Исландия 2012,август.

Ладно.Если братьям-гусеводам нечем с вами поделиться,то поклацаю клавиши я : ))) Впечатления о стране разные. Есть пустыни,есть оазисы. Есть разруха,есть гламурная цивилизация. Главное,чтобы байки были подготовлены - резина,защита (и далее по списку). Фотки открывайте сами,слишком долго их выкладывать "окном в текст",с комментом к каждой.Там вы увидите,как Серёга оторвал защиту картера и замял масляный фильтр.Увидите,как защищены дугами бОшки у движков - куча камней,а двигло целое (с пробитой крышкой - это с другой экспедиции). Там есть фото,где мы "приехали" - стоим на полянке,а вокруг лава (след.фото) и проезда не видно было вроде,но потом смирились с тем,что надо прямо по этой потресканной лаве ехать. Мужики,для Гуся всё же нужен свечник.Вещь пустяковая,но без неё можно начать рвать волосы на одном месте при определённых обстоятельствах (никого вокруг нет и не будет).Про фильтр масляный думайте сами (один на группу можно взять).Во время поездки повредилось много разных девайсов - навигаторы,телефоны,фотоаппарат мой,камера,ноутбук сдуло в камни и он чудом остался жить.То есть,не надо брать лишнего (то,что дорого),потому как вы там перестанете беречь всё это.Уйдёт это всё на второй план.Навигатор мой 7" весь побился какими-то другими предметами,положенными рядом и восстановлению не подлежит.Я даже не обратил внимания на это.Пусть На дождь надо настроиться. Палатки,одежда - всё должно быть сделано для дождя. Зачем тратить немалые деньги на экип,если всё равно на него надо надевать дождевик? С дождевиком я езжу просто и сердито : черепаха на термобельё,сверху обычную куртку из материала "Софт Шелл" (за 1,5 руб) и всё (дождевик сверху). Обязательно нужен переходник с кемперовской розетки на обычную,чтобы пользоваться 220V на любом кемпинге.Желателен тент,который можно растянуть между мотами и готовить там ужин не под дождём.Особенно тент понадобится для ремонта мотоцикла на ветру и под ливнем. Без телепузиков (забродников от хим.защиты Л-1) там делать нехрен.Кому-то хватит простых болотных сапог,но подумайте - сколько раз вам надо будет их снять и одеть с постоянными бродами и какова вероятность повреждения ног в мягких сапогах при падении в воду на булыжники под водой.Это же так очевидно! Телепузики одеваешь на мотоботы и проблема решена - хоть весь день в них едь. Всё надо продумывать во время подготовки.

 

Лучше не поднимать надоевших непонятных разговоров о том,какой мот лучше.Каждый мот лучше другого в тех условиях,для которых он был создан.На последнем фото наши друзья-поляки на лучших мотах,чем у нас.

 

Ещё фото.

 

Да в том-то и дело,что видео "по теме" почти нет.Есть о том,как пару бродов переехали,а остальное по дорогам.Никаких интервью и т.п.,потому как не за этим ехали : вечером ужин и обсудить день,а днём едешь и не думаешь о камере,когда активные телодвижения начинаются. Просто скучные обочины и "горки" (т.к. на камере вообще не понятно,зачем снимали,в реальности же дух захватывало) можно смонтировать.Я пока работаю каждый день с утра и до ночи без выходных,потому некогда.Может,потом.

 

Есть там такой большой водопад Гульфосс (Золотой водопад) а рядом тот самый Гейзер,что бьёт высоко.Так вот народу там - тьма. И русских видели,и цыган. Шлем я оставлял на руле (шлем+камера+блюПУП = 40 тыс) и никто не позарился. Путника западло грабить (хотя,всяко случается).И шлем оказывался в руках просто потому,что в нём отходили от мота,а потом некуда было положить.

 

Правильно.Мот должен быть полегче.Сейчас у меня момент истины : напрячься ли для покупки 690-го КТМа.Просто КТМ мне ближе,но БМВ 650-ка очень даже гуд. На них там чаще встречаются.Если будет 690-й,то Исландия повторится.И повторится она в более жестком варианте.

Не,там не луна.Там множество красивых мест,зелёных и с голубыми озёрами.С разноцветными горами.Всё есть : ) И там можно ехать в режиме ралли,это приятно.Грунт меняется постоянно.Интересно.Постепенно обращаешь внимание на нюансы : например,когда валишь и кажется,что передок подспустился - на самом деле незаметно колотый камень перешел в круглую крупную и редкую "ранетку" (камней 50 на квадрат),мот плывёт немного. Перестаёшь останавливаться по пустякам,таким как внезапный грохот-стук (камень застрял в протекторе и дубасит по пластиковому подкрылку). Ветер...ветер надо будет пережидать на лёгком и высоком моте.Ну или ехать не быстро и получать эмоции Мы много куда не заехали.Но зато выполнили намеченный план,нет ощущения того,что пропустили что-то. А вообще,надо три недели минимум,чтобы в каждую дыру завернуть и валить в режиме ралли. Но будет усталость. За две недели домой захочется,это более приемлемый вариант.