Технические проблемы.

Да фиг его знает были или нет.Толя сказал что по диагностике все нормально и все, а смотрел он эти пропуски или нет я не знаю - я приезжал тогда с другой проблемой

 

не стандартная в моем понимании - когда при диагностике заостряешь внимание на что-то конкретное

 

входит. ни по пропускам, ни по коробке ошибок не было у тебя!
90% проблема в бублике.
как я уже говорил, поищу информацию по прошивке твоей акпп на иной режим работы бублика. в трех из 10 случаях помогало.
к концу недели ченить нарою, пока загружен сильно.

 

Радиус колес меняется. Как бы в тисе читал что х драйв хорошо работает когда передние колеса чуть меньше. А износ задних сильнее. Короче когда давление делаю одинаковое часто замечаю что в пробке машина едит с толчками. Но если сделать давление в колесах как в книжке то проблем нет.

 

Понятно.

 

у меня 2,3 перед, 2,5 зад. катки на 18.
ну задняя резина за 2 сезона, реально поизносилась.думаю следующий сезон для нее будет последний.
или может сам рисунок был не глубокий.

 

У кого-нибудь есть мысли по следующей проблеме:
На 3 цилиндре засерает свечку, в связи с этим были частые пропуски зажигания. Уже две катушки заменили на этом цилиндре. Заказал новые свечи, но мне кажется что ноги растут не отсюда, грешу на форсунку! Может кто-нибудь подскажет что-то?
Плюс ко всему, мне не нравится сильный шум от форсунок, чересчур громко они "штрикочут". При чем больший шум исходит как раз из 3 цилиндра.
Аппарат Е90, 2.0 л.

 

Да поди какой нить демпфер износился. Может соринка попала. В любом случае ее нужно проверить не стенде.

 

Последний бюджетный вариант это отключить раздатку

 

а мотор какой (н43, н45, н46)?
если мотор с непосредственным впрыском - будет тарахтеть почти как дизель.

 

Толик тут вроде речь о стуке в одном цилиндре идет. Думаю железо смотреть надо.

 

ну да, смотреть по любому

 

Двигатель N43. Я читал тут, что они вроде как изначально звонко работают. Типа особенность такая, хотя нигде не могу найти подтверждение этой теории. По звуку похож на дизель, но тише и мягче работает.

 

коробка на паркинге или ручнике если работает. на подъемнике поднимаешь машину, крутишь любое переднее колесо.
если второе не крутится (переднее) при этом. то значит раздатка отключила передний редукто. на самой раздатке стоит сервопривод, с него скидываешь фишку. изолируешь. я засовывал в гандон, что было под ругой.
все. катаешь, смотришь. на приборке у меня загоралась герлянда.
чисто можно поугорать на заднем приводе. я так делал зимой, восторга было полные штаны.

 

Поверь на слово

 

Т.е. это нормально?)

 

Нормально. Не парься.

 

н43 с непосредственным впрыском, шумят форсунки, они тоже как на дизеле прыскают топливо прям в цилиндр, ток давление чуть меньше.

 

Да. Вот коротко
http://systemsauto.ru/feeding/shema_motronic_med.html

 

яма, эстакада. или домкрат, но палево

 

а разве на прямом впрыске. форсунки идут с насосом.
типа как комон рейл.
я сколько машин видел. ни разу такого не видел. у всех стоит по 2 или 4 насоса. еще бывает магистраль типа обратки. но клапан там стоит не вакуумный как я понял.
вообще таких машин с таким впрыском и б.у. нужно мимо проходить

 

Ничего подобного. На плохом бензине максимум умирает тнвд и форсунки, но система достаточно надежная. Движки тяговитые, экономные.Я минусов других не знаю.
Хотя многие их боятся, ох уж этот человеческий фактор.