Е60/E61 Вопросы по АКБ, единая тема

Несколько дней как взял 545-ю и была та же хрень... Каждое утро писала, что "глубокий разряд"... Аккумулятор новый. Предыдущий владелец тоже так же мучился... В общем позавчера прописал его к машине и вот второй день индикация разряда вообще не беспокоит...

 

А на 530IA не нужно прописывать???Она 2002года.

 

Даже не знаю... Вот если бы подключиться, можно было бы посмотреть...
Это надо опытных диагностов спросить. Я ведь и сам случайно наткнулся...

 

Сегодня съездил, спросил у спецов, для чего прописывать ? Спросил, какое должно быть напряжение по борту, когда машина заведена. Сказали, что должно быть в районе 14 вольт. А у меня так и есть. Спросили, есть ли какие-нибудь ошибки, работают ли стеклоподъёмники, гидрокорректор фар. Я говорю, что всё работает и нет ошибок. Сказали, что тогда не парься и не пытайся выбросить деньги в "никуда".

 

ребят подскажите пожалуйста аккуму пришёл конец,а так как яникогда не менял акб,прошу совета правильно ли я сфоткал данные и мне надо искать такой же аккум чтобы не пришлось прописывать его машина е60

 

У меня точно такой же стоял. Теперь поставил AGM-Bosch 95ah 850A и ничего не прописывал, зарядка идёт в пределах 14-14.2в. И всё вроде как хорошо, хотя получается и по внутренней структуре и по силе тока это совсем другой аккум.

 

Господа на любую модель БМВ с 2004 года нужо ставить только оригинал!!!! это очень важно так как у них стоит датчик интелектуальной акб!!!и нужно обьязательно прописать и дать задание на акб иначе жди беды!!!! 1. музыка накрываеться 2 генератор и мпм (mikro power modul)!!!

 

Бл!!! Ну если не знаешь, пиши ИХМА или "мне кажется"!
БМВ ставит самые обыкновенные кислотные аккумуляторы. Которые им поставляет Варта и Бош (мож ещё кто, но встречал этих производителей). БМВ только клеит на них свою наклейку с партнамбером.
Никаких суперпроцессоров в аккумуляторе нет. Тупо в магазине покупается любой аналогичный (да хоть тюменский с "импортной полярностью") и ставится вместо штатного. Причём, в штатном отсеке аккумулятора несколько отверстий с резьбой в рядок расположены (предусмотрены) чтобы штатной скобой можно было закрепить аккумы разной емкости (и длины, соответственно).
Никакой "прописки" аккумы не требуют. Это сказки дилеров и разводка лохов на бабки. При замене аккума единственно что собьется - время. Даже радиостанции/яркость приборов/количество миганий поворотниками и т.д. останется неизменным т.к. храниться в ключе.

P.S. Кстати, аккумуляторы у БМВ не очень. У меня родной стоял БМВ-шный (пр-ва Варта) с плотностью 1.25. Намучался я с ним первые 2 зимы у нас на Крайнем Севере - жуть! Пришлось даже пусковое устройство купить (у нас их называют бустер). Когда он в очередной раз сдох, я купил в магазине обычный турецкий Мутлу на 72 Ач. Просто заменил как батарейку и поехал.

P.P.S. У меня новая машина (из салона). И Вебасто, конечно, аккумуляторы убивает быстро.

 

Требуют. Если Вы не в теме - то пишите "имхо" или "мне кажется". Ну или TIS почитайте на досуге, говорят - помогает.

З.ы. "Блякать" тут не нужно, не на базаре.

 

А подскажите, как правильно подзарядить аккумулятор в случае необходимости? Зарядное цеплять на вывода под капотом и все? Или надо скинуть клеммы с самого аккума а зарядное уже цеплять на сам аккум?

 

Дайте ссылку на конкретную страницу TIS-а...
Вы его вообще когда-нибудь меняли? В смысле своими руками а не у диллера за $??

P.S. А у Вас точно БМВ есть?

 

Откройте TIS и найдите сами, это совсем несложно.
Я их поменял своими руками столько, сколько Вы скорее всего и не видели.

П.с. Что у меня точно есть и чего нет - это кагбэ мягко говоря не Ваше дело, и к данной теме отношения не имеет.

 

Оба варианта допустимы производителем, для потребителя предпочтительнее первый.

 

Вот уж действительно,когда не знаешь чего-то - лучше промолчать. Bavarezz Вам верно указал - ТИС в руки,и курим. Далее,для обладателей Вебасто - также немного покурить ЕТК на указание рекомендуемого для данного авто аккумулятора.
Кстати дилеры не разводят на счет прописывания и программирования ( в особом случае) также читайте ТИС.
Я надеюсь Вы не будете утверждать,что производитель,который написал документацию -лох?Указания на то или иное действие берется с библии для BMW - ТИС ,и я рекомендую изучать прежде,чем что-то делать.
И тут у всех BMW.

 

Да чё спорить, если ОД под боком, то вэлкам! Можно еще коврики напольные прописывать, щётки дворников...
Это у меня, неразумного, до ОД 800 км. Так и езжу, вопреки ТИСу, с непрописанными аккумулятором

Не съезжай. Дай ссылку на конкретную страницу TIS-а...

 

Как Вы ездите - это Ваш выбор! Обслуживаться не обязательно у ОД.В Тис описано для чего нужно прописывать или для чего программировать. Для информации ,для тех у кого вебасто желательно ставить AGM, которые не боятся глубокого разряда,в отличии от кислотных(исправлено,благодаря замечанию SK_38)это смотрите в ЕТК, а как ставить AGM после кислотного - ТИС. После AGM кислотный - нельзя,сдохнет.Прописка нового для того,чтобы IBS была в курсе того,что заменили на новый аккумулятор,и не выскакивали надписи на БК типа "зарядите батарею" при только что установленном новом аккумуляторе.
Вообщем - ни гвоздя ни жезла вам на дороге,вдали от ОД

 

Дружище, щёлочных аккумуляторов на легковых авто не бывает вообще... Бывают кислотные... С электолитом (раствор серной кислоты и дистиллированной воды)...

Я тя умоляю! Не читай ТИСы! Читай учебник физики, пособия "Авто для чайников" что-ли... Не позорься!

Куда катится мир?

 

Для информации - раньше аккумуляторы были щелочными,и довольно долго служили.Потом появились кислотные. У кислотных АКБ меньше внутреннее сопротивление, соответственно больший стартерный ток и КПД, плюс меньшие габариты при одинаковой емкости, плюс цена.Но щелочные аккумуляторы существуют и сейчас,но в обычном авто стоят кислотные,тут Вы правы,в нынешнее время.
Я описался,так как была работа с щелочными.Ну а для Вас - читайте гугл хотябы,может это Вам поможет не позориться...
Надеюсь, что такое AGM,и чем он заполнен- Вы конечно знаете (это чтобы не утверждать,что существуют только один тип)

P.S. Также прочтите,на каких аккумуляторах ездят в нынешнее время гибридные авто (NiMH) ,узнайте,чем заправлен данный тип аккумулятора,знаток начитавшийся пособия "Авто для чайников"

 

Ё-ё-ё-ё... Ну что за отмазки! Раньше были (когда именно, во времена Карла Бенца?)... А вот AGM... А Вы знаете, гибридные авто (NiMH)?...

Ты ещё Нокию вспомни! Никель-модибденовые, метал-гидридные... И "Эффект памяти"...

Где ссылка на страницу ТИСа, умники? Я его специально перечитал, ничего там про прописку аккума нет!

 

не особо хочется тебе помогать,но уж раз сильно просишь,вот вырезка из тиса.

После каждой замены аккумулятор обязательно следует зарегистрировать через фирменный тестер BMW.
Примечание: зарегистрируйте аккумулятор через фирменный тестер BMW.
Если после замены аккумулятора не выполняется сервисная функция "Регистрация замены батареи", в программе управления электропитанием не происходит сброс записанных данных. При этом аккумуляторная батарея по своим свойствам соответствует аккумулятору с большим сроком службы, показатель качества батареи является слишком низким для установленного аккумулятора. Это может привести к неправильным интерпретациям состояния аккумуляторной батареи и выведению на дисплей нежелательных сообщений системы автоматической диагностики или кодов неисправностей (например, может появиться сообщение системы автоматической диагностики "Подзарядить аккумулятор", несмотря на то, что установленная аккумуляторная батарея новая и заряженная).


Далее пошурши по форуму,тема довольно избитая. К сожалению юнцов,у которых "а я кинул другую и поехала без проблем" тут много,как и спустя пол года " блин,почти новая,а уже приговор - сдохла"
также хватает.
Чтобы вникнуть в понятие "прописать новый" надо знать,как работает бортовая сеть,чего я явно объяснять не буду,ты и так все знаешь

 

Помогите!!! Происходит, то жэ самое (один в один)! Около "коробочки" шумит! Идет утечка (3,5-4)! Передергали все предохранители, утечка не пропадала! Под капотом, что то шумит... обычно шум был, но после "ЦОКА" прекращался!!

 

Проведите инициализацию АКБ.
Отсоединить минус, плюс, подождать пять минут, подсоединить минус, плюс, подождать минуту, отсоединить плюс, подождать 15 сек., подсоединить.
100 а/ч скорее не родной был и это не делали.

Коробочка так шумит, это нормально. ДУ электронный и не более.


Если есть IBS - прописывать обязательно.
Дабы была правильная зарядка АКБ и экономия энергии. Например сидите в машине, слушаете музыку, двигатель выключен - АКБ сдохнет если не прописан. Если прописан - при достижении низкого заряда все отключит.

 

У меня стоит родной 110Ач!

 

а объем, год? вебасто?

 

А как узнать, есть ли IBS ?

 

На красной клемме бандура такая есть, на самой клемме

 

Можно не узнавать, есть на всех Е60 по умолчанию.

 

На красной это какой ? Плюсовая или минусовая ? Красные "кожуха" у меня на плюсовой.

 

Ну у меня был как-то раз случай, когда музыка засадила аккум очень неплохо, еле завелась, после выскочила ошибка по круизу (но потом сама пропала). Система ничего не обрубила, а я верил в то, что обрубит, при пониженном бортовом напряжении.... Аккум был родной, с момента производства авто держался. Но ща поставил уже другой, т.к. тот родной уже откинулся пару месяцев назад.

 

M54, 2004, вебасто есть!