БМВ Х5М50d или Порше Кайен Дизель ?

Так это основная линия развития двигателей последние 100 лет Меньше объем - больше мощность, только первые примерно 90 лет занимались повышением КПД в основном атмосферных моторов, а когда уперлись в пределы возможного очень плотно занялись турбо и оказалось , что дизеля в этом отношении самые перспективные, так что дальше будет еще меньше литров и больше турбин , момента и мощности БМВ в этом смысле чуть-чуть впереди, особенно в дизелях

 

А мне наоборот разные дилеры названивают - предлагают , что то не помню когда такое было у Порше - явно по свободнее стало, или Порше решил готовиться встречать кризис - сокращает производство ?

 

И что ? Мне кажется, или мысль не закончена ?

 

Кстати, никто в сети не натыкался на заезды с замерами рейслоджиком или еще чем-нибудь подобным авто с 50д ? Этот движок кроме Х5\6 ставится и на пятерки. Или на сравнительные (с другими авто ) заезды ?

 

А почему бы и не полюбопытствовать? Вон в соседней ветке пишут, что Х6М без ланча едет до сотни за 5,2 , а Х6М50д по официальным цифрам за 5,3 и ланча там в принципе не бывает. Если 50д действительно едет на свои цифры , то получается еще одно подтверждение , что 50д уделывает М по ВСЕМ аспектам. Как то так ...

 

Вот здесь пишут, что новый Х5 выйдет в начале 14-го года, и про Х5М как и про Х5М50д пока ни слова, по опыту - Эмки через сколько после запуска нового кузова стартуют ? Еще через год? Два ?

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=637423

 

145 : 109 в пользу Икса - по голосованию, 20 : 13 по отписавшимся в пользу Кая

 

Решение пока промежуточное - остаются оба - такой длительный тест -драйв , правда за мой счет

 

Не знаю,как сейчас - у меня уже оба пришли, я же фото размещал

 

Возможно, но , как я уже говорил цифры разгона очень близки, крутящий момент больше у 50д, как и вероятно ресурс двигателя и автономный пробег, а вес, цена, расход топлива,периодичность и стоимость обслуживания либо меньше, либо сильно меньше - то есть совсем не видно где М лучше 50д. И пока я не слышал человека катавшего оба этих авто и пытавшегося их спокойно, без предубеждения в ту или иную сторону,подробно их сравнить, а хотелось бы...

 

Я всегда оговаривался о том что сравниваю эти авто для обычной, повседневной езды - собственно для чего они и покупаются, для трека есть совсем другие

 

150 : 112 в пользу Икса по отписавшимся 20 :13 в пользу Кая

 

А тормоза, да, у 50д похоже такие же как у 5.0 бензин

 

Понятно, что очереди нет, или пока нет - первые М50д только -только появляются , причем не только в России, но и в Европе - народ пока не прочувствовал - примерно так же, если не сильно хуже было и с дизельным Кайеном - встретили его очень прохладно и привыкали около года-полутора - это я про Россию. А сейчас народ массово пересел или пересаживается с Эсок и даже Турбо на дизель, хотя показатели динамики, осбенно с Турбо конечно не сравнимы. Т.е. М50д все же гораздо ближе к М , чем Кай Дизель к Каю Турбо, тем более Каю Турбо С ... Поэтому - будем посмотреть

 

21 : 13 в пользу Кая по отписавшимся - чтобы не забыть