E71 Вливаюсь... 50D

Ага, это все понятно. Был бы интересен заезд между м50д и м с места, без ланча. По ощущения от тест драйвов мне показалось, что в этих условиях они до 100-120 должны ехать вровень...

 

Соглашусь, но с другой стороны В условиях реальной, обычной,повседневной езды ХМ конечно совсем не конкурент Х50д - потому что едет скорее всего также, а возможно и хуже, как вы правильно заметили из за меньшего момента, а расхода, грохота, тряски, дерганности, опять же, очень вероятно, гораздо больше В повседневности рулят комфорт и легкость коротких ускорений/обгонов, а длинные разгоны - тапка в пол до максималки - конечно приятное удовольствие, но довольно или совсем редкое, и точно практически никогда не нужное Поэтому мне и показалось очень любопытным проверить высказанное мной предположение , что в условиях повседневности Х50д не только комфортнее , но возможно и быстрее А практика заездов сходу довольно распространена, даже если и не удастся очень синхронно нажать на газ, все равно можно легко понять и почувствовать сравнительное поведение авто

 

4.7 у м это с ланча?

 

Вы никогда не ездили на х6м видимо... Это обычный 50i только наддутый и усиленный.

 

ага, с него

 

Ага, видео интересно посмотреть. А разве у 50д есть ланч? Если вы имеете ввиду старт с двух педалей, то это не ланч, а просто старт с двух педалей

 

Вы правы, не ездил, но встречал на форуме, неоднократные утверждения владельцев ХМ , что они совсем другие: и подвеска и трансмиссия, гораздо менее компормисная, еще более жесткая,многие отмечали и дерганность или резкость, ну а с расходом тоже все понятно.

 

+100500
Все реже и реже выгоняю покатать свою M6, наверное старею.
С возрастом хочется динамичного комфорта, а не сумасшедших отжигов. Динамики M50D хватает с головой. С перекрестков в 99% случаев все равно уезжаешь первым. Но при этом уезжаешь комфортно, с низов, без дикого визга мотора и резины.

Не сомневаюсь, что X5-6 M быстрее, но в совокупности качеств он бесполезен мне. Ведь автомобиль это не только время разгона до 100/200/300?

 

А что из высказанных мной предположений кажется Вам не актуальным ?

 

По видео получается чуть больше 6 сек до 100 - не густо. А почему до упора мотор не докручивался? Коробка в каком режиме была?

 

да разгон совсем вялый,не едет нихрена.На этом видео в ютубе пободрее будет http://www.youtube.com/watch?v=K_IvsatWe_E&feature=related

 

так а вы в пол давили?кик даун через щелчок?

 

хренотень какаято.На пятаке выкручивается до красной зоны,а здесь раз до пяти,раз до 4500.

 

обороты как раз разные на всех передачах при переключениях.посмотрите внимательно.

 

Господа, это же дизель, у него крутящий момент после 4000 оборотов резко падает , он в идеале должен переключаться в интервале 2000 - 4000 оборотов - у него такая короткая полка максимального крутящего момента. Поэтому многоступенчатые коробки и позволяют дизелю реализовывать свои преимущества. По видео видно что 8 ступеней все равно еще не хватает, надо 10 а то и 12. С моей точки зрения из за не оптимального (как раз слишком позднего !) переключения дизель и затыкается не позволяя реализовывать свои возможности.

 

Да и все эти замеры на телефон по большому счету ни о чем. Вот заезд с ХМ сразу все или почти все покажет. Евгений, Вы писали о заездах с Мазератти, а что у него по цифрам разгона , или какая точно модель, год и двигатель ?

 

Спрошу все же здесь, думал тему отдельную создать, но возможно позже. Так получилось, что ко мне идут одновременно новые Кайен Дизель и Х5М50д и надо бы сделать выбор в самое ближайшее время. Вот неделю уже хожу и думаю, пока оставлю свои мысли и эмоции при себе хочу спросить именно в этой теме - вы бы что оставили и почему ?

 

Каен дизель как не уродлив,но лучше взять его.Т.к. Х5 в 2014 новый выходит.

 

Когда принимал решение о заказе еще не было у Кая дизеля 4,2 - его появление тоже конечно добавило размышлений