Фанатам охранки!

Технически я с тобой полностью согласен, тут речь может идти не о полной остановке, а о достаточно резком снижении скорости, к примеру 120-60. Возможно, сопряженном с маневром перестроения. Понятно, что выполнять это на бОльшей скорости даже проще, тут дело в психологической тренировке: "мы это проходили". Люди даже на авто зачастую боятся интенсивных замедлений.

 

что-то я часто нахожу нестыковки в показаниях адептов мото-школ со своим опытом обучения... на площадке в Лазаревке (январь этого года) на скоростной 8-ке точно разгонял диверсию до 55-60 км/ч (на прямике) в повороте стрался 25-30 км/ч держать (на входе) и Сафер еще говорил шо мол "давай быстрее" (а все треньки кроме началки были под дождем в +2 по цельсию ). Вам мало для города такого?

 

Алексей, курс в целом понравился!
И сегодня пришлось испытать навыки в действии: на рублевском шоссе, резко передо мной перестроилась девушка на ауди...сработал как и обучали на курсе: притормозил - контруление с уходом вправо и торможение до остановки. Один к одному упражнение с занятий! Скорость была около 40-50 км.

На счет спора: на какой скорости отрабатывать - считаю, что большие скорости не нужны, т.к. сперва надо до рефлекса отработать на малой скорости...хоть бы хватило на это время на занятиях! А большая скорость будет "зажимать" и мешать полностью понять суть процесса. Если надо больше - велком на трек! )

ПыСы Это была моя первая достаточно критическая ситуация...до совсем критической наверно было далеко (т.к. сейчас анализируя понимаю, что если бы просто тупо тормозил, то максимум было бы просто касание на совсем небольшой скорости) , но так близко еще не подходил...возникло интересное ощущение: мозг искал куда лучше упасть, а тело выполнило все, что написано выше само

 

Я не видел площадку в Лазаревке, на московской в ПРТ... может там 50 и было на 8-ке в пике, но, как ты правильно написал, только на прямиках. Ну, торможение где-то с 70 пробовал. В Москве же полно ходовых поворотов: на ТТК есть, Яуза так вообще местами только из них состоит и так далее. Мне, например, как чайнику, первый день-два было довольно дискомфортно по Яузе ездить даже со скоростью потока, в поворотах медленнее ехал. Я просто не знал, как себя ведет мотоцикл в повороте на скорости 50-60-70-80 и так далее.

 

Олег, как я понимаю, что ты увидел потенциал полигона и предлагаешь организовать там мини-трек )))
Может ребята и смогут, что-нить придумать типа такого: инструктаж, первым идет инструктор, ты за ним (либо небольшой группой 2-3 чел.) и повторяешь его движения. По большому кольцу на скорости...Это как вариант...но надо оценить риск падений (

 

1. 60 на прямике большой 8-ке для новичка вроде мну - это капец! за 40 минут треньки пот течет по всему мну, руки-ноги забиты... куда уж быстрее? с возрастанием скорости цена ошибки (неперегазанул, недотормозил и тп) будет выше в геометрической прогресси. кому из обучающих это нужно? это ж площадка а не трек
2. если было непонятно как себя ведет мотик на вышеуказанных скоростях, то значит упражнение ты не осилил в полном объеме (КМК)

 

Вов, конечно, про трек руки чешутся, но я не про это. Мы проходили базовый курс контраварийки, насколько я понял, программу планируется несколько расширять в сторону "продвинутости". Речь уже о двухдневном курсе. И, кмк, скоростные элементы (пусть факультативно), в него включить было бы полезно. На трек не все поедут, а потребность приобретения хоть каких-то базовых скоростных навыков, имхо, существует у всех. Про требования безопасности я еще в самом первом посте написал: возможно, сделать обязательным комбез для этих упражнений или еще что, расписки писать организаторам... Тут уже думать надо.

 

Правда? Это в каких там упражнениях повороты (пусть плавные, но в пределах своей полосы хотя бы) на 50-80 и более проходят?

 

Круто. На тяжелой технике кто нить был?

 

Да, на Голде был парень. Нормально так вваливал ))

 

Сообщение было удалено , т.к. нарушает правила форума , а именно - несанкционированая реклама . Рекомендую изучить правила форума .

 

ценник конечно высоковат...

 

В апреле кто-нибудь планирует заниматься?
Посмотрел расписание, там 13, 14 есть занятия. Вот только не понял, это однодневные или сразу два дня надо брать?
Если бы снег уже сошел, - было бы в самый раз прокатиться.

 

Имеет смысл, если в деньги вопрос не упирается - дорогу они расчистят и отмоют, мот туда и обратно эвакуатором, от упражнений замерзнуть не успеешь, чаю - кофею дадут. Полезно однозначно. Но сам если поеду - то сильно позже, 18-й сезон как- никак, - посему торопиться не будем

 

Бодрый день,

Очень понравилось описание курса.

Вот думаю т.к. цена на своём 16, на прокатном 20 - вроде два дня по 5 часов (2р -час) = недорого, но стоит ли того?

 

в хорошей мотошколе ценник за 1 час занятий на ёбрике 1500р

но не уверен, что 5 часов в день подразумевают только езду - там вроде еще теорию объяснять должны, тоесть на самом мотоцикле хорошо если половина времени

 

фотки или видео с выезда 2012 есть у кого?

 

у меня фотки есть.

 

Фотки есть, часть по моему в альбоме на этом форуме. Сейчас проверю.

 

Первая фотка 2012 год, остальные 2013.

 

11-12 апреля сего года посетил данную тренировку.
Итог - я теперь знаю и умею то, чего не знал и не умел раньше.

Доволен. Деньги потрачены не зря. Организация - супер.
Инструктора - свои ребята, очень дружелюбны и адекватны.
Трасса - сказочно ровная и чистая. Было несколько небольших падений у народа (да и я один раз приложил), но все обошлось.

Деньги потрачены явно не зря. Но хотелось бы, конечно, еще недельку или две так покататься.
Все-таки два дня - это только самая основа.

ЗЫ. Ездил на своем мопеде. Оранжевый 800-й гусь, номер 13. Привет всем, кто там тоже был)
Если кто снимал видео (а были минимум две камеры, гопро и контур) - просьба поделиться)

 

Леша вообще супер все развил с 2012 года.
Молодец.

 

Тоже был в прошлые выходные - фотки с тренировки этой темы висят в офисе, Oleg GTO на FR - в центре )

Как и обещали, программу раздвинули до двух дней, но принципиально она не поменялась - доработана и оптимизирована.

День 1.
1) Разминка простая.
2) Змейка медленная и побыстрее, движение по широкому кругу.
3) Торможение - сначала с 40, затем до 70.
4) Объезды препятствий контррулением.
5) Маневрирование в пробке (езда между высоких конусов, которые имитируют зеркало машин) + проезд лежачих полицейских.
6) Поезд трамвайных путей в повороте (ну, или любого скользкого покрытия)

По итогам первого дня устал как собака ) Второй потом дался сильно проще.

День 2.
1) Разминка усложненная (примерно тоже самое, что описано в топике).
2) Змейка медленная и побыстрее, движение по кругу малого радиуса.
3) Торможение с объездом препятствия.
4) Проезд люков и ям (учили разжимать подвеску над ямой), езда по доске.
5) Использование переднего заднего тормоза для объезда неожиданных препятствий (передний - несет наружу, задний - внутрь).
6) Комплекс - на автодроме построена трасса, которая содержит практически все упражнения, сделанные за эти два дня.

Не было влажного покрытия и ванной - они будут к маю, когда проведут весеннюю профилактику систем подачи воды. Теоретически, что делать при аквапланировании рассказали, но тем не менее...

15 участников, среди которых 3 BMW (мой RR, KR и F800GS) и R6. Остальные занимались на локальных K75RT.

Несмотря на то, что было определенное количество падений, включая вполне телевизионный вылет в гравий на скоростном упражнении, я бы рекомендовал ехать на своем мотоцикле, так как местные RT все же имеют определенную специфику.

Несмотря на то, что программа называет "Восстановление навыков перед началом сезона" по сути она полностью аналогична "Контраварийной подготовке" - только без ванной.

В общем, отличный практический курс управления мотоциклом в реальных условиях. Не для совсем новичков, минимальное понимание и опыт управления "нормальным" мотоциклом однозначно нужен.

Леша действительно молодец и Геннадий Иванович - тоже )

На следующий год планирую тоже, так как навыки действительно забываются.

 

расскажешь?
У меня байк новый в этом сезоне, как-то стремно первые сотни км на нем делать сразу в боевом режиме

 

И я, и motokot были на новых байках как раз - я километров 300 на нем проехал до тренинга.

В этом вся идея - я как раз хотел прокатать новую технику в разных режимах. Более того, при покупке нового байка как раз разумно его прогнать на площадке - на мой взгляд.

Специфика простая - мотоциклы в хорошем состоянии, но им по 20 лет.

Соответственно:
1) слабые тормоза
2) большой вес (почти 300)
3) это круизеры - у меня просто другой класс и управляемость, и проведение.

По поводу падений. Я положил на цилиндры свой на малом круге на нулевой скорости.

Другие падали тоже в круге, на торможении, с доски - тоже с небольших скоростей. С больших - во второй день на 5 и 6ом упражнении. Все эти падения были на K75RT - лично у меня сложилось впечатление, что они скорее из-за недостатка опыта, чем сложности упражнений.

Так что, если за плечами есть сезон, то я бы не переживал за свой аппарат.

 

Пятое - это когда едешь по кругу относительно большого радиуса и плавно подтормаживаешь? Такое было в 2012 году, но по твоему описанию не очень похоже.
Можешь подробнее описать?

 

у меня как раз сезон...

Спасибо за развернутый ответ.
За упражнения на маленькой скорости я не переживаю, вопрос как раз по скоростным

 

Ну лучше упасть в контролируемых условиях, под присмотром инструкторов и скорой (она там была), чем потом где-то на трассе.
Ну и тут еще дело привычки. У нас, эндуристов (хотя тренер говорил, что это не эндуро, это спортивная ходьба с мотоциклом))), вот эрцберг - это эндуро), вообще день без падений - не считается), так что я свой мотик швырял вообще без зазрения совести, ну и дуги, дуги - наше всё)
Или слайдеры, у кого пластиковый мот.

Один вылетел на трассе в повороте красиво, с пылью, матом и спецэффектами. А второй так вообще просто грустно выехал в гравий, где остановился. Оба видимо, перетормозили передним, когда объезжали препятствие "внезапное бревно в повороте". Ну можно ж и не гнать, никто не осудит. Там ребята вообще очень лояльны к студентам)

ЗЫ. а что за киношники нас там снимали? аж на айфон) Москва-24 или кто? Интерсено ж поглядеть. Жаль, конечно, что они поздно приехали и рано уехали, и самый смак пропустили. Но хоть как-то)

Ну и фотки тоже ведь кто-то делал. То, что платно, было хорошо, но я не смог побороть жабу.
Товарищ же с бородой был, фотографировал, может, у него есть. Правда, он фоткал наверняка не нас, а девушку.

Кстати, да - там же была девушка, по-моему на маленьком дюке ктм (если ничего не путаю), в четной подгруппе, и она молодец. Я думаю, остальным тоже стоит проявить заботу о своих подругах, и их туда же отправить, например, в качестве подарка на днюху.

 

Видимо, его творчески развили.

Круг на половину автодрома. В двух разнесенных поворотах инструктор ставит конусы примерно по середине дороги - разгон, сдвиг по траектории торможением.

Так как круг реально большой, за то время, пока его едешь, конусы успевают переставить - соотвественно, применять передний или задний тормоз решаешь по факту.