Масло. Единая тема. Какое, сколько, когда и куда лить)))

http://bmwservice.livejournal.com/27699.html
Что думаете по поводу этого?

Мне у официалов долили литрушку 5W30, а у этого масла ппц нагар

 

http://bmwservice.livejournal.com/2109.html

 

Приношу извинения,но ссылка не на оф.сайт масла полного доверия не вызвала,а в нескольких фирменных каталогах идёт как 98.Сейчас зашёл на сайт Мотюля и вопрос отпал.http://www.motul.com/ru/ru/products/52?f[application]=139&f[range]=25. Очень доволен,единственная вязкость в группе 5/40.Целочное пишут не 8,...,а 10,1-то что надо в Краснодаре для Ф-20. Всем спасибо за участие.

 

Ну вот.. На Экзистах X-CESS тоже проходит как BMW LL-98 http://exist.ru/cat/UCat/7/3#&&F=0_-1_476)1_6_2103)1_2132_16678) Кому верить???

 

Верить официальному сайту Motul - http://www.motul.com/ru/ru/products/52?f[range]=25&f[viscosity]=34

 

Уже почти год у них допуск ll01

 

Так кто скажет, что лить в n47 с сажевым? а то одни разговоры, а толку нет. По инструкции ll-04, но какое лучше? Выкинуть сажевый не предлагать.

 

bmw original ll-04

 

В какой раз цитирую автора ЖЖ

LongLife`04 - масло на основе стандарта ACEA "C3" - C - "catalyst" - катализатор. Масло с пониженным содержанием сульфатной золы, фосфора, серы. Т.н. группа MidSAPS и LowSAPS масел.

То есть, эволюция масел нацелена на четкие экологические требования: меняем масло как можно реже, используем масло как можно жиже (экономия топлива), а теперь еще используем масла с низким содержанием активных элементов пакета присадок - LL-04, чтобы не навредить катализатору.

В том или ином сочетании, совершенно аналогичная ситуация прослеживается и у других производителей.

Маловязкое масло с усеченным на треть пакетом моющих присадок - еще тот подарок для мотора. Впрочем, неизбежное ограничение моющих способностей масла не несет угрозы в "идеальных" условиях эксплуатации без воздействия агрессивных факторов - например пробок, которых в крупных городах хватает. Аналогичным образом, наличие полноценного пакета присадок не представляет опасности для катализатора, если мотор исправен и в основе масла лежит качественная база - масло не угорает и вообще не проникает в камеру сгорания. В то же время, если масло по любой причине попадает в катализатор, никакие MidSAPS и LowSAPS допуски катализатор не спасут. Если вам суждено захлебнуться, то совсем неважно, сделаете ли вы это водопроводной водой или дистиллированной.

Катализатор отравит то самое трудноразлагаемое базовое масло, а совсем не жалкие лишние % сульфатной золы.

Допуск LongLife `04 (а по большому счету - все масла с допуском "ACEA C3" и выше) не рекомендованы BMW для использования за пределами Европейского сообщества. Почему-то считается, что пакет добьет "высокая сернистость" нашего топлива, в то время, как низкие щелочные свойства малозольного пакета добивает хотя бы простое простаивание в пробках - ускоренное окисление масла, с чем высокотемпературные моторы BMW справляются просто на отлично, а высокого содержания серы в топливе нет уж лет 10.

Любопытная ситуация - создан целый класс "катализаторофильных" масел, в которых идет борьба за жалкие проценты содержания сульфатной золы, что снижает разом моющие свойства примерно на 30% и уж точно не продляет маслу жизнь, в то же время, в исправном двигателе, масло в катализатор просто не попадает. А если и попадает, то по причине неисправности поршневых колец, или же течи сальников клапанов, что вызывает, разумеется, не пакет присадок, а агрессивная и склонная к коксованию, при условии высокой температуры, масляная основа. И вот если попадает - никакие экологические пакеты катализатор не спасут - нормой для нового двигателя производители положили аж 0,7 л на 1000 км, это "норма" для газонокосилки, в которой масло специально заправляется в бензобак в пропорции от 50:1 до 25:1, а не для современного двигателя.

Производителю бы бороться "за базу", что дало бы пользу и мотору и экологии. А борьба идет - присадками и с присадками...

Иными словами, вам предлагают выпить чай из воды, набранной в местном болоте. Когда же вы морщитесь, в ваших же интересах, предлагают заменить сахар на безвредный подсластитель. И не так уж этот подсластитель плох... Но перестанете ли вы морщиться?

правильные вещи пишет, проанализируйте

 

Кто знает в чем прикол такой разницы цен на масло с одним описанием, но разными кодами?

http://www.exist.ru/price.aspx?pid=33E03298&sr=1003
http://www.exist.ru/price.aspx?pcode=83+21+0+144+456

 

Сложно сказать почему код 83 21 0 144 456 стоит 476руб.
Если посмотреть в том же Экзисте код 83 21 0 144 458 (бочка 208л) , то цена за литр будет 976р!
В то , что Ехист торгует себе в убыток никто не поверит , значит у него закупка была в 2 раза дешевле!!? ... может там не брэндованное масло , а NORD или т.п. ?

 

Хм... Вопрос еще в том, почему типа два кода под одно масло? Это одно и тоже масло, просто обновление каталога (кодов)? Если даже не смотреть на цену, то почему два кода у одной позиции?

 

Парни!! Экзист страшно косячит с ценами и названиями (бывает)
Помницца, пробовал заказать там 20 литров непомню, какого масла за 2000 рублей.
Отправилось в заказ, все дела...
Перезванивают через 3 дня, грят: "пришло всё, кроме масла: там ошибка с ценой; стоит 13000)))))"

 

Сегодня был в Независимости, там масло бмв оридженал 0w-40 по цене 850 за литр, а вот код его J4100100040. На экзисте этот код не бьется.

 

Обычно , когда идет обновление кодов производителем , на экзисте эти товары связаны , и идут один новый , и один замененный под соответствующей строкой. Возможно , конечно , что забыли объединить.

Код ...461 мелькает в интернете как официальный , но в ТИСе написан код ...456 - его я себе и заказал в экзисте.

Вот только не пойму , сколько он должен стоить? - 1000р , 600 , или как тут некоторые продают по 400?

 

Очевидно это какой то новый код ... в прайсе автодома он есть , но из всего перечня БМВшных кодов (а они всегда были цифровыми) есть всего 2 десятка буквенных , и никак не связанных друг с другом.
Могу только предположить , что это масло (этого производителя) находится в стадии пререлиза.

http://www.avtodom.ru/services/parts/stock.txt

 

Отпишите тогда, что именно вам придет и по какой цене, это будет полезная информация.

 

Парни, у кого есть опыт обращения с Х5? Что ему из масел подходит летом и зимой? Пока держусь на том, что осталось от прошлого хозяина, но машинка в этом плане прожорлива, скоро придется новое лить.

 

Заедь к официалам - там зальют что нужно, только влетит тебе это в копеечку, я так один раз по телефону узнал, сказали что обойдется это в 7 тыс. рублей, по факту вышло 13 тыс. сказали обознались, вот и доверяй! Если самому заливать - то синтетика однозначно, можешь к ZIC присмотреться например, либо к чему у тебя там рекомендации в мануале.

 

Сорри за оффтоп , но давно убедился , что официалы , это панацея от потери гарантии , ну и от ошибки выбора , _возможно_ от левака.

Но без личного контроля и/или знакомства вам впарят те работы/расходники/запчасти , которые захотят/смогут/будутВналичии

Как , например , научили официалов (цитирую "своего" мастера смены одного уважаемого официала") что: "ЛонгЛайф-04 лучше чем 01 , так что лить надо 04, если хочешь добра своей машинке. А тех кто не спрашивает, тем по умолчанию всегда заливают 04 на ТО."
А так же их учили , что ни в коем случае нельзя смешивать масла разных производителей (то есть "нельзя дойдя до MIN долить поллитра-литр Visco5000-5W30 , и доездить на нем еще пару-тройку тыщ до следующей замены масла - срочно в сервис на полную смену масла")

Ну и совсем уж оффтоп - официалы INFINITY (GENSER) вообще не знают , по моему , как ремонтировать машины и диагностировать неисправности ... они умеют только заменять , за ваш счет, узел в сборе (например стартер или бензонасос) , и смотреть что получилось.

Еще раз сорри за оффтоп и ко всем официалам и их поклонникам.

 

если бы все так делали... мечта.
чем меньше они ремонтируют, тем дольше живет машинка.

 

Ваш фильтр: 11 42 7 508 969
Масло могу попробовать найти по VIN-коду (последние 7 цифр), если скинете его в личку.

 

На счет зик - согласен, только надо учесть то, что нельзя смешивать масла разных производителей и типов, а так сам пользую синтетику этой фирмы - пока моему железному коню вроде нравится.
Немного не в тему - у зика сейчас я знаю конкурс проходит, как бонус для почитателей фирмы, жаль у других производителей такие приступы щедрости очень редки.

 

Это не артикул...

 

Расклад по оригинальному маслу такой:

83 21 0 144 461 - действующий (как показано в программе - Trade Unit - только для Германии). Скорее всего это масло в промышленной упаковке для внутреннего рынка, но не факт - надо узнавать подробности.
83 21 0 144 456 - действующий - то, что доктор прописал! Я бы заказывал его и не парился...

Расклад по заменам артикулов такой:
83 21 9 407 913 - старый/снято с производства 27.03.2002 - замена артикула на 83 21 0 144 456:

83 21 9 407 917 - старый/снято с производства 09.04.2002 - замена артикула на 83 21 0 144 461:

P.S.: Все данные приведены для F20 116i/118i, двигатель N13B16

 

Наверное как не промывай движок все равно масла смешаются, я помню на старой машине даже под наклоном ставил и сливал - все равно что-то да оставалось в движке, хотя и не много. Зик гляну как возможность появится, был не так давно в магазине - масел просто сотни видов, прямо муки выбора, за совет сенк.

 

J4100100040 - Масло BMW QualityLonglife01 0W40, 1L - 850 р у ОД

 

Да ну глупости ... нету в маслах , ИМХО!!! , на столько активных моющих веществ , что бы примешивании 1:7 при добавлении или еще меньшем при смене масла началась какая то жуткая реакция , которая испортит масла.
Хотя не могу не признать , что при смешивании 1:1 двух разных производителей моющий эффект будет уже не тот, но , проездить несколько тысяч километров на этом не страшно , ИМХО!!!!!! , главное что бы вы долили масло а не гуано!

З.Ы. А что бы совсем уж сменить масло , нужно просто несколько раз подряд залить/слить масло.
Первый раз заливаем 1л масла , сливаем - старое масло уходит с новым из поддона.
Второй раз заливаем так , что бы завести двигатель - прогоняем все масляные каналы - сливаем
Третий раз заливаем уже в чистейший движок.

Но такая паранойя оправдана только тогда , когда вы поняли , что вы сейчас слили из мотора не моторное масло а , например , бентонит

 

Специалисты рекомендуют использовать промывки, особенно при переходе с одного масла на другое..

 

kondratello, спасибо!