Juice Box JB4 общая тема

хммм...интересно. Значит по мере уставания его, опен луп будет уменьшаться. И грубо говоря новый ТНВД будет показывать автоматически где то 95-99 ?

 

новый не знаю сколько покажет... но если у тебя ошибки нет - не парься) у меня она была! просто опен луп автоматически меняется в зависимости от состояния топлива и самого тнвд... у некоторых он плохо меняется и приходится в ручную настраивать, как у меня... может у тебя топливо не очень... я езжу на 98 аджипе, может у тебя 95 и поэтому опен луп понизился.. опять же если нет ошибки по тнвд, то и морочиться не стоит

 

Ребят, кто-нибудь на JB4 версии G5 у нас гоняет?
Решил вот себе версию G5 заказать)

 

Совсем запутался, ну да ладно. Лью 98 только лукойл !

 

вот и я съездил на стенд:
- вторая карта
- 98ой бенз
- 10% потери стенда
что стоит:
- интеркуллер cp-e
- впуск фильтр K&N в штатное место
- даунпайпы собственного производства
- выхлоп собственного производства
- портинг ГБЦ
- клапан PCV от RB

итого 405/590 (если учесть потери то думаю 420/600)

 

Хороший результат! )
Андрей, жду инфу по доставке нового JB4 от тебя)

 

Коль, выручаешь опять)) хахахах)) пишу в лс)))

 

Че то как то странно, почему момент такой не ровный, до 2500 провал, на 3000 заброс на 590, а потом провалы после 4000об, у меня на второй карте момент 540 зато ровно с 2200 до 5200.

 

А я все ещё ищу шнурок от JB на USB

 

с 2 до 3000 провалы есть.

 

Народ, объясните доходчиво, чем отличается JB4 G4 от JB4 G5? На английском нашел инфу, но на русском то пока особо не догоняю, а на инглиши тем более, если кому не сложно скажите

 

Отличается сопротивлением, позволяет больше дунуть, можно перепаять старую, можно купить новую, есть смысл на больших турбах или с метанолом, без этого смысла в ней нету.

 

GTS, это если RB турбины ставить, G5 будет актуальна? Там карты что ли добавили под РБ?

 

А у меня после установки жб4 и вывода диагностического кабеля в салон машина перестала читаться через обычный разъем. В сервисе не могут считать другие ошибки.
Эв чем может быть засада?

 

Не могли что-то при пропихивании кабеля повредить ?

Сам кабель как таковой к OBD разъему отношения не имеет.
Никаких проблем нет и не должно быть.

 

может просто надо поставить на 0 карту!?

 

через ОБД будет все читаться только на 0 карте

 

Женя opne loop управляет больше fuel trims нежели чем давлением ТНВД. Меньше значение - беднее смесь. Auto learning применим больше для E85 - это биоэтанол. Так что для нашего поймойного бензина лечше вкл и 75-80% для 335i.

 

G5 как раз сделанна для модов RB/Helix/Vargos и подобных. На FBO ее нет смысла катать!

 

Олег, моя жаба сдохла( Буду G5 заказывать) Там и ланч замутить можно и ограничитель скорости снять всего за 10$ )))
Для G5 свой софт идёт.
Вобщем на след. неделе меняю турбос и вперёд))))
Кстати, трубки заменил, преобразователи заменил, датчик наддува заменил. Один хрен при тапке в пол на метанольной карте выскакивает чек и ошибка 30FF, на второй карте чек не выскакивает.
Сегодня поставил вот такой впуск AFE-
http://www.atomic-shop.ru/part/9585-50-81472/
Так вот после установки, 30FF на метанольной карте стала чаще выскакивать, буквально каждую тапку в пол.... Что за фигня понять не могу..... Может капнуть в сторону вакуумного ресивера или к трубкам, что к воздушному фильтру идут? Кстати, один хамут к впуску AFE я плохо закрутил, может из-за него так часто ошибка выскакивать стала?

 

Впуск тут не при чем.......Буст то после турбин уже идет. Вастгейты не проверяли ? PS если жаба сдохла, то может в ней и траблы. Она может выдавать DME BT не правильные значеня. Ну лог снять нужно.
Тебе G5 на метаноле будет нормально, тем более что у тебя wastgate adap val = 130 на метаноле. Но я бы смотрел с сторону Cobb

 

на cobb кстати тоже есть прошивка bms...бесплатная причем вроде

 

не слышал ни одного слова про "небезопасность", да и не один буржуй пока не жаловался. g5 просто для тех обычного fbo не достаточно. 15омная для тех у кого вестгейт уже сошел с умаи все jb4 которые произвели после июля этого года уже 15омным резисторов

 

тогда jb4 просто не безопасна в целом)так разговор в целом и идет, что владелец g5 хочет еще чуть чуть больше и, естественно от этого безопасности меньше, а так стоит они одинаково, в повседневный жизни ничем не отличаются от g4, а по заявлению терри на g5 эластичнее педаль и работа буста лучше - так это только +, не так ли?

вопрос на n54tech
Terry @ BMS
Tuner
How to max out stock turbos?
Cobb back end flesh + JB4 + 50% E85 50% 100 octane (EU) +DP's + FMIC + Meth is enough? Would it work with less octane petrol also?

Or do i need also the G5 or the JB4 with 15 Ohm mod or the JB4 with 12 Ohm mod? If so which one?

Normally don't need the backend flash if you have meth flowing. Just a JB4 G5, FBO, 40% E85, and a CM10 or CM12 meth kit.

 

Олег, гейты так и не проверяли, но как бы уже пофиг, скоро новые турбы ставлю)
Жабу сломанную я Терри отправляю, доплачу чуток и он G5 пришлёт.
Т.е. даже если впуск где-то сифонит, надув не должен так падать, чтоб 30FF вызывать?

 

Кирилл, да скорее всего в вестгейтах дело.
А в вакуумном ресивере не может быть проблем? К нему ещё одна большая пластиковая трубка идёт, а к ней два шланга, что от бочков вакуумных...
Мне знакомый продал впуск AFE, я вобще для эксперимента взял, хочу с ним и со стоковым фильтром помериться, посмотерть разницу)))