F10/F11 Отзыв о BMW F10 528 2.0T

Это значит что при пробеге 14000 масло стоит на максимуме то есть не жрет

 

пробег 9.000км, масло на максимуме... стиль езды далёк от "спокойного"...

 

Я на 523 за 10 000км ни разу не доливал масло, правда, менял его на 6 000км у ОД. Но уровень масла всегда был на МАХ

 

Такая же обстановка с маслом)

 

У меня 528 турбовый, пробег 10500км. Уровень масла MAX. Ни разу не доливал.

 

Тенденции?! Тут у кого-то н20 масло есть?!

 

интересно! значит все-таки не ест! правильно понимаю, что это Калининградская сборка?
А какие на Ваш взгляд есть проблемные места?
Просто по цене сейчас 528 Бизнес, со всеми возможными скидками можно взять не намного дороже чем 520d. Гонять конечно мне особо не надо, но при равной цене, конечно лучше смотреть в сторону более быстрого авто.

 

Не факт совсем. Разброс в качестве изготовления конкретных моторов никто не отменял.

 

Даже если и "есть", никто не признается

 

на 528 N52, пробег 7600, уровень масла чуть уменьшился, но все равно показывает больше половины уровня. Оказывается маслицо ест

 

Хоть у меня и 328I и пробег 900, из низ большая часть это боевые заезды с Места..
Масло Макс и не капли не подъела... Хотя Масло Я с собой Вожу)

 

хорошо конечно что не съела, но пробег...

 

Первый случай! У меня 22000 всегда на максе н52

 

да самому не очень приятно, благо что не через 2 тысячи доливать надо. Проеду еще до замены тысячи 4 посмотрю как оно дальше будет, надеюсь больше уровень не уменьшится.

 

Результаты такой "обкатки" почувствуешь через 20-30 тысяч км. Ну или следующий владелец почувствует....

 

N20, пробег 7 600км, езжу достаточно быстро. Масло на максимуме, ни разу не доливал. Дай то бог что б так и осталось)). На самом деле очень доволен двигателем, отличная динамика и уверенный подхват на низах. Очень приятно, когда машина уверенно разгоняется с 70 км/час в ручном режиме коробке с 8-й! передачи. Это я тут недавно так попробовал. Советую брать его, данный двигатель ранее уже обкатали на X1-ой и теперь ставят на Z4. Думаю, что шаг в сторону данного агрегата был неспроста и мотористы в нём уверены, ни один раз его таскали по разным мировым выставкам и делали хорошую рекламу, видимо конструктив получился удачный, а операция по удалению 2хцилиндров, в своё время, с трёхлитрового агрегата прошла успешно)).

 

соль тут

 

N20 пробег всего ничего 100км
но на холостых чувствуется что не 6, нет нет вибрации небольшие проскакивают да и звук у 6 приятнее, на первом авто V6 (Murano) звук во всех режимах сочнее и на холостых больше нравится как работает
может новый не обкатанный еще
но из теории (6 лет учил двигатели) ясно что вибрации всегда в 4 будут больше чем в 6

 

Калиниградская сборка, бизнес. Для меня никаких проблем нет. По ходовой части машина огонь! 245 сил для меня хватает выше крыши! До этого ездил на Nissan Teanа. Сами понимаете что разница небо и земля))) Когда пересяду на что нибудь похожее, тогда и буду сравнивать, но думаю это будет ещё не скоро.

 

9000 нолик не прописал блин))

 

А что тут не правильного?
взять если CLS 500 2005 года. V8 5 литров 306 сил.
и 528 2012 года. 2 литра 2 турбины 245 сил.

у CLS 6.4 до 100 у 528 - 6.3

 

Можно узнать что не может бензин по определнию и куда там рвет дизель?
Если взять паспортные данные:
530D (258hp) - 6.3c до 100
528I (245hp) - 6.3c до 100

считаю 530D бесполезной модификацией, соляра давно стоит дороже бензина на АЗС а при одинаковой динамике налог на 530D будет в 4 раза больше чем на 528. И зачем она спрашивается вобще нужна, да еще дороже чем 528.

 

Ты сейчас тут межрассовую войну начнешь

На самом деле, если по пунктам:

1) Про динамику:
Если сравнивать, то уж по-честному, т.е. надо брать одинаковые модификации. Вот, пож-та, 528i xDrive и 530d xDrive, обе Лакшери:
530d (258hp) - 6.0c до 100
528i (245hp) - 6.5c до 100

Вуаля: http://www.bmw.ru/ru/ru/newvehicles/_prices/se/5_limousine_se.pdf

2) По цене на топливо:
У меня все расходы на топливо списываются на фирму. У меня бензиновая Ф10, у жены дизельная XC90. Сейчас ради интереса посмотрел чеки за топливо BP за сентябрь: ДТ - 30,49р./л., 98Ult - 34,59р./л.! Разница как бэ есть А 2-хлитровый 528 только 98 и надо поить.

По моему собственному мнению, 530d - это совсем другой БМВ, по сравнению с 528. Если не сравнивал их сам (на Тест-Драйве хотя бы), то лучше промолчать, чем нести чушь про бесполезность 530d

 

пиши исчо
1) по динамике написали
2) бака хватает на 2 недели и на + 200-300 км в сравнение с бензом
3) в 4 раза больший налог это почти 100 тыр

 

Да не едет она 6.3. 6.9-7.0 в лучшем случае.

 

Вот пож-та одинаковые модификации без Xdrive.

530d (258hp) - 6.3c до 100
528i (245hp) - 6.3c до 100

 

Ссылочку можно откуда такая инфа?

Т.е. получается, что 528 на заднем приводе едет быстрее, а 530d - медленнее?))) Веселая логика.

Советую прислушаться к мнению crasher. Этот человек заезжал на своей 528i (3.0 атмо) с 528i (2,0Т) и едут они одинаково (видео здесь выкладывали), а это 6,9-7,0 сек в лучшем случае...

Да и опять спор переходит в разряд "давайте мериться пиписьками"! Чего все на секунды-то переводить? У 530d тяга совсем другая, которая 528-й и не снилась....! Я уже не говорю про 6 цилиндров, надежность, расход и намного более интересный звук мотора.

 

По динамике они равны. Открой глаза. Сравниваем задний привод.
Про налог загнул, 18300р за 528 и 38700р за 530.

Сколько расход по городу в режиме пробки у 530D???
У 528 - 12 литров в пробках.

 

Пусть каждый останется при своем мнении...

 

530 в пробках 8 литров максимум