Купил 645. Есть вопросы!

Хоть один человек грамотный попался))

 

Держи краба

 

это если в гонках машину использовать. Масло это специализировано для спорта. А при обычной эксплуатации это вполне обычное масло и интервалы обычные 10-12тыс. Масло очень хорошее с точки зрения продления жизни мотору, меня пока только один вопрос мучает - почему оно не аттестовано BMW, нет спецификации LL-01.

 

про докатку есть темы, я там отписывал подробно.
зачем тебе докатка именно на 18? Возьми штатную на 17, никакой разницы какого там диаметра диск, важно чтоб общий диаметр был близок. Докатка для 6-ки в штате не существует, я год назад заморочился этой темой и обнаружил что идеально подходит от Х3 Е83. Ставил её, проверял, всё нормуль. Покупал тыщ за 6 новую.

 

то что ей все-таки будет хуже - просто не заметишь. А на самом деле - ниче хорошего. Мне приходилось и 76 бензин в ебенях заливать - глотает и не чихает. Однако... заливать следует все-таки расчетный бензин, а N62 расчитан на 98. Сам долгое время заливал 95, пока не прочитал хорошую статью http://bmwservice.livejournal.com/5962.html , осознал суть и перевел все машины на 98 (расчитаные на 98).
Если после прочтения статьи еще не прониклись, то дополнительно рекомендую обязательно прочитать вот это: http://bmwservice.livejournal.com/33434.html

Прочитайте внимательно (!) ОБЕ статьи. N62 хоть и не самый проблемный движок, но всё же относится к проблемным.
Т.к. я машины часто менять не люблю и эксплуатирую лет по 10 при покупке в 3-5-летнем возрасте (а при отсутствии явных намеков на проблемы - и больше, трёхе моей уже 18 лет), то стараюсь получить максимальный их ресурс. А для этого мало придерживаться рекомендаций завода-изготовителя, приходится вникать глубже, и порой даже отклоняться от рекомендаций BMW.

 

ну я, к сожалению не в курсе. очевидно и другие не заморачивались, раз не отвечают.

 

крутяк..во сколька обошлась обновка?

 

хорошая цена
а еще есть?))

 

и мне

 

эти б/у диски насколько ровные?
брал с нуля оригинал 266 дизайн тыщ за 65. Очень думал взять реплику и что другое подешевле оригинала, но в разношироком варианте ничего подходящего не нашел. Теперь нисколько не жалею что потратился на оригинал. Этим летом я очень много залетал в ямы, когда в июле накатал по России 10тыс.км (в основном Карелия и Кольский п-ов). Удары были сильными. Думал после таких ударов шансов остаться ровными ни у каких дисков нет. Вчера перекидывал резину на зиму, крутили на стенде - диски остались ровными! Летняя у меня ранфлат.

 

считаю что даже если это не совсем нормально, оно не стоит того чтобы задумываться (ведь ни к чему плохому не приведет!) Хотя если конечно есть время о такой ерунде думать - можно и поломать голову когда мне было 20-25 лет - я по каждой ерунде задумывался а сейчас тупо некогда

когда я в 2011 году покатался по Беларуси - понял что обычные там среднероссийского качества дороги. А мне расписывали идеал. Идеал я увидел только на М1 от границы до Бреста, а всякие там Гомели, Бобруйски, Могилевы - идеала нет, был расстроен. А ведь, например, Гомель-Могилев-Орша - это федералка М8! От регионалок можно значит и еще хуже качества ожидать... В общем, не разделяю я восторг от белорусских дорог.

ну высокий он лишь относительно бОльших дисков, а так-то профиль считается все равно низким - 45 перед и 40 зад. Когда купил машину - стояла итальянская реплика 18" на неправильного профиле резине 40 (должно быть 45). Вот на таких колесах я покатался всего-то от Красноярска до Перми и потом Магнитки-Оренбурга и обратно - диски чуть не РАССЫПАЛИСЬ! Я насчитал 4 (четыре) трещины! Одна из них - критическая, сильно воздух травила, последние 400км до дома приходилось через каждые 50км останавливаться качать колесо. Вот такая жесть.

По поводу китайской Реплики. Стоят на Х5 20" с профилем 40 перед и 35 зад. С одной стороны конечно ужас, замаялся с ними - очень мягкие, потому быстро искривляются. Один из дисков в итоге заимел дисбаланс 600 (шестьсот!!!) грамм! (ну это когда я его в итоге прокрутил на стенде без резины). После этого я его выкинул, правке не поддавался, но с виду он ровный, лишь на стенде видно что восьмерит. (замечу что даже такой можно конечно отбалансировать в ноль, но машину будет трясти все равно безбожно. Ведь отбалансировать можно и квадратные диски, но... как на таких ездить? ) Однако при цене 5т.р. за диск их можно менять хоть раз в год все вкруг! В итоге за 4 года пока только один заменил, другие некритически кривые, и вчера балансировал - максимум 120г один показал, а так в среднем терпимо - 30-70гр, что для 20" вполне нормально. Балансирую теперь только на лазерных стендах (3D), обычные к сожалению менее точны, что на таких проблемных дисках очень заметно - потрясывает. Так вот - это я всё описывал "одну сторону", проблемную. А с другой стороны, они оказались на удивление очень крепкими! Удары за 4 года порой случались такие страшные, что каждый раз уверен был - развалятся! Ан нет - визуально даже не кривились (хотя конечно именно искривлялись, просто это только на стенде было заметно). Т.е. они оказались мягкие, но зато не хрупкие! Хоть на этом спасибо...

 

На сколько знаю я, у меня на 525 - холодный двигатель 500 оборотов, прогретый 700 или 800 оборотов (точно не помню) и стрелка плавать не должна.

 

вообще-то всю жизнь было наоборот: холодный - повыше обороты, прогретый - пониже.

 

только оригинал)
на реплике я ездил всю прошлую зиму - в мае пришлось прокатывать все диски, денег стоило это на 2т.р дешевле новых реплик))

а бывает вообще новые диски уже кривые с завода.. вчера ставил нулевые диски avarus av7 - один пришлось прокатывать т.к. немного кривой был

 

Все верно, я перепутал! С 1100 падают до 800.

 

согласен.
кстати, на 6-ку оригинал стоит приемлемых денег даже новый. Если заморочиться и поискать цены пониже. А вот на Х5 оригинальные диски 20" шириной 10,5" стоят по 45тыс.руб. за штуку! Вот тут-то и задумываешься о Реплике... Особенно когда знаешь, что и оригинал хоть и в меньшей степени, но тоже со временем от ударов искривляется. Вот цена в 9 раз меньшая и заставляет посматривать в сторону Реплики.