какую???????

Какую нравится - явных проблем с ними нет. Ну трехлитровый дорестайл, пожалуй не надо. Я бы советовал 630 рестайл, если нет цели ездить очень быстро. Если такая цель есть, то 650 конечно.

А вообще почитайте ветку 6 серии - все это обсуждалось уж сто раз )

 

А что за гемор с 630 до рестайл-? о_О

 

Самое главное – не битая, идеальное состояние мотора и коробки, рулевой рейки и активных стабов. Все остальное – поправимо и по деньгам не сравнимо с вышеперечисленным.
В остальном – дело вкуса, внутренних ощущений и давления желаний на собственные амбиции

 

Масложорство...

 

2 литра масла на 10т.км., много-?

 

есть факты или так, ОДС? у меня 70 ткм пробег, расход до 1 л на 10ткм. что с моим авто не так?

 

это нормально. особено в южных широтах и если периодически активно педалировать.

 

От замены проехал 6000, долил чуть больше литра...
Есть факты геморности дрыгателя 3.0 258hp-???

 

Фактов полно. Этот мотор ставился и на е60, дальше сами все поймете. И нечего на меня псить, мы ж тут опытом делимся? Опыт у всех разный, мое имхо - это самый дерьмовый мотор бмв.

 

Атмосферные рядники все кушают масло, соглашусь (Е60/Е63). 2,5 и 3,0 – такая уж у них архитектура, простите мне мой французский

 

лучше купить с исправным мотором
по объему тут никто однозначно не скажет, ибо рациональные "пенсионеры" голосуют за 3.0 (рест или до рест пофиг, т.к. разницы по разгону практически нет). народ побогаче будет агитировать за 650 и пофиг на налог и более высокие эксплуатационные расходы, ибо в пробке надо тошнить с достоинством ну а молодые и горячие нахваливают типа мощный и типа не очень древний 645, потому как это настоящее чудо - стоит как 630, а едет как 650
безгеморойная самая по теории вероятности будет та, у которой меньше всего опций, т.к. ломаться нечему если нужны детали, то более подробные темы есть на этом форуме. из основных болячек сопливые поддоны акпп, стуки рейки, текущий активный стаб и еще всякого по мелочи

 

Просто интересуюсь, что не так?
Думаю фспамеять свою на х5, просто, где то слышал, что мотор УГ, но объяснить чем не смогли!

 

Нене, все ок. Берите рестайл - 272 лучше 258, разница в налоге небольшая, да и коробка будет последнего поколения..

 

я действительно хочу понять это твой личный опыт (в чем причина и как лечили) или опыт друга, брата или свата? у меня не жрет, у друга на е60 (>100ткм) тоже не жрет, мастера ад так же ничего подобного не замечали.

 

Мой личный. Две е60, плюс у знакомых еще 63 и 60. Если жать на педальку, уровень падает. Пробеги все около сотни. Лечтся доливом масла и регулярным просмотром ссс в части сервиса

 

а сколько доливать приходилось на 10 ткм? имхо при активном педалировании до +/-5 л это нормально.

 

Масло менялось каждые 7-8 ткм (пробки же), доливалось около 3-4 литров. Имхо иц нот окей.

 

А куда масло доливать?
Так... ради интереса

 

Да у нас прямо с бензином вместе (с)

 

У меня был Минск, там тоже масло с бензом лил

 

ссс - это что за зверь-? ))

 

у бмв и од другой имхо на данную тематику особенно с новыми баварскими турбомоторами, где производитель считает нормальным расход масла чуть ли не литр на тысячу. кстати, в приватной беседе мастеровые не очень хорошо отзывались про 4.0 с турбо, тот что как бы 5.0 сейчас...
p.s. расход 3-4 литра был оригинального масла/от дилера или общедоступный кастрол, какая вязкость применялась?

 

4.0 турбо самый проблемный из моторов бмв сейчас. одна из причин почему его не брал.
что-то с перегревом турбин.

ССС - это монитор )

 

плюсонусь к этому ответу

Самый проблемный был 4,4 (333) в 645, но в связи с малыми пробегами на шестерках, статистика 645 лучше, чем 545 и 745 .

 

Верно, именно поэтому я 645 не упомянул вообще

 

Так а что на счет N52, 3.0 258hp, есть статистика-???

 

Какая теперь разница, катайся и радуйся . Все равно дорестайл уступает рестайлу в АКПП.
Очень много зависит от владельца, как он ездит на машине и как обслуживает. Например у меня есть 525XI c N52B25, он на большей половине машин ест масло безбожно, но на моя, не смотря на нагрузку в виде полного привода, ест литра полтора на 7000.

 

Просто можно ее скинуть)))
У меня как раз потеет поддон акпп, вот думаю менять его, это вечный головняк-?)

 

Думаю головняк каждые 80 тыс.))))))))))