Технические проблемы.

мдааа, очень информативно

 

Спасибо. Я так и подумал
Вот только они не заряжаются!!! И однажды будут очень недозаряжены ОБА!!!
о свеми вытекающми.

 

Это автодата Некоторые справочные данные.
По BMW на порядок серьезней программы.

 

я знаю что это автодата, я из нее и выдернул, я думал там размеры аккума будут. Лень TIS лопатить.

 

как это незаряжаются ? уже нашел, скачал, изучил принципиальную схему реле ?

 

А в тисе тоже не показатель. Тис в принципе руководство по ремонту. Максимум от и до,варианты. Надо дисом смотреть или тупо глазками

 

Принципиальную схему реле
Не, по схеме-то все правильно. По току зарядки не правильно.
Заряд на них идет, но мало.
Ну это если тупо второй аккум поставить и фсе.
Ладно мужики, пошел спать. С ночи сегодня.

 

ну так все таки, заряжаются или нет ? и если мало то почему мало ?

 

ааааааааа, ну там 1 ключ за 16 рублей стоит, я забыл и управляется он святым духом

 

ну вы тут и натрындели
кароче профессоры!
вот тот девайс, о котором я говорил, смотрите УРА200.
для вебасты и печки должно хватить АКБ не более 70а\ч, а то и на 45 выше крыши будет.
гены хватит на заряд хоть трех АКБ, если они не с танка конечно.
Серег, сколько Ампер идет на зарядку АКБ? а сколько выдает генератор?
Ян, автозапуск уже не предлагаю, но с нашими инсталляциями проблемы можно сказать отсутствуют (ТТТ, что б не сглазить).
если есть возможность лучше ставить котел + автозапуск.
тогда и за АКБ особо не переживаем, и салон с АКПП будут прогреты + функционал, что дает сигналка.
еще вопросы?

 

Не хватит гены для трех аккумов!!! Ну если он не от танка конечно.
Вспомните как в девяностые на жужах стали снимать гены на 60 и ставить от десятки на 90.
Для того чтобы поставить побольше аккум!
Почему в Паджере дизеле два аккума и генератор мощный(кажется на 120!), а на бензине один аккум и генератор простой?
Я когда-то, по не знанию, поставил от бензина и потом с месяц по утрам с зарядным бегал, пока не врубился что заряда мало.

Вот если их по очереди заряжать, тогда согласен.
Хотя если очень долго ездить и все отключить, то может быть и зарядятся. Не знаю.

 

Не, управлялся он дядей Витей
Контроллеров -тогда небыло

 

незнаю ничего про паджеро, есть маленький гетц, два аккума, питают они http://www.phoenixgold-russia.ru/about/news/2010/12/30/news_497.html + 18 дюймовый динамик который гоняют в хвост и в гриву, ни разу не было ситуаций с незаводом или севшим аккумом.

 

Ну мне хозяин таурега, так и объяснил, что сначала он основной заряжает, а потом дополнительный, но так как энергию основного мы тратим только на стартер, то и зарядится он быстро, соответственно практически всю поездку заряжаем доп акум.

 

Ну вот тут я полностью согласен.
А для реализации можно применить например УРА200 или вот тут на картинках еще выложили реле коммутаторы.
У меня Табурег с аккумом 90А/ч родной, штатный. И в него, при установке второго, прописывать ничего не надо.
Система проще чем BMW.

 

VW вообще тема, это как конструктор все просто и понятно.

 

Вот только с диагностикой они намудрили конечно. У bmw более наглядней все.
Кстати у меня и котел вебастик и автозапуск и акм родной, а машинке почти шесть лет.

 

а мне кажеться наоборот, правда я еще BMW не ковырял как VW, но с гольфом, один показали, дальше я все лопатил сам.

 

Я имел ввиду диагностический софт. Я правда эльзу пока не освоил. Может не все так грустно Но блин свои коды блоков, свои коды ошибок и прочие необычные протоколы немного раздражжают. Ну вот почему не использовать простой OBD II? Приходится расшифровывать если простым сканером смотришь.

 

ну можно купить Васю, там все проще

 

Да, я уже взял. Осваиваю потихоньку Там куда, по серьезней, не сунься везде"Смотрите тех документацию". Приходится смотреть
В DISе все как-то под рукой.

 

Вася крутой, да

 

У ваС есть доступ к "СРN" КАНАЛУ?(VW Group AG"?)
ЕСТЬ "ЕТКА" . "DISA"?

 

Кое что есть. Что за канал? Нет нету. У меня эльза без интернета авто не идентифицирует!!! Не знаю куда она щимится и зачем. Изучаю. Етка есть правда система слетела, надо снова ставить.

 

ELSA и не будет идентифицировать, там доступ нужен к домену vw, у дилеров он организован посредством VPN, простым смертным он недоступен. ETKу можно купить доступ через сайт, работает в онлайне, локально работать не будет, по вышеуказанной причине, хотя можно поизвращаться с файлами txt и кормить все время ей их локально тогда будет работать, но не все файлы можно найти.

 

Ельза и етка работают. Ничего нигде не покупал!!!
Откуда у меня простого смертного у доступ к домену
Повторюсь эльза интернет постоянно просит для идентификации. Инфу берет из архивов. Чуть больше 20 гигов. Натравливаешь ее на них при установке и все.
Етка тоже работает,но интернет не просит.
Я начитавшись форумов тоже думал что фигня..
Но работают-же. Толян не даст соврать. Толян подтверди.

 

В эльзе нада самому все выбирать, по вину она машину не идентифицирует, етка если у тебя там в папке есть txt файл с твоей машиной то да, инет ей не нужен.

 

Да она без интернета даже авто вбить не позволяет, Вообще ничего не сделаешь,а с интернетом либо по вину либо выбирать модель определяет и дает доступ к Тех документации ремон, эл. схемы и т.д. Хотя по вину не помню. Может и нет, уточню.
По етке. Она откуда инфу берет? У нее наверно тоже база на которую она сылается? Ну например те же текстовые файлы. Я еткой почти не пользуюсь.
В смысле онлайн пользуюсь

 

да, в ЕТКЕ локальная база есть, в папке FGST, там лежат файлы txt с расшифровкой комплектации, вот их она родная и кушает.