Porsche The 918 Spyder официально

цвет "ликвид голубоватый" интересен

 

А я не поехал

 

ты не один такой

я бы не смог ехать 500+ с не дует(с)

 

это все еще прототип(с) йоптырь

но прокатится по басстоп очень мило

 

Спасибо, Андрей!

Классно всё-таки получать информацию из первых уст!

 

http://www.drive.ru/drive-test/porsche/505afe74b72142de6f000040.html

 

Внес?

По видео все очень достойно. Вейзах по рингу разъезжал недели две назад, его аэродинамика в стадии опытного произзводства, но смотрелась очень функционально и довольно брутально.

 

Только на электро долго может ехать?

 

Андрюх, скажи как оно ощущение прохождения трека на электромоторах

 

Прям даже не знаю что сказать

 

В принципе, местной целевой аудитории 918-го привычнее будет на электромоторах

 

Конечно, не знаешь... у тебя ведь нет 4.0

 

Забавная сценка:
Ферры не хватает для полного комплекта

 

а можно сцылку на онборд!?

 

А вообще, это уже лоховское время. Надо 7-20 низкие ехать.

 

Правльные теги рулят

Добавь скандала в теги будут просмотры

 

В России продан первый суперкар Porsche 918 Spyder

Российский дилер Porsche компания Спорткар-Центр сообщила, что среди будущих обладателей автомобиля появился первый россиянин.

http://www.drive.ru/news/porsche/506c49a9b721420c0600003f.html

 

кто? наши?

 

И 911 Turbo S кабрик еще в нагрузку взял. Зачем? Непонятно.

 

Я вот тут подумал.

1.

- КГТ ехала ринг за 7.20-7.30. На обычном мишлене(прошу заметить, что за 10 лет резина сильно прогресснула).
- 918 проехала за 7.14 , думаю, на трековой резине, ну или как минимум гораздо лучшей резине.
-911 каррера С проехала недавно за 7,37 ринг.

Получается, что если б контора сделала тачку по идеи КГТ сегодня, то она бы ринг может, с учетом новой реины, и из 7 минут выехала. Прошу заметить: Двигатель всего 140 кило на 918 весит!

2. Интересно: Запас хода от электродвигателя 25км. Думаю, это не случайно, и что движка хватает максимум на круг на северной петле. А что дальше?
Сейчас же никто не купит тачку, если она на петле не рвет всех. А какое среднее время у нее за , скажем, 10-20 кругов? Может оно вообще меньше , чем у 4,0 или ГТ2?
И чем это отличается от ГТРа, которого все поливали как раз по сходным соображениям?

3. Что будет, если катиться по городу с утра на электродвижке, а потом "на холодную" жахнуть! Думаю движку с отсечкой в 9,500 это не очень понравится.

Вот такие мысли. Может лет через 5-10, когда батареи станут гораздо легче и технологии дешевле, оно того будет стоить, а вот на данном этапе, на мой взгляд, это не более чем окупить инвестиции в технологии будущего, которые итак бы пришлось делать. 918 автомобилей по ляму - это 1 ярд. баксов. Более чем, чтобы окупить/минимизировать инвестиции в технологии.

Вообщем, имхо, пока это авто маркетологов больше.

 

1. А для начала надо попробовать проехать из 8, потом 7.45 ну и 7.30, хотя бы на гт3, хотя бы Мост-Мост, тогда все вопросы отпадут.

Чем идея КГТ от идеи 918 отличается?

2. Оу, не знал что все 21 км по рингу они на электромоторе едут

У ГТРа электромоторы? Не, не слышал

3. Даааа, тупые инженеры, знают как суперкары строить, а прогревочный режим и защиту от дебила за рулем не додумались сделать

 

1. Согласен. Правда, предполагаю, что 90% из тех, кто приобретут 918 из 9 минут не выедут. Так что вы это их спросите, зачем они заказывают. Видимо, потому что "дорого и круто". Это как раз и доказывает, что это проект маркетологов.

2. Нет, кончено ринг они едут в максимальном режиме , но , вот, только электромотор работает на полную и к концу от заряда ничего не остается. А потом что? 2 круга рекуперировать энергию? (Хотя, конечно, здесь я не эксперт. Просто хочется, чтобы проянили на сколько хватает батареи в гоночном режиме). Покажите мне время ринга с 500 лашадями и 1700кг массы. Что касается ГТРа: все же говорили, что может ГТР круг проходит быстрее ГТ3, он гавно, ибо ресурс у него херовый и не для постояных покатушек он. Если тема с батареей верна, получается, 918 хорош, чтобы в городе зажечь или на пару кругов на трассе? Я это имел ввиду, проводя аналогию с ГТРом.

3. Ну и расскажите , плз, как эта проблема решена. Вот выезжаю я утром с Остоженки на электромотре, как раз 25 км чтобы добраться за МКАД. Мотор даже не включался на холостых(я же борец с экологией). И как можно прогреть нормально двигло, включая поршни и т.д. ? Объясните мне плз. Защита от дурака? ну-ну, то есть стою я такой на светофоре, а здесь Юрий на ГТРе подкатывает, а я ему: прости, братан, мне нужно двигло прогреть, а то у меня система от дурака

 

И да, идея КГТ была в том, чтобы построить максимально быструю тачку(реально быструю, а не на один круг) по системе "меньше масса, больше лошадей". Ничего принципиально прорывного в плане выхода на новую ступень эволюции не было в случае с КГТ . Это была эволюция, а не революция.

в 918 идея в том, чтобы сделать спорткар, который отличается от всех текущих как в свое время IPOD от CD плееров. То есть выход на новую качественную ступень в плане построения автомобилей.

Я не говорю, что 918 гавно и идея отстой. Просто я не понимаю, чем этот авто может заинтересновать покупателя с таким ценником. Вот когда (i)на такие авто ценник упадет раза в 3-4, и (ii) решат некоторые проблемы, вот тогда да. Думаю, следующее поколение 911 и бокстеров как раз и будут такими, при этом будут стоить на порядок дешевле, надежнее, и ехать как 918, а может и быстрее

И в этом плане 918 как проект очень сильно отличается от КГТ, потому что даст будущим поколениям 911, Крокодилам и Бокстерам гораздо больше, чем КГТ дала текущему.