Почему не AUDI Q5?

Злые вы все, нет чтобы поздравить кольца с тем что выкатывают наконец таки машину на продажу оборудованную коробкой передач, "анекаквсегдачертечем", что даже вентилятор испугался и насовал в базу вкусностей.

 

S-троник лучше.
И нытье любителей, чтобы их возили, никак не отменяет этого факта.
Тем более, что в Ку5 на бензинах его не стало скорее всего из-за возможности старт-стопа в 8нр. Т.е. в очередной раз победили еврочиновники.

 

Блин, ну просветите тогда почему в 2012 году невозможно сделать старт стоп на МКПП с электроприводом селектора передач, если даже на простых МКПП это делается? И победили не еврочиновники а пользователи. Победили жадину говядину экономящую денюжку и килограммы.

 

Вопрос не в старт-стопе, а в надежности... слишком накладно менять у каждой второй машины мехатроник

 

Я совершенно не в курсе про надежность, кольца у вас есть, я их в принципе генетически боюсь с давних времен когда узнал некоторые подробности про расходник в виде алюминиевой подвески. С тех пор считаю ненадежными, но ведь в городе это не так важно. Но каждый второй под замену - это перебор, их бы давно заменили уже, экономический коллапс это для дилера. Тойота вот быстро роботов прогнала с королл когда запись к электрикам у дилера за месяц перевалила.)

 

Причем тут Мерс? Речь вроде про BMW и Audi?

Мировая премьера F25 состоялась в октябре 2010 года, на Парижском автосалоне. Соотв. "третий год" ему пойдет не раньше чем через два месяца. А вот упоямнутый тут Q5 - в апреле 2008, на Пекинском. Соотв. все верно, ему уже пятый год.

До уср@чки будете спорить, но не согласитесь, что дату рождения ребенку записывают именно когда он появился на свет, а не когда был зачат?

 

джаст траст ми
Я поменял коробас на 10 тыщах пробега, а у местного дилера плата мехатроника-это вообще расходник....

 

Как раз, с-троник тяжелее и дороже. К сожалению.
Старт-стоп можно где хочешь сделать. Но это надо делать еще тратить деньги.
Просто 8нр изначально рассчитана на старт-стоп и применение электромотора для гибрида.

Ну так вот, мехатроники, т.е. блоки управления, по сути у них одинаковые.
Кроме того, поинтересуйтесь сколько штук мехатроников заменила та же ЗФ со времен появления 6нр.

А те узлы которые отличают с-троник - многодисковое сцепление против ГТ и редуктор с цилиндрическими шестеренками вместо планетарного редуктора - в принципе лучше для кпп.

Классическая народная глупость.
Никак материал изготовления рычагов не влияет на надежность подвески.
Т.е. причем здесь алюминий?

Ну придумали в ауди новую хорошую многорычажку. И не сразу угадали со смазкой шаровых и качеством резины. За 3 года это вычислилось и с 2000 года уже все было исправлено.
А толпы глупых обывателей все на алюминий валят.

 

Вот чо гонишь-то?

 

Я не гоню, а разжевываю технические азы.
Чтобы глупости не распространялись.

 

Это ты нам так про люмень разжевал
И про ЗФ в сравнении с ДСГ?

 

А что, не нравится?
Надо было поддержать нытье про неплавность включения передач?

 

Я не про плавность и скорострельность.... Я про надежность

 

Надежность со временем приходит.
Я же не зря про 6нр говорил - ЗФ также косяками мехатроники меняла, как только они у нее появились.

По эффективности может даже и нет выигрыша у ДСГ при сравнении с 8-ст. Особенно при таком позиционировании и настройке, как ВАГ делает.
Просто не надо от дсг требовать того, что она плохо делает.
Это кпп для тех, кто хочет как можно более эффективно управлять машиной. Причем без разницы спорткупе это или СУВ.

 

ДСГ все равно скорострельнее, чем 8 ступка ЗФ...

 

Этого не мало, это - спорно.

Так об этом и речь. От того, что в различных ситуациях недостаточная поворачиваемость может либо усилиться либо ослабнуть после подачи топлива, и возникает неопределённость. Такая неоднозначность реакции и вызывает ощущение неадекватности управляемости торсена.

Не совсем так. В БМВ Х6 это позволило поднять общий предельный (до срыва в букс) крутящий момент, а в Ауди только, чтобы слегка добавить недозагруженному моментом задку. Т.е. эффективность этой "моды" в бэхе выше.

 

Вот чо агитировать за советскую власть? Q5, кстати, при добавлении газа в повороте однозначно и понятно в него ввинчивается, особенно заметно на скользкой дороге... Сам был приятно удивлен ее заднеприводным характером.
Другой вопрос, что Бэха все равно азартнее и еще эффективнее это демонстрирует!

 

Не смешите.
На любом авто, независимо от типа привода, в зависимости от кучи факторов, недостаточная поворачиваемость либо увеличивается, либо уменьшается, либо вообще становится избыточной.

Вам неопределенно - не ездите на машине. На торсен только не списывайте свои страхи.

Совсем не так.
Применение торсена на ауди увеличивает возможный прилагаемый момент в 2 раза как минимум по сравнению с постоянным полным на СД и в 4 раза по сравнению с моноприводом.
И это в 95% жизненных случаев равно пределу, который дает жесткое соединение передней и задней оси.

 

Объясните чайнику как какая то железка может повысить прилагаемый момент в четыре раза? Мирный задний привод вс чудо железка с учетверенным моментом???

 

За счет свойств диф-ла повышенного трения, чем и является торсен.
Конкретная величина прироста тяги зависит от конкретного к-нта блокировки.
Например, в среднем к-нт блокировки у ауди 3.
Поэтому кр.момент мотора у авто с постоянным полным приводом и торсеном в центре равен - Мкр=2*МСколеса_с_наименьшим сцеплением*(1+3)*МСколеса_с_наименьшим сцеплением, т.е. Мкр=8*МСколеса_с_наименьшим сцеплением.

Крутящий момент мотора для монопривода - Мкр=2*МСколеса_с_наименьшим сцеплением.

Вот вам разница в 4 раза.

 

Ребята. Я выбор отдал жене. Она меня изнасиловала, перезжая из автосалона ауди в автосалон бмв и обратно. Мне уже было давно пофиг. Она остановилась на бмв. Честно говоря я не пытался влиять на выбор, но теперь рад, что выбор упал на X3.

 

После бмв ауди не покупают!А вот после ауди даже на тойоту Хайлюндр садятся и довольные что избавились от окольцованностизнаю много примеров

 

чо сказал-то?

 

а вот сам торсен перебрасывает момент между колесами одной оси?

 

А у тебя какая машина?

 

Не, видимо я не оч в этом. Не понимаю как можно железкой удвоить момент при прежней скорости вращения((