Ошибка двигателя на 335i

уже писали про эту ошибку, кажется.
рекомендуется поменять местами датчики ваноса, предварительно почистив их воздухом.
и поменяй масло

 

А зачем их местами то менять? Просто есть догадка, что после замены местами у меня начнет выдавать ошибку впускной (а не выпускной) клапан?

Вот полный список моих джекичанов, кстати:


3100 low boost mode engaged -- CEL displayed
30FE Boost over target
2EFE Electrical fan, input signal
2A87 Outlet-Vanos variable cam control test, mechanics

 

ну если будет писать ошибку впускной - то ты совершенно четко локализуешь проблему, поменяешь датки и забудешь.
как я понял, с этим ваносом ошибка немного плавающаю бывает, именно поэтому рекомендуют поменять местами. процедура замены очень простая, судя по отзывам (я сам гайки не кручу)

 

вот и я здесь отписался
при интенсивном нажатии на газ тут же вылезает чек
в субботу еду читаться

 

Ну с бустом выше таргета понятно - преобразователи давления, с ваносом тоже.

А вот что с вентилятором делать, есть идеи?

 

мотор n54 стал выдавать ошибку,а потом вышел из магазина она вообще не завелась, поехал на сервис приговорили тнвд и датчик на магистрали рел, забрал из сервиса опять сразу началось ошибка выскакивает и захлебывается на малых оборотах. Други кинте мысли!!!! думал может бензин? перезаправил полный бак 98....

 

Ошибку то написать нужно... Может и не в ТНВД дело вообще.

 

У меня один в один была твоя проблема. Это только начало! Сначала ошибки, потом ТНВД вообще перестанет давать необходимое давление!!!

У меня все закончилось заменой ТНВД, преобразователей давления и вакуумных шлангов(((( (возможно на что-то дилер меня и развел)(((

Зато потом никаких ошибок!

 

У меня у друга была такая же тема - что только не делали, но закончилось заменой мотора - турбина развалилась, пережала клапан в 3-м цилиндре куском, а машина была чиповоной, лила бензин несмотря на ошибку ехала дай дорогу, катам пришел конец - оплавились. Заказывал в литве мотор у Артура, зато сразу 55, с прошивкой. Так что сразу на сервис! А по диагнозе тоже то это, то то

 

Машина в сервисе, поменяли т н в д, свечи, форсунки, датчик давления на магистрали рел, по акции залили новую прогу в ДМЕ..... приехал забирать, завел опять заколбасило и чек выскочил(((( что может быть???? на сервисе стали читать ошибки, ошибок нет! че за ...... Спецы накидайте мыслей!

 

Дилер так чинит? перебором пол машины поменяли, потом чек загорелся, считали нет ошибок, как? как их может не быть если есть чек?
Ошибки то какие были?

 

дилер чинит( реально ошибку не видит! завтра с утра на холодную заведут если покажет ошибка не глуша будут ее диагностировать! никогда с мотором проблем не было! может жаба4 мозги е.т? бывает что жаба выходит из строя? может новую купить?

 

Да нет вряд ли в жб дело. Она то хоть на 0 карте стоит при считывании ошибок? И проблемы с машиной на 0 карте тоже присутствуют?

 

Пропуски зажигания есть? Уж больно на форсы похоже! Хотя их и меняли.. Все шесть поменяли? У меня аналогичная беда была,,пока все шесть форс не сменил( а не выборочно,где пропуски были) машина не поехала!

 

Все шесть поменял, карта на 0 стоит, что делать...

 

Просто в тупую халтурят, твоя тачка им не уперлась. Jb на 0 карте все равно что кусок провода. А по ошибкам чинить авто и ты сам сможешь.
Более того, я подозреваю, что последние прошивки блока управления специально сделаны так, что ошибки показывают, когда совсем ахтунг.
Раньше чек вылетал по каждой мелочи и все были недовольны, а теперь этого не хватает. Лучше решить проблему малой кровью в зародыше, чем потом узлами все менять.

 

Если есть чек, то есть и ошибка. Или диагностическое ПО фуфло или мистика.

 

Выпускной клапан небось пострадал? Редкий случай конечно, но как правило такое случается при некоторой конфигурации выпускного коллектора и ап-пайпа....А в цилиндры осколки крыльчатки турбокомпрессора попали?

 

Сегодня с утра завели, опять чек выскочил, что же может быть???

 

В целом N54 хороший двигатель,но как уже было здесь сказано несколько небольших и легко решаемых проблем:

ошибка пропуск зажигания,звоним к официалам и спрашиваем есть ли акция по вашей машине(обычно бесплатно меняют по акции ТНВД и форсунки,если акции нет меняем местами в проблемном циллиндре форсунки катушки с непроблемным,после если надо и меняем на новые катушку или форсунку,также не забываем про свечи.

Дымит после вырезки катов-
проверяем клапан вентиляции картерных газов,потом только турбины(мне кстати помог маслоуловитель BMS и замена масла(турбины живые,клапан в порядке)

ошибка повышенное давление при тапке в пол-
достаем чистим карб клинером и воздухом два датчика давления,2 преобразователя давления,два клапана ваноса,не помогает - меняем их.(была така ошибка-все решила прочистка вышеперечисленного)

ошибка пониженное давление проверяем все турбо патрубки,вакуумные шланги идущие через клапанныю крышку итп)

еще можно удалить эту херь если у вас 135 N54 ,она кроме как для шума не нужна.

http://www.bmwcats.com/bmw/catalog/E82/50607/any+N+2008+10/graphics/13/13_1254/

может уже пора эти общие для всех косяки в ФАК или в начало стариницы вставить?

 

пора)

 

Продолжается моя история) уже самому смешно)
посидели с диагностикой в машине заведенной, просто погазовали раза 3 до 6 тыс. оборотов и на компе показало ошибку по адаптации топливного насоса, при чем чек не загорелся, это можно рассматривать что тнвд начинает подходить или что то другое.
официалы говорят с утра колбасят форсы, предлагают их перекинуть местами 1,2,3 на 4,5,6 так как у меня пропуски по 1,2,3 цилиндрам

 

Можно, но напомни им, чтоб коррекцию сделали после перекидки

 

Друзья, начала частенько выскакивать ошибка 30FF и соответственно чек и снижение мощности. Ошибка только одна- 30FF (овербус таргед...)
Опрессовку делал, дырок нет. В последнее время выскакивает по 2-3 раза в день при резуом гажатии на педаль газа....
В какую сторону копать?
Спасибо)

 

у меня та же фигня была вылечилась заменой масла с 5-30 на 0-40)

 

30ff это ж недодув, у меня вот с интеркулера слетела труба

 

Странно, опрессовку сделал сегодня, нигде не сифонит, всё держит...
Может преобразователи давления начинают помирать???

 

Кстати, когда сегодня делали опрессовку обнаружили, что подтекает/пропускает одна из прокладок масляного стакана (где масляный фильтр стоит), из-за этого 30FF может появится в виде утечки наддува?

 

У N55-того мотора тоже такие проблемы или с ним полегче ?

 

Если при старте на холодную появился белый дым это турбины умирают или КВКГ? Как можно продиагностировать?
P.S. Ошибок никаких нет.