Вопросы/Ответы - управляемость, пилотаж, шасси, подвеска, настройка и т.д.

Нашел составные диски Tarox. Как они? Ещё нашел DBA но из Австралии всё-таки их будет привезти дороже чем из Англии.

 

Гонщики, порекомендуйте по тормозам
тема тут http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=633586

Кратно диски 8 х 20. По шинам выбрал Continental CrossContact UHP, но есть сомнения, например Pirelli Scorpion Zer

По колодкам http://ebcrotors.com/c-63-ebc-brake-pads.aspx Желтые
По дисками или оригинал оставить или http://ebcrotors.com/c-62-ebc-rotors.aspx или спорт серию.

По трекам не езжу, по дорогам гоняю быстро - передние колодки кончаются в мясо за 5000км. Важен минимальный тормозной путь в любую погоду и при первом торможение.

 

Возьми диски Performance Friction, колодки можно тоже PF, желтый пагид RS29 или ferodo 2500.

 

PF нашел токо задние колодки, ничего другого не нашел в продаже, машина сравнительно новая и для домохозяек, более менее какие-то киты тормоза + колодки только ЕБЦ. Они реально фигня? И диски и слотет диски?
А по резине какие варианты.

 

EBC более чем хорошие. Елоу стаф всё-таки не советую для города, лучше взять редстафы. К ним можно ещё докупить такие диски - http://ebcpiter.ru/pub/349/ Резина Rederal RS-R

 

what I can offer you for aftermarket pads will be Posi Quiet Ceramic pads or Stoptech performance pads

Еще вот это советовали

Yellowstaff почему то советует для города даже, при условие что машина тяжелый сув.
Диски всего на 1кг легче стока не думаю что стоит заморачиваться, если не будет чуда...


Насчет резины я написал список, в моем размере очень ограничен выбор особенно Y резины

 

Стандартные диски будут немного хуже охлаждаться и очищаться.

Елоу прогреваются первым торможением, вторым работают. В условиях города подойдут, по трассам хуже. У меня до этого стояли стандартные - рассыпались после первых 10-ти минут на кольце. Желтые только дымятся.

 

А насчет резины из списка?

+жижа по весне мотуль 5.1?

 

RS-R - удачный бюджетный вариант, езжу на такой "на каждый день".

Из более серьезной резины у Федерала есть модель FZ 201 с TW60. На ней тоже можно ездить не только на трек, но стирается она заметно быстрее.

 

по углам дайте совет в чем разница будет между первыми и вторыми параметрами в плане поведения машины. я в этом ноль. Какие выставлять.

 

Мне кажется, или вы предложили для сравнения два одинаковых варианта?

 

Да походу, а мне дилер 3 месяца мозг выносил что у них нет программы для моей машины.

 

Насколько изменить вылет?
Cadillac srx 2011 8x18 ET 53

Шины в стандарте 235/65R18, меняю на 255/60R18.

На комфорт, износ подвески, на задевания арок, на гарантию пофиг
Важно управляемость и торможение. Какой вылет на диске делать?

На зиму? А на лето?

 

Так расширение если на тот же диск ставить 255 вместо 235 будет одинаковое? Я хочу чуть улучшить управляемость машины немного поиграв с вылетом.

 

Говоря более понятным языком,оставить вылет прежним.

Надо пробовать самому,что больше подходит.

 

Посоветовал in house тюнер попробовать 40 вместо 53, но при это все промерить.

 

Еще в догонку опять же уважаемый человек написал что диски с дырками и насечками это только красота, а в остальном хуже цельный производительность, дрожат, пищат, вибрируют.

 

Если поменять шины на более широкие, а диски оставить прежние, то вылет сохраниться, а расстояние между крайними точками опоры в повороте увеличится, в вашем случае на 20 мм.

 

Федор, ответьте, пожалуйста, на мои вопросы (страница 42, внизу). Спасибо!

 

Фёдор, может мне чё нить посоветуешь...

у меня СТиха лиса.
Езжу в местных зачётах с АБС (в ней типа спорт АБС). После многих эксперементов пришёл к выводу что намного уютней ездить всё же с включённой абс чем без..

Но при торможении если ещё подбрасываю пониженную передачу то машина тормозит лучше. Тут или тормоза на ребилд или АБС всё же не такой эффективный?

Можно ли улучшить работу АБС, отсрочив на доли секунды начало срабатывания его?

 

Такой вопрос по тормозам - правда ли, что уменьшение высоты колодок на одной из осей приводит к смещению тормозного баланса именно в сторону этой оси? Т.е. более узкие (с меньшей радиальной высотой) колодки спереди - тормозной баланс смещается вперед?
Просто это как-то выглядит не очевидным.

 

Тоже вопрос, рад что нашел у кого спросить.

Есть, допустим, современная (ABS, EBD, ESP) гражданская машина стоковая. Передние тормозные диски, например, 280мм. Если ей впереди поменять суппорта и поставить серьёзно другие диски, скажем 380мм, какие это повлечет негативные эффекты, в частности станет ли что-то плохое с тормозным балансом? Будет ли такая машина как-то по-другому себя вести, нежели стоковая? И вообще, можно ли так делать, или надо менять и впереди и сзади? И ещё как-то настраивать? (Как?)

p.s. Я знаю, что очень часто меняют только впереди тормоза на большие, и негативных эффектов "не обнаруживают", но очень интересно, как по науке...


И второй вопрос, если можете подскажите плз, купе Z4M - подходящий аппарат для трек-дней? (Главным образом надежность и выносливость интересует.) Много ли там надо менять (жидкость-колодки, или нужно что-то глобально доделывать)?

 

Z4M хороша, но не практична. Два места все таки, куда тещу посадишь...
Сейчас зима на носу, Эво/Сти более актуально.
Если брать для кольца, то лучший выбор М3 Е46, но если очень хочется Z4M, то бери. По сути та же самая Е46 М, только кузов другой
Тормоза на всех эМках достаточно хороши, менять смысла нет(кроме колодок выбор которых огромен)

 

Ещё я хотел спросить про технику торможения при открытом газе на полном приводе на скользких покрытиях (снег, лёд). Я по городу езжу, тормозя левой ногой - можно ли это как-то использовать на зимних спринтах?..

Мнений я собрал много, но конкретного четкого ответа так и не добился ни от кого...

 

Федор ответил, попробую и я, так как сам с Питера.
1. Разница между кв3 и клабспортом у последних опоры с шс в комплекте, кВ хорош тем, что если под заказ брать можно выбрать жесткость пружин.
2.развесовку? Взвесить чтобы понять как рапределяется вес? Можно на техноринге, там же мощность замерить.
3. Блокировка квайф как вариант
4.прома отличные тормоза, стоят на более быстрых машинах, все ок, с колодками все индивидуально, нужно подбирать
5. Если не хватает зацепа в повороте, то менять нужно, так же лучше зацеп при старте, у тебя насколько видел машина не слабо буксует
6. Конторы однозначной специалистов по кольцу нету, мотор и прочее по фольксвагенам в аудиторию оБращайся, а обслуживание тот же к-Арт где твоя машина строилась вполне.
А вообще из машины больше можно выжать, со Львовым или Агафоновым тренировался?