры)Любое исп. потребитель - лампа, сервопривод и пр. работает через ключ. Блоки естественно не меняют напр. борт.сети, но если питание ниже порога они (повтор) НЕ РАБОТАЮТштатно.

 

Очень хорошо.
Порог какой, не подскажете?

 

дальше учи матчасть.

 

Неужели выше 12 вольт?

 

Стал наблюдать слабое изменение яркости освещения салона, поддаю оборотов, чуть еле помаргивает и свет становится ярче... Явление периодическое то есть - то нет. Куда смотреть, что искать? пробег 116000 км.