Советы по выбору резины. 5 серия. Единая тема, часть 1.

лучше ответь себе на вопрос - тебе ранфлет или нет
если ранфлет - выбор не богат, шиповка только nokian

если не ранфлет - то там выбор есть, устанешь выбирать )))

 

Ранфлет брать не думаю...
Буду ездить в пределах МКАД практически по одним и тем же дорогам, нормальным дорогам))

 

Был озадачен выбором рф шипы ( точнее его отсутствием Nokia Н7), сегодня купил блин, полбагажника долой, зато поставлю любимые контики шипы не РФ. Вот только не станет ли машина совсем уж мягкой, мне на 17 сток РФ лето уж очень мягко, хочу к следующему 19 поставить.

 

На эту зиму взял бриджик IC-700 шипованный

 

Попадал в разные ситуации, у F10 довольно приличный вес, поэтому проблем не испытывал. Если только на укатанном снеге тронуться бывало проблемно но оч редко

 

на выходных поставил зиму не ранфлэт Контик WinterContact TS 810 V 100
тихая как Sotto Zero, но явно более жесткая боковина
посмотрим как по зиме будет

Также понравилась Хака WR3 она и дешевле выходит существенно

 

зачем так рано переобуваться?
снег будет в лучшем случае с середины ноября

 

Ставил по принципу "готовь сани летом"??? Я еще месяца полтора думаю на лете катать.

 

Да... нет объяснения этой поспешности, если только зима была куплена, а лето внезапно и окончательно вышло из строя, а на новое лето под конец сезона нет ни денег ни за хранение платить не хочется/негде...

Тем не менее: даже зимой в -5 после часа движения со скоростями 100-160 остановка на заправке сопровождалась отчетливым запахом резины - она просто трется в ламелях сама о себя...

Будет у вас к сезону НОВАЯ ГОДОВАЛАЯ если ездить более-менее много и активно.

 

Тему почитал насколько можно, но вопрос остался. Порекомендуйте пжл на f10 530D xDrive зимнюю. Сейчас стоят штатные 17' 225/55, стиль 236, их и хочу оставить на зиму.
Ранфлет или нет?
Шипы или нет?
Экспл. Москва 100%

 

в этой теме нет ответов, одни вопросы. ситуация такая же (только 535 бензин, а так полный привод и те же диски). Склоняюсь к неранфлет липучка мишлен икс-айс 3.

 

Тоже пока думаю про липучку, но только ранфлет. Выбор небольшой: Dunlop SP Winter Sport 3D, Pirelli Winter Sottozero II и Nokian Hakkapeliitta R. Отзывы примерно одинаковые, цены немного отличаются - от 9 за Данлоп и Пирелли до 12 за Нокиан.
Есть у кого опыт по этим моделям?
И по эксплуатации ранфлет отличается от не ранфлет? В смысле одна и та же модель ран и не ран одинаково ведет себя на дороге? А то опыта на ранфлете у меня нет совсем, за исключением первых ста км на эфке)

 

парни, кто юзал конти викинг 5? как она? читаю и многие её хают из-за торможения на льду.... понятно что не как шипы... но если сранивать с мишленом икс айс нешип и хакой р (последнии обе вроде нормально)... ещё был данлоп зд, тоже терпимо...
последний год ездил на конти айс контакт - снег и лёд супер... но асфальт у меня 545i и на асфальте постоянный букс даже если очень спокойно трогаться...

короче напишите отзыв коротенько, сравнивая с тем что было...

 

Опыт есть, ездил зиму на Dunlop SP Winter Sport 3D (F10 523) как писал выше, резиной доволен особых нареканий не было, до этого всегда на шипах

 

Спасибо за отзыв. Именно ранфлет?

 

Коллеги, глупый вопрос: а на штатные диски на которых стоит ранфлет, можно обычную резину поставить? Или это специальные диски под ранфлет?

 

диски одинаковые для всех моделей,ставьте обычную резину и наслаждайтесь...

 

Да именно ранфлет R18

 

запросто

 

Ранфлет-или-нет разница почти незаметна если не летать по колдобинам: попадая в дырку жесткая боковина ранфлета почти не деформируется и удар приходится и по ощущениям неприятный, и диски кривые становятся за пару-тройку сезонов...

Подвеску на XI поменял один раз после 120ткм а диски при шиномонтаже сделали "новыми": станоК прокатный, их немного греют локально, лак не страдает и выправляют гидропрессом... Диски BMW алюминий.

На счет липучек - шипов: я уже лет 15 езжу зимой только на шипах - надежно и управляемо. Если ездить спокойно, то от липучки можно получить немного более бесшумное движение... Хотя при закрытых оканх и шипов не слыхать.
Зиму ставлю только в ноябре и до апреля.

 

Спасибо. Про ранфлет - доходчиво.
Про шипы - звук ладно, но как шипы на асфальте??? У меня 100% - это улицы Москвы, ну 99%, а 1% - это двор или еще куда занесет) Нечищеные московские улицы - это редкость, т.к. даже в случае снегопада/гололеда это уже убирают с утра. Да и ПП в помощь. Вроде разум за липучку, но жёппа за шипы))) Вот дилемма

 

Данный вопрос решил просто, в принципе, липучка комфортней, т.к. 99% времени двигаюсь по Москве, НО по закону подлости, как перешел с шипов на липучку выдалось поехать из Москвы в Самару, и так вышло, что попал в самое ненастье, сперва отложил выезд из-за снегопада, поехал вроде все ок, все растаяло в МО и Рязанской области, а так же Мордовии все супер, а вот под ночь в Пензенской области, вся вода стала льдом пошло резкое похолодание + начался снег, вот тут то господа, я много раз пожалел что первый год на липучке )) ехал около 4-х часов со скоростью 40-50 км в час! ехать было просто нереально, липучка была как слон на льду... так же один раз во дворе посадил машину на ней, была бы шиповка не было бы проблем.... вот и вопрос, потребоваться шипы могут редко, но как правило метко если точно не выезжать за город, то в принципе липучка идеально, т.к. шипы мальца раздражают, но если иногда нужно выезжать за город то лучше подстраховаться, благо современные шипы стали очень неплохими...

 

В вашем случае тем более с ПП не стоит даже голову ломать, берите липучку....мое мнение.

 

Не соглашусь по поводу того, что липучка в тех условиях которые вы описали была плоха, как раз на льду как мне кажется она даже эффективнее шипов, а вот во дворе согласен на месте можно снег укатать и не тронуться, было пару раз

 

Липучка на любом льду хуже нормальных шипов, причем хуже существенно... несколько лет назад была ситуация, ехал с водителем, правда он был реальным профи по ледяной зимней дороге он ехал 180 км в час на шипованой хаке, через день я ехал по той же дороге на простой (средненькой) зимней резине, так я едва по этой дороге ехал 60... и болтало носило пипец как... на нешиповке было на мерсе Цешке, рулил водворе, была небольшая ложбинка, оказался в ней и трындец, ни в перед ни на зад, антибукс срабатывает и хоть ты тресни... а на семерке было прошлой зимой, парконулся а там уклон но очень небольшой и лед подтаявший чуток, таже история антибукс срабатывает быстро, а впереди бордюр, так что даже вперед-назад не качнешься... в итоге отключал все системы и мааааленькой раскачкой вылезал... вылез в итоге сам, но если бы это были шипы, то вообще бы не заметил, да и во дворах, приходится думать, стоит ли лезть или лучше искать место почище... а то можно застрять...

 

Спасибо, вроде проясняется.
А размер оставить такой же, как и с завода лето (225/55R17, диски 236-е, оставляю на зиму)? Или возможны варианты?

 

Нормально они на асфальте - при превышении сцепных свойств в тормозе - слегка шипы клацают и можно немного поотпустить - шипы уже три сезона и этот будет 4-м, резина HAKKA BMW-ная от дилера.

А "липучка" по эффективности - те же деньги, но мягкая и без клацающих шипов превращается за два сезона в мыло. (первый сезон - гуд, второй уже сюда, на форум - в раздел "продаю" для тех, у кого есть желание поставить ХОТЬ ЧТО_ТО.

Липучка - идеальная вещь для европы, сравнивая евроезду и в москве - все-таки за шипы и конкретно, Hakka. Я пробовал зимний Bridgestone - фигня и разваливается, Gislaved - нормально и бюджетно - 2 сезона честных, 3й - доездить.

Вы склоняетесь к липучке - так и берите, можно встретиться и поездить - попробовать на Ходынке зимой, все поймете. Даже с учетом того, что у меня уже старая 4-летняя. Кстати, у жены на X3 она вообще как новая с 2009года, но она там здоровенная - внешний диаметр - великая вещь!

 

да и на шипах в большую часть стран не пустят




а на льду шипы однозначно, даже говорить не о чем

 

очень частое заблуждение всё зависит от температуры... шипованная шина и фрикционная по составу немного отличаются... нешипы ЛУЧШЕ цепляются за лёд, но при температуре от -15 градусов и ниже... тк при низких температурах (от -15 и ниже) лёд сам по себе липкий и твёрдый... липучка к нему липнет, а шип прокалывает хуже...
разница значительная, смотрите ниже

 

А кто что слышал про новую Мишку X-ice Xi3?

Пишут, что:
"При торможении на льду, обеспечивают на 17% больше сцепление со льдом и тормозной путь на 7% меньше, по снегу обеспечивают лучшую тягу на 6% а тормозной путь на 3% меньше, чем X-Ice Xi2, запущенный в производство 2008 года."