Собянин изуродовал Москву.

На нескольких улицах, или любой эксперимент(а то что это эксперимент мэрия уже сама признала) надо вводить сразу во всем мегаполисе?)

 

а что, выделенки введены во всем городе? не знааал

 

Астана, Вашингтон, Бонн - одно направление.
Задушенный Лондон - другое.
Наши правители выбрали второе. Собственно, на примере Лондона видно к чкму это приведет. А ведь пригороды большого Лондона именно так спланированы, как наши решатели видят - плотная малоэтажная застройка. Причем там уже и коммуникации есть и приличные дороги и развязки и снега нет А пробки будь здоров - платный въезд в центр.

PS Забыл упомянуть, что у лондонцев еще отличная пригородная жд сеть, великолепные "электрички" с бронированием места, пунктуально выполняемое расписание.
Хорошая подземка, спланированная не так ужасно, как московская (не кольцевая-радиальная система). Можно выбрать из нескольких одинаковых по длительности маршрутов, причем при входе на станции видно, какая линия проблемная, а какой можно быстро доехать.
И все равно пробки.

 

Повсеместно

 

ни Бонн, ни Астана, ни Вашингтон тем более не являются городами-мегаполисами, центрами страны как НЙ, Москва или Лондон

я был бы счастлив жить в такой же организованной Москве и ездить по таким пробкам как в Лондоне. их по сравнению с Москвой там считайте нет. это при том что там вообще нет широких проспектов, так на секундочку

а Собянин об этом в курсе?

или все это называете повсеместным применением? тада я сливаюсь


Экспериментальная выделенныя полоса на Волоколамском шоссе (от ст.метро Тушино до МКАД — 2,2 км). Официально первая нетрамвайная. Функционирует с 25 июля 2009 года[1].
Выделенная полоса на проспекте Андропова в обе стороны от станции метро «Коломенская» до пересечения с Каширским шоссе — 2,7 км[2], действует с 3 января 2011 года[3];
Выделенная полоса на Ленинградском проспекте в обе стороны от Белорусского вокзала до станции метро «Сокол». Функционирует с 9 июля 2011 года[1]. Два участка — 5 км[2];
Выделенная полоса на Щёлковском шоссе от Хабаровской до Халтуринской улицы (в обе стороны)[4] — 6,5 км[2] с 14 июля 2011 г.[5];
Выделенная полоса на Боровском шоссе в обе стороны от МКАД до улицы Шолохова[6] — 6 км[2] с 24 августа 2011 г.[7];
Липецкая улица — 4,8 км[2] c 22 сентября 2011 года[3];
Севастопольский проспект — 10,1 км[2] с 6 октября 2011 года;
Пятницкое шоссе — 3,9 км[2] с 4 февраля 2012 г.[8];
Проспект Вернадского — 0,9 км[2] (возле ст. м. «Юго-Западная»);
Пролетарский проспект и Бакинская улица с 29 октября 2011 года (в составе выделенной полосы от м. «Коломенская» до МКАД протяжённостью — 11,6 км)[3];
Бережковская набережная, Воробьёвское шоссе, ул. Косыгина (до Мичуринского проспекта), Мичуринский проспект (от пл. Индиры Ганди до Озёрной улицы)Озёрная улица с 5 ноября 2011 года[3];
Аминьевское шоссе (от Кутузовского проспекта) — ул. Лобачевского — ул. Обручева — Балаклавский проспект (до Варшавского шоссе), протяжённостью — 15,5 км, с 12 ноября 2011 года[3];
Ярославское шоссе, проспект Мира до площади Рижского вокзала, действует с 19 ноября 2011 года[3].

 

Так как бы вопрос был без подвоха. Сама удивилась - либо не туда заехала, либо лыжи не едут либо тут были деревья. Для метро значит. Ну чтож, метро нужнее. Строить открытым способом дешевле наверное настолько, что можно деревья и вывезти и завезти потом обратно. Или устроить приятный субботник для жителей Раменок с высадкой саженцев, они кстати как - пойдут или только барагозить про благоустройство могут?

 

Можно еще поговорить с инвалидами, с мамочками с колясками, бабушками с клюкой и роллерами. И да - конечно я люблю смотреть на женские ноги, красивые, стройные, без открытых и закрытых переломов
Раньше можно было прикольно гонять на роликах по Воробьевым, по Ленинскому

Данил, в чем коренное преимущество плитки по-Вашему, кроме ложного эстетства? Она стоит скорее всего дороже, приносит реальные неудобства значительной части жителей - а польза от нее какая-то есть?

Кстате, на бульварах, на Тверском например, есть такие чудесные пешеходные переходы, всем они хороши в плане исторического облика и все такое, кроме одного - непонятна их функция потому что в туфлях приходится обходить такой переход стороной

 

Причем да, доки согласованы давно, объекты построены. Градоначальнику чтобы разрубить эти узлы требуется либо:
- выкупить эти объекты (поскольку уже функционируют - ессессно по капитализированной стоимости) - рискуя нарваться на вопли про распил и растрату бюджета;
- либо попросить владельцев свернуть манатки (что в принципе нормально т.к. многие объекты себя уже окупили и много более того) - тогда вопли будут про нарушение священного права собственности и фиговый инвест. климат в России.

Но даже если как-то выкрутиться из этой ситуации, убрать ТЦ и разрулить в этих местах пробки, то на 10 довольных, которые молча проедут мимо найдутся 2 недовольных, которые заполонят весь эфир на тему что теперь негде купить барахла.

 

молодой человек, доедьте до смотровой и подивитесь количеству ролелеров катающихся на ул. Косыгина в центре сквера. Ну зачем же так откровенно передергивать!?

по поводу переломов - я вчера отсылал Леонидыча к нету и статьям о том на сколько снизилась травматичность в прошлую зиму, откуда Вам все-время чудятся кошмары про открытые переломы?

"ложное эстетство"? это Вы сами реашете что красиво, а что нет? мне нравится, сочуствую, если Вам нравится асфальт

 

Именно это, и еще чуть ли не десяток улиц где полосы нарисованы но не введены (и вы по ним как я понял не ездите))
Собянин походу в курсе

Все что я и многие другие здесь написали, это реальные минусы, и то что кто то готов с ними мирится, увы, плюсами их не делает.

 

Человек просто говорит о том, что раньше он мог кататься по Ленинскому и Воробьевым, там где сейчас лежит плитка. А вы ему опять говорите, ну вот в центре сквера же катаются

Просто, не всем так же все равно как вам, на то, что их привычная, и без того не очень комфортная городская жизнь, меняется не к лучшему.
А наоборот, имитацией бурной деятельности создаются условия менее комфортные.

 

При Лужкове асфальт в переулках центра меняли за одну ночь, а сейчас по недели улочки без асфальта стоят и как на слаломе люки приходиться объезжать!

 

Несколько ярких иллюстраций.
Вчера вечером Вернадского, и центр позавчера.

 

да просто это тупой троллизм и блабла - те кто катались те и сейчас катаются - на смотровой плитка уложена абсолютно ровно, народ как катался так и катается.

троллизм и бла-бла когда я Вас же спрашиваю что такое повсеместно и привожу список 10-15 улиц, а Вы на это пеняете на то, где полосы выделили и не открыли

так же как блабла является утверждения про то как народ валяется на плитке с открытыми переломами, мне же не сложно привести ссылки

http://www.newsmsk.com/article/29Mar2012/menshe_travm.html

Вам видимо все-таки нужнее шашечки

 

простите, а это иллюстрация чего? того что в Москве есть пробки? а с этим кто-то спорит? ну есть время - копните поиск тут же, на конфе, про 10 бальный дни 2-3-4 года назад при кепке

 

Вернадского и Ленинский, на прошлой неделе. По этим дорогам люди поедут в новую Москву

 

обалдеть, даже красный цвет, ну дела....

 

При кепке 10 баллов было во время снегопадов)
А сейчас в сухую погоду.
Да и потом баллы уже не те, яндекс явно изменил систему оценки.

 

Ну подумаешь, так... мелкие незаметные улицы, практически без транспорта... только и услышишь редкий цокот копыт проезжающего водовоза... да?
Ну ты берега-то хоть держи иногда...
Боюсь тебе давать такой совет, но все-таки рискну - ты на карту города взгляни и попробуй (что я говорю? ) найти, что это за незначительный список в 10-15 улиц...

 

Вот вот, почти все вылетные магистрали

 

как обычно в точку. как тама, в Европах то с плиткой и брусчаткой, не подскажешь, о великий бюрократ ты наш?

Войс, вот ты не поверишь, а я помню красные стояки при лужке во все времена года, и что из этого следует? да ничего. И чего Вы так успешно обходите тематику прибавок 200К машин ежегодно? видать, тут тоже ССС виноват

 

Я их не сам нарисовал) Кстати Вернадского вчера, обратите внимание на время, эта пробка там может стоять и до 10 вечера.

 

Вы хоть словами кидайтесь аккуратнее, "повсеместно" очень режет глаз.

Мне просто не сложно сопоставить количество выделенных улиц с количеством вылетных магистралей в Москве

Тока что Вы потом на это скажете?

ладно, с Вами как с Леонидычем спорить не очень занятно, сорри:wave

 

Он виноват в том что сузил проезжие части. Виноват в том, что подрядные организации стали халтурить больше, качество асфальта стало хуже.
Я не утверждаю что все проблемы должны решится сразу, в один год.
Но тенденция пока такая, что похоже нам всем придется ездить на метро, как в общем то наш новый мэр и хочет.

 

Давайте сопоставим, очень интересно)

 

В деле борьбы с пробками архиважно, чтобы мелочные аварии (коих 90%) разъезжались как можно быстрее, а не ждали ГАИ по 3 часа.
К сожалению, в этом направлении ничего не делается.

 

Точно.
А еще что бы к неработающим по утрам светофорам регулировщики ну хотя бы за три часа добирались

 

Отличная картинка на тему выделенных полос и вылетных магистралей.
Действующие, новые и планируются)
Тут еще нет Алтушки, и Звенигородки.

 

а не в центре МЕСЯЦАМИ!!!! На Яузе 3 раза за этот год асфальт меняли. Как думаете, зиму он выдержит? Каждый раз по 2 недели Яуза со снятым асфальтом стояла, там люки через каждые полметра в шахматном порядке.

На Якиманской набережной (из окон Кремля улицу видно) положили не асфальт, а смесь камней с битумом Идешь, а каблуки между камешками застревают и в битум влипают