Porsche Нужна ли керамика?

Вот тут немного тёрли эту тему
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=563553&page=5

 

Ежедневной — стоит. На треке — нет.

 

Вообще не стоит

 

Бесполезный выброс денег

 

На эвридей, если не тошнить, то точно стоит. Тормоза которые в городе всегда тормозят они многого стоят, а заморачиваться с колодками/дисками/жидкостью не всем хочется, да и всё-равно их по итогу ведет и всегда присутствует это бесконечно раздражающее биение.

 

У меня на 997 каррере ничего не ведет, а там они заметно меньше, чем на турбаках, при сравнимом весе машины. Нужно просто плавнее и меньше тормозить.

 

Быстро убиваются на грязных дорогах, расходники стоят, как запчасти от шаттла, эффект от неподрессоренных масс замыливается через неделю, эффективность тормозов можно улучшить вдесятеро дешевле, чем применяя такие тормоза.

 

Так турбяк и быстрее сильно. Мотылевская и моя езда на Каррере закончилась тем, что воткнули тормоза от 997ТТ туда, и ведет тормоза только в путь, а про "плавнее тормозить" это вообще непонятно откуда, в траффике если быстро ехать, то очень часто и жестко приходится тормозить, тут керамика будет сильно лучше, ещё раз повторюсь, если быстро ездить на гражданке, то керамика лучше. Дрочение с жидкостями, колодками и прочим я проходил, но если есть вариант воткнуть керамику, то лучше с ней, чем на самодельных конструкциях, ибо у нее большой плюс в том что она стабильна, а стальные нет.

 

Рин, повторюсь, у меня ничего не ведет на Каррере, вообще такой проблемы нет, при сравнимой динамике, и считаю, что 10к евро в жизни можно неоднократно потратить более полезно, чем вгрохав их в тормозную систему Carrera S

 

Если будете ездить по чистым дорогам без пыли и песка, то проблем с тормозами за этот пробег не будет. Один диск стоит порядка 5к евро у дилера. Конечно, можно общаться с дилером на предмет гарантийной замены, но тут все зависит от ваших с ним отношений.

 

Мне тоже нравится керамика, в гражданских условиях приятно иметь тормоза намного эффективнее, чем у других. После керамики Порше очень чувствуется, что М5/Х5М тормозов не хватает

 

Товарищ проехал на 997 Турбо 30 000 - раз поменял колодки, у меня пробег 9500 - колодки почти новые

 

А сложно сказать, как повезет. Можно ездить годами, а можно убить диски практически моментально, если песок/мелкие камни/прочая дрянь попадать будет между поверхностью диска и колодками. Москва - очень грязный город. Диски довольно хрупкие, их можно повредить и при неаккуратном снятии колеса. Цена вопроса при замене дисков с колодками - около миллиона рублей. Колодки стоят при этом нормальных денег, основная проблема - диски.

Интересное видео о технологии производства

 

Итак, после пробега в 15 тыс. км. (997 Турбо МК2) ВСЕ ЧЕТЫРЕ ДИСКА под замену. Пока эксплуатировалась в городе, проблем не было. В этом году было около 7-8 ми трек- дней Мячково ( не больше четырех сессий по 10 мин) и день в Смоленске. За это время дважды менялись колодки плюс резинки супортов. У офицалов замена с работой порядка 90 К руб.

В гарантии Порше Русланд отказал, сославшись что это расходный материал. Если сейчас менять у офицалов - более миллиона рублей. В штатах цена дисков - 20 К $. Кстати как они тормозят, мне не нравится (железо на предыдущей 4С было более понятное). К тому же на горячую довольно противно скрипят. Короче желания выкинуть лям и через десяток трек дней попасть еще на один, желания нет. Буду ставить железо.

 

А по какой причине они убились в Мячково, да еще и так быстро?

 

Вот и меня этот вопрос интересует Диллер сказал, что от очень интенсивного торможения Ну а серъезно, все в обычном режиме, иногда вылетал (не часто), но после этого сразу не дубасил, выезжал только после продувки компресором.

Кстати товарищ на Турбо С МК2 пару месяцев назад таже попал на замену керамики. Хотя он был в Мячково всего раза два

 

Афигеть фото......фшокенах, пару раз прокатился и пипец получается....

 

Нее, это мои фотки, так что не пару раз, а раз восемь

 

Парни, пробег 40000км, на машине НИ РАЗУ не менялись ни диски ни колодки (керамика)
Износ всего 20%, хотя мою езду точно не назовешь тошнотной, очень частые торможения с 200+ и 300+
Доволен как удав. На треках ни разу не был правда )

 

У меня тоже не было никаких проблем, пока ездил в городе. Результаты трека видны на фото. Все таки трек по работе тормозов значительно отличается от города, даже в режиме драга (как ездите Вы, Сергей, представляю). А уж узкий Мячик со своим песком, это вообще полная ж... Так что, если авто планируется использовать на треке больше пары раз в году, я бы керамику не рекомендовал.

 

Ну, меня вот только КаррераС на керамике смущает, но и то я бы на свою телегу воткнул. Ты просто не представляешь сколько раз я уже за последние два года поменял тормозных дисков стальных на разных телегах, поверь, поменяй ты столько, ты бы тоже быстро смекнул что это никакая не экономия ни разу

 

У меня тоже быстро умерли на ГТ2 когда по трекам ездить начал, собственно, у нас с Ильей одновременно тормоза приехали.

 

Ща сам тоже в полушаге от заказа оного агрегата. Из собраной информации склоняюсь к мысли, что керамика скорее баловство, и очень дорогое в эксплуатации баловство
Не знаю как с поршом, но на эмке, как ни старался в городе при сильно не спокойной перегреть обычные тормоза до того что бы они поплыли, у меня не получилось.

Офф. А подскажи плиз, где заказывал, и есть ли шанс получить скидку? А то сходу в лоб говорят, что скидок совсем нет

 

Так а в чем причина, я не хотел писать, чтоб не вызывать нездорового ажиотажа у некоторых товарищей, но я сам езжу в гонках на керамических тормозных дисках из-за перевеса. Тормоза полностью открыты, защиты никакой, песка, грязи и резины полно. Что только не ломалось и не разваливалось, три руля сломалось, но ни разу не умирали тормозные диски - пару раз раскалывались на части из-за краша, но так чтоб умереть просто от езды, такого не было никогда. Колодки пилятся раза в два быстрее, чем на стали, но диски вечные. Почему они умирают на машинах?

 

За 10тыс.км на итальянке и 3тыс.км по поршике никаких проблем с керамикой не было вообще. Правда без треков вообще, но торможений с 300+ было оооочень много.
Ощущения от керамики на поршике лучше чем на итальянке, их не надо греть вообще, в отличие от итальянских, поэтому если средства позваляют - ставь керамику, не пожалеешь.