Сажевый Фильтр чистка

а если ошибки нет, едет нормально(тфутфутфу) но по диагности дает слишком частый запрос на регенерацию, что то стоит делать или ждать пока забеспокоит, кстати прбег 146

 

подниму

 

если часто втапливать со светофоров и лить соляру евро5(4) есть у сажевого шанс жить долго и счастливо?

 

Так всё таки удолять или оставить, пробовать мыть???

 

Мыть бесполезно, через 2 месяца опять засрется, только удалять и программно отключать регенерацию.

 

Записался на удаление сажевого фильтра (программно, физически, агр и заслонки в коллекторе), в Питере в "Лаборатория скорости". Кто слышал, как там делают???

 

тоже самое было и у меня,только еще были затупы при езде ацкие,корочи удалили и авто полетелеsuper:
Вот он радной
Минусы:запах стал сильнее,хотя дыма почти нет.
звук выхлопа стал слышен в салоне.
Вообщем не парьтесь и вырезайте его.

 

Вот дождался!!! Ура!!!
В "Лаборатории скорости" удалили все не нужное (программно, физически, АГР и заслонки в коллекторе)!!!
Машина стала ехать намного лучше, на педаль газа реагирует мгновенно! Никакого черного дыма нет, как было так и осталось! Звук в салоне не слышен!
Один небольшой минусик: стало больше шума из выхлопной трубы!
Но по сравнению с плюсами, этот минусик- ни о чем!!!!
Так что удаляйте!!!! Вся процедура заняла 4 часа и обошлась в 28 000 рублей!!!!
Машина Е60 231 л.с.

 

промывка - не более чем хрень, полно таких видел, даже с немцами по сервисам ходят, напомнило накачку шин азотом... куда лучше снять и вымыть, химией или теплой водой решать каждому... подобным страдают ВАГи, у них есть процедура регенерации и многие очкуют когда начинает сзади паравозить, тем самым прерывают... раз, два и фильтр забился, потом только мыть

 

А если растворителем или очистителем карбюратора его?

 

Все зависит от причины, по которой забился сажевый.
Если причина "внешняя", например, потомка ЕГРа, турбины, шлангов и т.д., то промывка простой горячей водой без напора в обратную сторону поможет. Ну и устранить неисправность-причину.
Если причина в усталости самого фильтра, то смысла его полоскать никакого... он утратил способность к регенерации и будет забиваться постоянно.

 

Я стараюсь на трассе, когда есть возможность, дать тачке как следует поработать. Скорость 150 и чем больше км в таком режиме, тем лучше. Продувает всю дрянь в трубу...

 

Мини отчет.

е70 3.0д

на пробеге 150т. загорелась ошибка по сажевому фильтру. я припомнил, что давно не замечал регенерации. пробовал выехать на трассу, не помогло. тяга при этом сильно не упала.

диагностика показала забитость сажевого филитра и... обрыв дроссельной заслонки. Что и послужило отказом для старта регенерации. Заслонку заказал. пока ждал лазил в интернете и вот что я там нашел

WURTH DPF DIESEL PARTICULATE FILTER CLEANER
Cartechnic Diesel - Partikelfilter - Reiniger

откручивется датчик перед фильтром и заливается. чарез часик на трассу. (читал посты на европейских сайтах, говорят очень хорошие результаты получают. делают раз в год перед тех. осмотром.)
в наличии не нашел, попробовать не удалось.

дальше идут добавки в топливо:

PRO-TEC DPF SUPER CLEAN
Liqui-Moly Diesel Partikelfilter Schutz - Купил эту (5.50 евро)
POWERMAX high performance DPF Power Clean
JLM DIESEL PARTICULATE FILTER CLEANER - дорогой. (30-35 евро)
Tunap 184 Diesel Particle Filter Treatment

в теории понижают температуру горения сажи. Используют для машин которые редко вылезают на трассу. Советуют добавлять кажую 3ю заправку полного бака.

(я не буду приводить другие продукты, они совсем доверия не внушают... Еще есть профессиональноя продукция для чистки под давлением как Тунап. например от Ликви Моли)

после замены заслонки активировали регенерацию на компе и поехал кататься. часик по трассе.

Результат: ошибки нет, тачка едет бодрее, выхлопные трубы закоптились

абсольтно пропал дизельный звук мотора звук как у бензиновой мащины с включенным вентилятором. пропала вся вибрация при глушении мотора

Не бросайтесь при появлении ошибки тупо фильтра вырезать. Постарайтесь найти прчину засорения.

хочу напомнить условия для старта регенерации:
температура мотора не ниже 80 градусов. (многие понижают передачи на трассе для лучшего прогорания фильтра. у меня при понижении передачь сильно температура падает. обратите у себя на это внимание)
топливо не меньше 15 литров
исправность датчиков (на фильтре, объема воздуха)
исправность дроссельной заслонки.
постоянная скорость не меньше 70км/ч (в идеале 120км/ч на круизе на часик)

Всем удачи!

 

Вот это и напрягает...
Если трубы стали черными, то сажевому ХАНА (его пробило) и чем раньше Вы его выкинете, тем лучше.
Сегодня была как раз такая машина, сажевый уже начал "плавится" и жечь все вокруг, так и сгореть недолго

 

это в процессе регенерации вылетело. после мойки как у кота яйца

но я буду поглядывать

 

Подсксжите,висит ошибка 3040-сигнал датчика противодавления ОГ перед сажевым фильтром .ЧТО это?

 

А у меня на F10 530 хоть и рабочий сажевый, пробег не большой (50 тыс), но все равно решил его убрать, а Вадим (ДизельБуст) мне залил Евро 3 в блок упр.
Машина едет прекрасно!

 

а еще ,низнаю как в России ,но в польше покупают снятые сажевые фильтры по 100 дол.
Мой друг менял ..и в польше при мне продал его

 

Может знает кто...

 

Kupil sredstvo dlja ot4istki dpf liqui moly dve banki ,odna litrovaja zalivaetsa v filtr na 30 min o4istitel,vtoraja 500 ml promivka.stoila 50 evrosov,nado poprobivat o rezultatah otpiwus

 

На пару месяцев хватит...))))

 

Как бы того не хотелось промывка, чистка - это все временный фактор. Т.е. если появились проблемы, то по хорошему лучше только физическое удаление сажевого фильтра, ну и программное обеспечение, перепрошивка. По крайней мере должны руки не из одного места расти, чтобы ставили нормуль. В АТТ - Выхино делают на уровне, сервис как надо. Ну и ценники не завышенные. От клуба скидон получить можно.

 

Промываются фильтры прекрасно и неправда, что этого хватает ненадолго. И ещё - неправды, что при чиповании фильтр умирает быстрее.
Зачем врать?! Нравится вам калечить моторы резекцией функциё, так калечте, но не загаживаёте головы людям страшилками беспочвенными.

 

Где же Вы раньше были?!
Я на прежней авто чипанул и сажевый не трогал! А она то едет то не едет ! Пришлось удалить , после чего проехал более 40 тыс в в максимальных режимах те -сколько Она (авто) может вообще ! Это когда с эМками и 335 бензами в гонки на Киевке на время,заезды постоянные, когда турбина и тормозные диски белые - и тд. Когда хорошей резины на два месяца хватало. И тд. Так и продал с пробегом под 90 тыс. И товарищь кот. купил авто ездит и радуется.
Блин знал бы раньше -что Вы есть и даете такие ценные советы - не удалял бы

 

Парни подскажите после удаления- прошивать обязательно?

 

Обязательно.

 

545irbis не,ну вы извините меня конечно, но что есть то есть. Это в принципе вреда не приносит. Ведь если убрать фильтр, то уже никакого загрязнения не будет и гнать машинка не станет.
Рус71 конечно обязательно, иначе ошибки полезут.

 

Не в ошибках дело, а в очень частой регенерации, разбавлением масла соляркой . Видел машины с двумя уровнями масла в поддоне после выстригания сажевого.

 

Всем спасибо!!!

 

Если можно подробнее пожалуйста, интересно узнать. Как часто\долго можно регенерацией заниматься?