E71 Вливаюсь... 50D

Да у Кая тоже рестайлинг вот- вот, и потом все же 2014, с учетом заказа, это через два года - сегодня целая жизнь...)

 

Да но х5 в сравнении с х6 рест. с новой свежей оптикой не доступной для первого,смотрится совсем древненько.Тоже подумал что вы берете 4.2,а если обычный 3.0,то он медленный больно,особенно после 50д.А рестайлинг у порш будет года через два думаю.

 

У меня уже был Кай дизель Е2 - он меня, в принципе, всем устраивал, приятель буквально вытащил его из под меня, да и комплектация в прошлом была не очень оптимальной, как понял в процессе. А здесь я пытаюсь найти аргументы за Х5М50д, цены практически одинаковы получились, а авто все же совсем разные

 

http://www.youtube.com/watch?v=upNzbNZgdOA&feature=related
Вот интересное видео,там в конце измеряли разгон.До 100 5.5сек где-то.

 

http://www.youtube.com/watch?v=nM7M7ElVqfQ&feature=related

 

Похоже точно на Мке не ездили. Если 50д до сотки сольет секунду без ланча еще куда не шло, а дальше будет пропасть. Про рулежку вообще молчу.

 

Дизельный 3литровый каен с мотором от туарега можно сравнивать только с Х5 3.0д и то кай сольет.
Я сравнивал.

 

извеняюсь, а чем рулежка будет отличатся x6m5d от x6 m ?

 

Вы , вероятно, как то по диагонали просмотрели тему И совсем не попытались вникнуть в то что я писал Никто не спорит с тем что вообще ХМ быстрее, есть предположение, что в некоторых особенных режимах езды 50д может быть , пусть и очень кратковременно, не только не уступит, но , возможно, будет превосходить ХМ из-за того , что у 50д выше крутящий момент, а именно он отвечает за разгон. Следующее предположение было примерно таковым, что эти особенные режимы(кратковременные ускорения)могут покрывать 90 а то и 99 процентов потребностей любого водителя при обычной, повседневной езде. Если это так, то с учетом, вероятно чуть большего комфорта и существенно(возможно в разы) меньшего расхода топлива 50д просто во ВСЕХ аспектах повседневной езды превосходит ХМ, уже не говоря о цене и ликвидности
Да, и разгон до 100 и до 200 - не самый главный критерий при выборе современного авто...)

 

Там кай выкатывает практически аналогичный по мощности 50д дизель, только 8 горшков. Вот с ним и сравнивать надо (будет). Вот если его чипануть, тогда х6м нечипованный может проиграть до сотни.

 

Ну это нужно сначала проверить,а потом уже говорить.

 

Я так понял что у вас заказан каен со старым дизелем 3д и Х5 50д. Поэтому вообще странное сравнение.
Не факт что 50д будет чиповатся.
Думаю старый трехлитровый блок попросту может разорвать если еще поднять давку в его трех турбинах.

 

Думаю также как 50ый бенз от ХМ

 

На мой взгляд рулежка м и м50д отличается не принципиально, но это ощущения после м3

 

Они там усилили блок новыми шпильками, совершенно новые поршни, пальцы и по мелочи. Оболочку конечно не усиливали, но не думаю что это самое слабое звено.

 

Думаю он рассчитан на три турбы и то не факт,могут быть болячки.
ы не советовал...
Если и будет шится,то я бы не советовал...

 

http://www.youtube.com/watch?v=-NT431ghDZo&feature=related разгончик м50д не плохо

 

Причем тут 550?

 

Езжу на ф10 530dx, прокатился на этом чуде - ожидал бОльшего, не буду писать про унылый е-интерьер (это имхо) по динамике ничего космического нет... может на пару долей быстрее моей, хз - не понял к чему этот ценник, не едет он на свое бабло, да и дизайн приелся, все, что понравилось это то, что теперь кольцами моргать можно в любом случае ТС поздравления

 

выложу в этой горячей теме тоже.Мотор у 50d N57D30C серьезно отличается от 40d N57D30B
И разница в одном символе на поверку означает разницу в блоке,ГБЦ(клапаны для 40d впуск 27,2/4,92MM выпуск 24,6/4,92MM ,50d впуск 29,2/4,92MM выпуск 26,0/4,92MM),поршнях,шатунах и т.д.
Все дело в том значительно выросло максимальное давление в камере сгорания с 185 (40d) до 200 (50d) Бар.
Для этого шпильки крепящие ГБЦ (40d) позиция 2
на (50d) заменили на сквозные винты (позиция 2)
Головка блока цилиндров (камеры сгорания) упрочнена деформацией (кованная)
Поршни (дно)также имеют деформационное упрочнение,масса по сравнению с 40d снижена на 180грам 1.17>0.99
Максимальное давление в рейле 2200 бар.
Технологии рулят!

 

Естественно, в космос не улетает, но едет быстрее всех иксов, за исключением м
Вообще он мне показался лучше сбалансированным, чем эмка. Хотя, согласен, ценник на него необоснованно конский.

 

странно, что он дороже 50i. Все таки v8 это v8 и звук и объем. А тут 3 литровый дизель, хоть и надутый. Разницы в разгоне я думаю особо нет, к тому же 50i чипануть можно. Ну расход только разве.

 

Мазер ГранТуризмо 4.2 литра
У него заявлена 5.2 - 100.

ничего странного
530d всегда дороже чем 530i и так далее

 

для меня 6 секунд минимальный минимум, но для тихоходов (коими являются иксы) это конечно приличный заряд бодрости и шаг вперед по экономичности - у брата на 5.0 меньше 25 литров никогда не видел пускай ребята потешат себя мыслью, что их шарабаны тоже ездить умеют, пока им n20 не воткнули

 

тачка то старая совсем , хоть панель бы нормальную поставили, NBT есть уже кстати? пятерка на этом моторе едет сказочно, а икс так рычит тока

 

новая голова, вместо СИСа

 

F25 разница с вашей по динамике -0,1 секунда - это в общем не космическое отличие. Иксы без боя не сдаются!