Ответы по АКПП!

Это специфика работы блокировки трансформатора (она имеет "частичный" режим...

 

То есть это нормально? Частичный режим - это подтягивагие передач?
Она типа видит что произошло резкое нажатие на педаль и держит обороты в районе наибольшего наддува турбины для более эффективного разгона?

 

Спасибо за помощь!!!

 

Наибольшего момента....

 

Спасибо Олег! Как всегда все оперативно и нормально разъяснил. А то как обычно зайдешь в эту тему, начитаешься и голова сразу кругом идет)))) думаешь все конец моей коробке!
Думаю еще раз масло сменить. Если 30т.км. назад менял вместе с фильтром, то щас фильтр тоже нужно поменять? Пробег сейчас 200 тыщ. На счет Ravenol'a у тебя мнение на поменялось, все таки лучшее Shell залить?

 

еще тысяч 50 катайси...

 

Ок! Спасибо!

 

На ваш взгляд, может ли в этом случае датчик температуры ATF выдавать неверную информацию?

"оптимизация" - изменение параметров, при которых осуществляется переход в "N" ? Если так, то сама причина данной проблемы не вылечивается.

 

Нет - не может.

 

Тогда не совсем понятно, про какую "оптимизацию" вы написали.
Родная прошивка не учитывает изменения параметров, связанных с износом деталей АКПП, и это следует подправлять в программе? Или что-то ещё?
p. s. Проблема появилась не сразу, а на 70 тыс. км. пробега.

 

Учитывает...
"подправляют" алгоритм включения-выключения передач...

 

А если такое же, но в более утрированной форме происходит? Например, скорость 40 км/ч, обороты пусть в районе 2000, хочешь плавно увеличить скорость до 50, чуть прижимаешь газ - скорость увеличивается, а обороты при этом снижаются. Продавишь газ - всё ок.
Такое поведение уже года 2 наверное, и не прогрессирует. Что может быть?

 

специфика работы АКПП...

 

Опять загадками пишите. Причина не ясна.
Что изначально не так в этом алгоритме?

 

Моменты (время) включения - выключения передач...

 

Если не трудно, и если Вы действительно в курсе данной проблемы, опишите пожалуйста наглядно весь процесс.
Просто по Вашим словам непонятно из-за чего всё это происходит и откуда появляется данная неисправность, почему перестают нормально функционировать стандартные настройки.

 

Наглядно?????
Три страницы машинописного текста я, к сожалению, не осилю...

 

Да не текст программы, а суть проблемы! )))

 

именно описание сути проблемы занимаем столь большой объем..

 

Подскажите пожалуйста, когда нужно менять масло в акпп? пробег 127 000 км
где в Нижнем Н лучше поменять масло в АКПП? e46 318 2003г.

 

Ув.Главный Инженер помогите определиться или дайте дельный совет!!!
Автомобиль Е65 двигатель М57 TU,коробка GA6HP26Z не может переехать препятствие высотой 10 см., на D и R,при этом обороты двигателя не поднимаются выше 1000-1100об/мин,крутящий момент переданный EGS от DDE равен 180-200(Нм).Ошибок в DDE и EGS нет,если стартовать по прямой без препятствий -разгон вялый даже на (kickdown)пока не включится 2,потом всё в порядке.При движении автомобиля выше 1-ой давление турбины достигает 2-2,2бар,крутящий момент достигает400(Нм) и выше,выхлоп чистый без дымностей,набирает скорость до 180км/ч(дальше не пробовал)При езде на 1 передаче обороты двигателя, при разгоне, почти в два раза выше оборотов гидротрансформатора,а на 2-ой и выше уже один к одному,с небольшой разницей только при переключении.Вопрос-виновата-ли коробка,если да,то куда "рыть" или виноват двигатель и передаёт неверный крутящий момент коробке(расщётный ,а физически другой)???

 

Олег, подскажи, пожалуйста, когда менял соленоиды залил масло Равенол, проехал 4 тысячи км - не понравилось (скорей психологически), поменял на оригинальное масло, так вот, когда снял поддон после Равенола на магнитах и поддоне была черная вязкая жижа, это нормально? Само масло тоже потемнело, но не сильно.

 

нормально....

 

недавно было такое, оказалось что поврежден разъем акпп на мехатронике. Починили его и ошибка сбросилась.

 

Подскажите что эта за ошибка контроль передаточного числа переключения 4-5 номер ошибки 4F8A

 

Посмотрите для начала двигатель ....

 

Хреновая ошибка.... Износ вулки ступицы маслонасоса , видимо...

 

Доброго времени суток всем, уважаемые.

Случилась у меня неприятность с акпп.
Но обо всем по порядку.
В общем делал я коробку в Латвии с месяца три назад, поменяли все что можно (фрикционы, которые нужно было, соленоиды всякие, клапана, все резиночки в мехатронике, сделали ребилд бублика и т.д.). Отъездил я тысяч 20, наверное. Все было нормально, только иногда, редко, были не очень четкие переключения на "газ в пол", после торможения, но это случалось, как я уже и сказал, не очень часто, и бывало такое на всех бмв, на которых мне приходилось ездить, и было их достаточно много. Как я понимаю издержки адаптации. Хотя может я и ошибаюсь, впрочем сейчас это уже не столь важно. Итак, встала у меня сегодня акпп, ни с того, ни с сего, в аварийный режим, нарисовала красную звездочку на приборке и отказалась из него выходить путем "стоп/старт" мотор. Я доехал до дома, подцепил шнурок и увидел в инпе, что вышел из строя какой то соленоид, если быть точнее electronic-isobaric-valve 2. Ошибка не гасилась, точнее гасилась на остановленном моторе, но как только я его заводил-она тут же выскакивала, даже не трогая кочергу кпп. А дис мне сразу, без лишних нюансов, предложил заменить мехатроник .
Собственно, в чем вопрос. Я еще не очень хорошо умею обращаться с этими прогами, постигаю с лета, все с нуля и, возможно, не правильно воспринял информацию. Посмотрите, пожалуйста, скрины, может увидите что-то дельное?
Куда копать? Что менять?
И еще, возможно важная информация, у меня глючит один из датчиков абс, задний левый, и на кочках периодически выскакивает ошибка, с последующим отключением абс, дсц и контроля давления в колесах. Так вот, когда я первый раз подключил инпу, в ошибках коробки была ошибка по блоку дсц, типа что-то там неправильный сигнал, но она скинулась и больше не появлялась.

Ах да, самое главное, авто Е60, дорестайл, М54В30.

Заранее спасибо за любую помощь в решении данного вопроса.

скрины:

 

Можно совет:
е53 2000 год 4.4 5hp24 пробег 192.000 км масло никогда не менял сам лично машиной владею с пробегом 148.000 км, проверил уровень масла норма, желтенькое не пахучие, держу в запасе 20л LT 71141 Мобил, фильтр и прокладку.
прошу совета стоит ли менять лезть в агрегат или нет АКПП работает идеально переключение даже не чувствуются.
Спасибо.

 

Уважаемый Главный Инженер! Авто 525 xi 2006 гв, дорестайл. Пробег 125ткм. Масло и фильтр поменял неделю назад. Вопрос такой: После остановки на светофоре, через пару секунд ощущаются пару еле уловимых толчков. Они не сильные, но присутствуют. При наборе скорости также небольшие пинки при переключениях. Слегка плавают обороты в положении D при стоянке и на холодную. Менял все: свечи, катушки зажигания, квкг, форсунки промывал, раскоксовку делал.. Что это может быть? На диагностике ошибок коробка не показывает. Спасибо