3-цилинд. мотор BMW

для большого авто разгон и по сегодняшним меркам не самый плохой. на надежность динамику променять можно.

 

хотелось бы активно кактать 200 и спать спокойно. БМВ сейчас этого не дает.

 

Это скорость или пробег в тысячах км?

 

Для топ версии на ручке.
С автоматом тех времен все печальнее.
Ах, ну да, автомат же уменьшает надежность, значит он не рассматривается

 

общий пробег

 

начнем с того что это тойота в обвесе а шильдик такой и на запор мона приклеить и что он тоже будет новой линейкой астон мартин

 

Там еще 535 была поживее ПС: Fak Fuel Economie😄

 

Ну да, при нынешних европейских ценах на топливо наверное выгоднее купить машину с ресурсом двигателя 100000 и расходом 10, чем с ресурсом 200000 и расходом 20.
П. С. Когда ты пишешь FFE - думаешь, чем дышат (будут дышать) твои дети??

 

Когда я пишу FFE, я думаю что это сговор между природоохраными организациями и производителями авто: одним нужно показать свою деятельность и получить соответствующее финансирование, а другим оправдать снижение ресурса двигателей и повышение цен на авто в свете требований экологов. Имхо.

 

ПС: давайте определимся: если речь идет о bmw как о авто преимиум класса, то расход побоку, а если о ширпотребе, тогда велкам на дизельный фиат с расходом 4-5 литров соляры

 

Давай определимся, купил бы тачку с расходом 40/100 (когда то и это было нормой)?

 

Изетта спасла компанию в тяжёлые для неё времена. Внизу вам дали ссылку.

Очень недальновидное высказывание. О тёх циллиндрах говорили уже несколько лет.

+1

начём с того, что это Астон Мартин.
кем и как делается - не важно, продаёт его компания Астон Мартин, как машину Астон Мартин.
Когда Х3 делался на заводах Magna он был BMW, а не Magna.

это на каком языке ?

Такой же премиум класс, как Audi A1, Mercedes A-class и т.д.


Вы поймите - это не воля BMW делать такие двигатели.
Если они не будут делать такие двигатели, то и V12 делать не будут. т.к. их Еврозона обложит штрафами непомерными.

 

Купил бы! е24 или е31 как тачку НЕ на каждый день. На каждый фиат/сеат и т.д. и т.п.

 

А ставить есть где несколько машин ?

 

Пилять! найду!

 

Вы поймите - это не воля BMW делать такие двигатели.
Если они не будут делать такие двигатели, то и V12 делать не будут. т.к. их Еврозона обложит штрафами непомерными.[/QUOTE]

А у RR, Mazeratti, Ferrari, Aston Martin..., а да Bugatti есть воля делать?

 

А у RR, Mazeratti, Ferrari, Aston Martin..., а да Bugatti есть воля делать?[/QUOTE]

RR (- BMW
Maserati, Ferrari - Fiat
Bugatti, Lambo - VAG

только а AM нет мелкообъемных авто - вот они и разбавляются Тойотой Айго

 

а вообще, я не понимаю истерии: ни на одну модель БМВ нет ограничения одним двигателем. львиная доля продаж идет в самом низком ценовом сегменте. если бы ВСЕ покупали V8 power, а теперь им предложили на три цилиндра пересесть - был бы разговор. А так просто еще один двигатель в линейке. ну не нравится - бери R6 или V8

 

наконец то я смогу купить новую бмв в салоне

 

Не сможешь

 

У меня 250 уже - никаких проблем. 2,5 литра.

 

2,5 литра на мотике?

 

Да, 2,5 литра и 250 ткм на мотике, все верно
Он даже спит на шпагате

 

О как!

Судя по чартам, 3 это ровно половина от 6-ти, без остатка, то бишь гармония, "золотое сечение". Поэтому 3 почти как 6!

А вот 4 это уже 1,5 от 6-ти, стало быть дизгармония, возмущение самой природы, хаос. Отсюда и "качество" 4-к...

ИМХО: Ничего хорошего не выйдет - высокотехнологичность и надёжность на разных берегах: как ни крути, а от природы не уйти.

 

Ага,когда в прошлом веке 6ки приходили на смену 12 цилиндровым все наверное рассуждали точно также

 

Ох, лишь бы не было перехода от 4-х к двум цилиндрам...

 

да, но сейчас-то видно, что откатать 150 000 на четверке - уже подвиг.

мне кажется, на приведенных графиках какая-то ерунда. форсировать 4-ку всяко можно сильнее 3-х цилиндров, было бы желание.

 

p.s. Старое-доброе правило "мы спустимся медленно и возьмем все стадо" - никто не отменял: да, тот же тигуан, допустим, пульнул, а я его нагнал вскоре и вот тут-то облом....так что японские 3,5 литровые атмо...

 

На мотике объём в два раза меньше, а цилиндров - в три раза меньше.