F25 диски и шины

Кстати, кто планирует самостоятельно снимать колеса в плановом (при сезонной смене) и неплановом (при замене на запаску) - поделитесь опытом, как оторвать прикипевший к ступице диск, думаю многим эта информация будет полезна, особенно новичкам, которые открутят все болты и столкнутся с тем, что диск не снимается со ступицы.
Бить ногой по колесу висящей на домкрате машины вроде не самый безопасный вариант - по-моему, был еще какой-то, только я подзабыл

 

Возможно, что с шинами других марок цена Реплики действительно привлекательна.

 

Ищи лучше (вот по рекламе с клуба):
http://www.liga-tyres.ru/tire-choic...nd_id=0&W=225&H=60&D=17&season=W&page_size=10
А вообще - Яндекс Маркет тебе в помощь

 

Всегда снимал руками без всяких ударов по колесам. Упираешся одной рукой в верхнюю часть диска, а другой тянешь на себя с одинаковым усилием нижнюю часть. Все снимается. Больше проблем возникает с другим - с откручиванием секретной гайки. Бывает, что она настолько прикипает, что приходится ее высвердивать. Поэтому я сразу после покупки машины заменил все секретки на обычные болты.

 

Так живо все обсуждают какие колеса поставить 18 или 19.
Я ожидал, что если ставить 18 радиус то машина должна казаться выше, но вот на выходных в салоне видел два X3 один на 17, другой на 19 в м-пакете.
По высоте машины практически одинаковые (стояли рядом), и если б они не стояли рядом, то отличия по высоте машины были бы вообще не отличимы. Радиус диска не поднимает машину. Это объяснеятся тем, что чем больше радиус диска тем меньше профиль у резины.

С тем что при взгляде с боку 18 и 19 смотряться понтовее не спорю, но высоте машине не прибавляет.

 

Вот это ОТЖЕГ.

 

+1 глаза открыл!

 

Наилучший вариант для зимы по соотношению Красота-Комфорт - 18 диски с хорошей мягкой резиной RF. Для лета - 19 колеса с обычной (не RF) резиной (по ощущениям как 17 RF) + докатка в багажник.

 

У меня жена при каждой поездке на дачу умудряется багажник доверху загрузить - докатка в стиле Волги мне не подходит Плюс, снятое колесо 19" вообще займет 60-70% багажника
Кстати, для докатки еще потребуются балонный ключ и домкрат.

 

Зато красиво и комфортно (вес неподресоренных масс снижается).

 

спасибо, кэп!

 

Считай не считай,а реплика в 2р дешевле,а то и в 3.Я купил 4 диска реплики на 18(оригинал 308) за 24т.р+резина нокиан нешип. за 46т.р(не рф,рф 52т.р, но мне рф и нахер не нужен) итого:70т.р, а оригинал мин 120т.р разница 50т.р очень ощутимая!!!Но у нас в Волгограде не выгодно брать второй комплект дисков т.к шиномонтаж 18" с баланс. и установкой на авто обходиться в 1200руб итого за сезон 2400, а теперь посчитайте сколько сезонов можно переобуваться на стоимость пусть даже реплики???

 

А скока будет 2х2=...? Может, подскажешь?

 

Всего 2 сезона...(если я правильно понимаю - 1200 - за одно колесо, иначе это просто праздник какой-то ). А в минусах частые перебортировки, что не на пользу ни дискам, ни шинам. К тому же зима, как правило, наступает неожиданно, и с доп. комплектом чувствуешь себя более независимым: по мне лучше потратить 20-30 минут на переброс колес, чем пару часов в очереди на шиномонтажке в "день жестянщика" (а загодя поменять резину руки не доходят ).

Кстати, аналог 307-х на 18" - Roner RN0308, причем как по мне, так они смотрятся "богаче" оригинала - за счет полировки ребер спиц.

 

Чтобы не испытывать проблем со снятием диска, лучше приобрести тюбик высокотемпературной медной смазки и при сезонной смене дисков наносить эту смазку на cтупицу. Тогда всегда колеса легко будут сниматься.
А про секретку - ее необходимо закручивать ключом вручную, с совсем небольшим усилием. Тогда проблем с откручиванием не будет тоже.

 

мягкий RF-'это гдеж купить

 

Это шутка юмора такая?
Смазать посадочный диаметр ступицы конечно не лишне. Только делать это лучше специальной фирменной пастой "антискрип" для тормозных ДСЕ.
А вот мазать торцевую поверхность тормозного диска - это полный ахтунг!!!

 

где вы это увидели?

 

Почему же шутка?
Я и отвык уже все подробно разжевывать, но раз уж необходимо...
Вот описание этой смазки:

Тут я с Вами полностью согласен!
Раньше, когда мы, "реальные пацаны" московские, мазали торцевые поверхности тормозных дисков, то машины наши ну очень плохо тормозили.
Ну а сейчас научились не промахиваться мимо и мазать только посадочный диаметр ступицы.
И если что - то вот это была шутка юмора

 

Глазки пошире... Смотрим на рыжую поверхность... Теперь видно?

Убогая у Вас шутка юмора какая-то. И прежде чем шутить разберитесь с терминологией для начала и научитесь различать торцевую поверхность от диаметральной.
То, что Вы намазали, - это не ступица, а тормозной диск, который сам сидит на ступице. И намазали Вы не только посадочный диаметр на ступице, но и торец самого тормозного диска (тот, что с пятью отверстиями под болты - см. фото), чего делать категорически нельзя. Сопрягаемые торцевые поверхности колёсного и тормозного дисков должны быть абсолютно сухими и чистыми.
А чтобы колёсный диск не "прикипал", достаточно смазать только посадочный диаметр DIA=72,6 мм.
Учите матчасть.

 

так торец и прикипает wave

 

Кэп, это ты?

следующим открытием будет, что R17 - это не радиус 17 дюймов, а радиальная шина с диаметром 17 дюймов

 

еще стоит уточнить, с диаметром чего именно

 

Да неужели?

 

Да, прикипает именно торец, так что тебе все правильно написали.

 

Ого! Я думал Вы прикидываетесь, а тут все серьезно
Шутка как раз в стиле Вашего ахтунга была
Тогда еще раз попробую объяснить простым языком, без упора на знание матчасти

И так, по порядку:

1. Иногда, колесные диски продолжают крепко сидеть на ступице и при открученных болтах. Это происходит вследствие того, что в местах прилегания диска к ступице образовавшиеся окислы склеивают две независимые детали. Происходит это от постоянного попадания грязи и воды, особенно сильно это проявляется в зимний период. На фото ниже хорошо видно эти места характерно ржавого цвета.



2. Дабы в будущем не потеть понапрасну при снятии диска, привалочные поверхности дисков к ступице, а также боковые поверхности выступа цилиндрической формы по центру ступицы (как Вы совершенно верно заметили с посадочным диаметром DIA=72,6 мм)при установке обрабатывают специальным составом (так называемой «жидкой бронзой») – он не позволяет окислу склеивать независимые детали.



Ну а на этот пассаж "То, что Вы намазали, - это не ступица, а тормозной диск, который сам сидит на ступице. И намазали Вы не только посадочный диаметр на ступице, но и торец самого тормозного диска (тот, что с пятью отверстиями под болты - см. фото), чего делать категорически нельзя. Сопрягаемые торцевые поверхности колёсного и тормозного дисков должны быть абсолютно сухими и чистыми."
могу ответить следующее: судя по тексту, Вы являетесь убежденным сторонником того, что колесные болты служат для того, чтобы притянуть диск к привалочной поверхности, дальше работает основное - сила трения между ней и диском, и смазывание посадочного места равносильно резкому повышению шансов срезать шпильки или болты, т.к. на них резко возрастает нагрузка при проскальзывании диска.
Разочарую Вас, но это полная ерунда! Болты или шпильки на концах своих имеют коническую форму под конические пазы отверстий диска, поэтому диск по ступице не смещается ни на миллиметр, хоть смазкой его залей. Другое дело если болты плохо затянуты, но это уже другая история... Так что учите матчасть!

За сим предлагаю Вам больше не флудить!

 

Имеется резина ранфлет летняя новая на 17 диски, без дисков (диски для зимней резины оставлю). Себе купил 18 диски и резину, поэтому продаю. Кого заинтересовало в личку.

 

А я всегда мазал привалочные поверхности самих колёсных дисков.
Графитовой смазкой.
И ею же немного резьбы на гайках или болтах.