Первые 2000 км на F13 4,0DX или с Х6 на 6

когда отчеты про дизеля читаю понять не могу одного
почему на ф10 вибраций от дизеля никаких даже на холостых

а на всех остальных эти вибрации оставили...

кстати, и адаптив на ф10 глух будто его нет

 

Интересно почитать! Только о музыке в салоне ни словом не обмолвились.

 

Как всегда интересный отчет коллега.

А я не решился с х6 пересесть на "асфальт".
Чуть было не соблазнился, но всеже считаю что авто на каждый день у нас должно быть Хом.
Да и прокатившись на треке на 650 понял, эта корова не моя совсем. Не понимаю для чего она.

Но это сугубо личное

Ровный дорог и кайфа!

 

новые 5 и 6 совсем другие по ощущения если у них есть М-пак и его опции
далеко не "коровы"

 

Можно я тоже поделюсь?
У меня такая же ситуация. Х6 3.5. Уже 3года.
Тоже хотел взять ф13, но 640 зп.

Что в 6ке мне очень понра, так это салон. Шаг вперед!
Но!
Я люблю активную езду, на кого расчитанны эти кресла? Они комфортны, но настолько широкие, что вообще не понятно на какого 250кг американца они?

Почему она такая тяжелая... Все стремятся уменьшить вес, а это...
Валкая, тяжелая корова.
Эта БМВ для меня разочарование.

Вот грандкупэ хотябы уместна, но купэ с такими характеристиками и характером...
До конти гт и сл не дотягивает, так зачем делать купэ весом 10 тонн для драйва...

 

Из отчета не понятно в итоге, какая машина лучше? 640xi стоит ли рассматривать к покупке, хватает ли двигателя, хорошо ли управляется в городе или корова.... или мало отличается от коровистой бюджетной пятерки?

 

в общем,как всегда
критика авто сводится к критике отдельных опций
комфортные сёдла широкие? переходи вечером на пиво боковую поддержку сожми, а лучше возьми со спортсиденьями
валкая корова? так спортподвеска рулит

в соседней теме вообще чел купил авто с активным рулем и спрашивает как его отключить
кто-то авто продавать собрался, потому что стекла потеют в режиме отключенного кондея... без смайлов

 

А почему люксовое на полном фарше и совсем не маленькое купе должно быть легкое ? например вес 640 бензиновой около 1700 кг -это совсем не тяжело для ее класса , делать лайтвейтовое купе таких размеров ну бред же полный

есть же 1м М3 срт

 

я на тесте катал 6er GC (4.0d) и 5er (3.0d). Пятерка гораздо более сбитая, плотная, четко управляется, хотя и имела вообще базовую подвескe, а вот 6er GC очень разочаровала, ощущение что кузов сделан из желе, т.е. на каждой ямке кузов прямо играл, хотя машина была с АД.

P.S. сам езжу на X5 с АД, пробег 90ткм, вообще ни единого звука от активного стаба никогда не слышал, правда у меня стоит нового образца, тот что от X6.

P.S.S. F10 прям очень понравилась, но боюсь не смогу сесть теперь на низкую машину, да и икс куда более универсальный и как то безопасно себя чувствуешь в нем на такой высоте

 

Отличный отзыв.
По поводу F10, которую многие хвалят в сравнении с F13: мне лично F10 намного меньше нравится, более коровистая чо ли. А вот если сравнить Е63 и F13, то Е63 более прозрачная и правильная машина, менее "синтетическая"...
А вообще МОИ БМВ это 1er, 3er и Х3

 

Хороший отчет. Спасибо.

Да панорамная крыша вещь прикольная, но здесь как то не доработали… Ведь открывается она только на проветривание, т.е. приподнимается, открывая маленькую щель. Полностью открыть (сдвинуть) нельзя.

Тоже не понял этого.

Скоро всё встанет на свои места – впереди зима))) Сам стоял недавно перед таким же вопросом – выбрал xDrive и не пожалел ни разу.

 

Речь про дизель вроде как...
640i только на "задке"

 

Я как бы в курсе я пишу что бензиновая 640-ая идет только на заднем приводе.

 

Господа, не согласшусь в плане веса и управляемости в сравнении с лотусом.
Речь не об этом. Я не спорю что это комфортное люкс купэ... Но!
Почему например Ауди А6 теряет вес, не становится хуже в комфорте и люксе, при этом гораздо лучше стала ехать?
Все автопроизводители стремяться снизить вес в угоду управляемости - бмв должна быть в фаворе в этой битве, а они на это просто положили судя по последним моделям и их весу(м135i, 6ка...)

 

Да какая разница в этом классе сколько кто там потерял, плюс минус 20-40 кг вообще не играют роли, у ауди сейчас очень агресивный маркетинг не стоит на него так клевать, машина на определенном фарше , размерах, базе, шумке просто не может мало очень весить не надо верить чудесам -это физика, если легче значит чего -то там не хватает или наоборот . В этом классе основное - это комфорт и у 5ки он вкуснее, а ты хочешь что на 5ке или 6ке на трек дни ездить - бред2 , есть же для этого лушпайки эмки цсл там поршики 911 и т.д

 

Респект ТС. Никакой Икс никогда не сравнится в качестве езды с купе. А сочетание именно дизельного полоприводного купе-это достойнейший выбор.

 

Спасибо за отчет Тоже смотрю на Ф13, причем именно 40xd, но пока не решаюсь, все таки на Е71 как-то надежнее, хотя может просто кажется
А фотки можно посмотреть?

 

Что и руль там же?

 

Да уж...
Вы вообще владеете инфой, за счет чего снижает вес та же авдотья? Или новый РР???
Какая шумка.
Никто ине говорит что на них нужно на трек ездить.
Чем легче машина - тем она понятнее и надежнее в плане управляемости. Физика.

 

Я вот пересел под надвигающуюся зиму с 650i E63 с динамик драйвом и активным рулем на X3 F25 35i с EDC и вариабле спорт стиринг... Уже месяц катаюсь, а все-равно даже в спорт-режиме подвески все-таки перед поворотами торможу - страшно, вдруг уши ;о)))))))

Если по теме, то E70/71 и, кстати оттестдрайвленные мною по паре дней F10/13 (без М-подвесок), отверг по причине чего-то там дребезжаще-дрожащего в подвеске даже нового авто... Подвеска X6M конечно привела меня в восторг (как отписался какой-то автожурналюга - эффект туго накачанного волейбольного мяча), но бюджет пока не позволимый ;о) И вот спорт-сидушка X3-го, даже с распущеными боками, мала для моих 100+ ;о))))))

Удивлен что у F13 можно скомбинировать xDrive с М-настройками подвески... Из-за отсутствия такой комбинации в F10 пришлось отказаться от 535xi в М-паке в пользу вышеупомянутого X3-го...

 

Фары такие же? Как светят?