При тормажении падают обороты.

звук от цепи, походу
хотя...
если вбить на ютюбе n52 ticking, можно офигеть от кучи выложенных буржуями звуков этого мотора. Там у многих дело в гидриках, это ясно по звонкому цоканью. У Вас же более глухой звук.

 

было тоже самое, но машина не глохла и в динамике в тяге не теряла...были не значительные ошибки по датчикам коленвала и вальватроник..а вылечилось заменой моторчика системы вальватроник.(е90 N46)

 

Здесь Вам будет удобнее))) http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=589898

 

читай 101 пост челу помогло может и нам поможет?
http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=228356&page=4

 

+1 Когда после движения производишь остановку и селектор АКП стоит на D иногда машину слегка передергивает, т.е. чувствуется вибрация. не давно производил чистку ваноса и каких то трубок типа маслом набросало, но результат тоже. Иногда давишь на газ машина думает 1 с. потом рвет. По двиглу есть не активные ошибки тугой ход выпуска,впуска эл.маг. клапанов менять пока не надумал..

 

Николай, я тут изучая вопрос (сам так же мучаюсь) в ветке первой серии нарыл что народ жалуется на проводку от аккума под днищем...

собственно вот ссылка: http://www.bmwclub.ru/vb/showthread...t=%EF%EB%FE%F1%EE%E2%EE%E9+%EF%F0%EE%E2%EE%E4

там есть фото и отзывы. хочу попробовать в ближайшее время...

 

Ждемс результата проделанной работы.Подписываюсь на тему.

 

результатов можно ждать долго, ибо у меня между случаями когда машина глохнет может пройти месяц-два-три

 

Их можно промыть, может помочь.

 

Почему не хотите начать с малого: почистить дроссельный узел, датчик массового расхода воздуха, датчик разности давлений (во впускном тракте чуть выше дроссельного узла), клапана ваноса. Операция копеечная в любом месте не более 1000-2000, главное чтобы мастер точно сделал, а не так для вида у машины пошаманил. По своему горькому опыту путем чистки и затем замены всего перечисленного эффект очень очевидный. Причем ошибок по диагностике всегда было 0, у меня сложилось мнение что все детали, в угоду дилерам, покажут ошибки в случае полной поломки... я снимал по очереди "клеммы" с датчиков (уже не верил что ошибки вообще могут появиться) и ошибки на дисплее появлялись после 2-3 заводки авто...
При том что у меня пробег 130 000.

 

Кто решит проблему, обязательно отзовитесь, очень интересно, в чём косяк.

 

А какие предположения высказывают?

 

Кстати, посмотрите, кто глохнет на светофорах, есть ли масло во впуске по причине текущих мск. Вполне может быть причиной, т.к. забрасывает и дроссель и датчик разности давлений.
Масла там быть не должно.

 

Легкие размывы эмульсии у меня были, но на сколько я помню во всех машинах (в том числе моих), из-за "экологичных" норм, во впускной патрубок идет патрубок или с отработанными газами или из области масляного картера двигателя, здесь могу ошибиться.

Я кстати еще думал почистить впускной коллектор + дису (на 2-х литрах она урезанная, не такая как на 6-ти цилиндровых), судя по описанию работы она влияет на холостой ход, а следовательно неисправность и/или загрязненность и т.д. могут оказывать существенное влияние. Но я не добрался до этого, мне показался процесс трудоемким, да и машину уже продал.

 

Добрый день. Присоединяюсь к Вам из Саратова с той же проблемой. Наиболее точно ее описал автор. X5 4.4L. За 2 дня 3 раза заглох на светофоре, при этом 1 раз чуть в аварию не попал, т.к. тормоза и руль стали каменными. Теперь езжу очень аккуратно, что очень напрягает при наличие такой мощной машины. Диагностика у единственного официала в городе ничего не показала. При каждом торможении обороты падают практически до нуля - одновременно с этим моментальный расход подскакивает до 16-24 литров - потом еле заметный толчок и обороты возвращаются на 580 (обычное состояние). Если тормозить резко с большой скорости толчок при остановке более ощутим и она может заглохнуть. Даже и не знаю с чего начать устранение неисправности.
Чуть не забыл - один раз на дисплее загорелась надпись: Kennzeichenl. prufen
В гугле переводится: проверьте номер.
Что это может значить?
И при самодиагностике через бортовой компьютер пишет вот что:
diag: 1 8D 88 012 - не знаете как расшифровывается? Это из теста 14.

 

Ребята, это что-то.

Сегодня в обед заглох три раза. Обороты начали пригать от 1000 до 0. Когда до 0 доходит происходит толчок и обороты подскакивают до 1500. Ужас. Если толчка нет - глохнет.
Воткнул ручную - вроде стало полегче. Если при торможении опускать до первой - все ок. А если тормозить на второй - опять обороты прыгают и глохнет.

Одна надежда - что после такой явной неисправности - останутся ошитбки в памяти. Завтра диагностика у официалов. Главное доехать до них, а там уж надеюсь разберемся.

У кого-нибудь уже проявлялись столь явные симптомы? Обороты плавают уже при каждом торможении до полной остановки.

 

Время от времени глохнет у меня, к тому же ощутимо потеряла в мощности.
На той неделе заглох и едва завелся, стала троить. Диагностика выявила большое число косяков:
- сдохла одна свеча NGR при пробеге менее 10 000. (причина недавнего сбоя);
- ошибка по рег. узлам DISA спереди и сзади;
- ошибка по эл. клапанам VANOS;
- перегрев лямба-зонда за катал;
и пр. мелочь.

Буду делать по порядку (Замена свечей, исп узла спереди и сзади, чистка системы VANOS, промывка инжекторов, проверка противодавления ОГ), а дальше посмотрим.

 

Скорее всего Kennzeichenlicht то есть освещение номера

 

Оставил сейчас машину в сервисе. Вот что нашли:
Клапан вентиляции со всеми трубками и хомутами и прокладки под впускной коллектор.
Вечером заберу, если успеют. Проверю - отпишусь.
Сказали, что клапан плохо работает, давление растет - отсюда и такие проблемы с оборотами.

 

Доброе утро. Вместе с заменой масла вышло 27000 руб. Сказали - плавать обороты больше не должны. Пока до дома ехал - вроде все ок было. Но уже в пути все опять проявилось, но уже менее заметно. Пока не заглохла - буду еще тестировать.
Но вот проблема - около дома гур стал раза в 3 хуже работать. Сегодня к ним опять поеду - может когда чинили - задели что-то?

 

Не помогло. сегодня опять заглох.
На новой неделе поеду на диагностику коробки к местному умельцу - может он скажет в чем дело?
а потом к местному электрику - почитаем ошибки - может что появится.

В общем неприятненько.
насчет ГУРа - сказали так и было. Вроде на всех Е53 туговато руль крутится. Может быть я еще просто не привык, т.к. только купил его.

Автор темы - как там у тебя дела? Что-нибудь чинил?

 

MedvedevAD
у Вас совсем другая машина с совсем другим мотором, а у автора вроде н46, а не 62.

 

Вышеперечисленное сделал + немного больше (все фильтра), авто заработал ровно, поехал ощутимо быстрее, по ощущениям полетел как-будто новый, из салона. Оказалось одна диса "разлетелась" ее часть упала в коллектор .

 

Что по деньгам вышло?