Масло. Единая тема. Какое, сколько, когда и куда лить)))

Да хоть лукойл лейте, главное менять во время.

 

И что с этого? Рабочая температура двигателя 110, а не 400.

 

Самый конструктивный и правильный комментарий.

 

немножко поправлю N46 до 130С в картере, по пробках, там и фото есть чем это заканчиваеться

http://bmwservice.livejournal.com/2109.html

 

N46 -130C в картере по пробкам
извини, цитату не ту поставил

 

не столь важно 110 или 130, уж точно не 400. Смысл нагревать до 400 не ясен

 

+100500

 

А температуру шатунно-поршневой группы не в счет? Там тоже 130?

 

Саш ну как можно использовать эту ху@ню для выбора масла?, я не понимаю она ни чего не проясняет, не подтверждает и не опровергает.
Лично я остановил свой выбор на матюле после горького опыта с рекомендуемым маслом, буду его лить и регулярно смотреть скопом под клапанную крышку вот это будет объективно, а это...................... чтиво и только..

 

Нет там далеко не 130, а Вы думаете что локальный нагрев масла ведёт к нагреву в 400 градусов в картере? В тесте масло нагревали и кипятили! В исправном двигателе такого нет.

 

Если масло выдержал 400С и ни дало осадок, оно будет работать в высокотемпературном моторе
У нас ветка копеек, основная масса моторов N46 и подобные, мотор высокотемпературный, можно залить и Лукоил,но
вскипятив его на первой тысячи пробега, масло теряет свои свойства и остальной пробег до замены вы ездете на той же отработке

 

Придерживаюсь такого же мнения.
Был доволен оригиналом, до того момента пока не слил его. В фильтре были загущения, а само масло слилось жидкое как вода.

 

А нахуа туда глядеть да еще и регулярно? Что увидеть там хотите?

 

гуталин или лак

 

Да ё-моё! Нагрев - это катализатор химической реакции (школьный курс общей химии) в данном случае. Нагрев до 400 нужен просто для ускорения реакции. Не мог же автор нагревать до 130 градусов и ждать год, пока реакция закончится.

 

Ну так надо было до 1000 нагреть и ждать не час, а одну минуту, че время терять) Объективности тут ноль, мотюль начал взрываться, а что там было с другими хер его знает....

 

Цели сжечь масло в сажу не было. Есть все же предел нагрева...

 

спасибо, что прочитали моё сообщение. Нагрев и поддержание температуры в 400 градусов ускоряет старение масла. Хорошо. А может быть скажете тогда какому пробегу соответствует нагревание масла до Х-градусов в течение У-минут. Правильно не скажите. И я не скажу. Да и не знаю кто скажет. Может этот нагрев 100т км соответствует, может 1км. Единственный тест который объективен в данном случае - опыт.

 

Если вы так защищаете оригинал и результат его теста на нагрев, может поясните по какой причине автор теста даже после "провальных" результатов мотуля его рекомендует? Это заговор? И автор хочет чтоб все двигателя перешли на мотул и наебну... Или он сам понимает, что тест абсолютно ничего не показывает? И как сказал один из форумчан, что надо научится пользоваться этой "ху..."

 

Соответсвие нагрева в лабораторных условиях старению масла в процессе эксплуатации ни кто не доказывает. Данный тест показывает пример изменения свойств масла. Вот и все! Выводы пытливый мозг каждого делает свои. Как по мне, так связь между картинкой и качеством масла все же есть. Я выбираю то, что не превращается в "пластилин" в данном тесте и то, что предусмотрено инженерной мыслью BMW Group! Меня полностью устраивает то масло, которое мне рекомендует производитель, т.к. глупо не верить тому, у кого ты купил автомобиль, тому, кто его спроектировал, вложил в него определенные свойства и т.п.
Я все же верю, что те люди, которые разрабатывали мой двигатель, несколько смышленее чем мы с Вами и Автор теста вместе взятые и я уверен, что автоконцерн подбирал свойства масла не при нагреве его до 400 градусов.

 

Я не защищаю оригинал и уж тем более результат его теста. Все проще - лью то, что мне рекомендует тот, кто разработал двигатель.
Данный тест мой выбор не опровергает, а наоборот - он очень даже не плох. Зачем мне лить что-то другое - не понимаю, т.к. минимум это другое стоит дороже, а как максимум просто ЗАЧЕМ??? Какую ценность для меня этот шаг даст? Долговечность двигателя? Существует гарантия производителя для этого.
А автор теста, на сколько я понял из его ЖЖ, рекомендовал Motul до его проведения. Почитайте внимательно весь его ЖЖ с самого начала, обращая внимание на даты постов. Это его старые посты - оспорите?
А лично Вас результаты теста Motul не настораживают абсолютно?

 

Абсолютно согласен, что в данном вопросе инженеры бмв умнее и меня и Вас, но не стал бы на их рекомендации польностью полагаться. По их рекомендациям масло надо менять раз в 30к и всем переходить на турбодвижки о 4 целиндрах. Что-то мне подсказывает, что это не инженеры бмв так думают, а они просто поставлены в такие "эко" рамки.
А вот скажу хорошо об оригинале. Никаких проблем с ним у меня не было. Менял раз в 9-10 тысяч. Проблем не было. Не жрала ни грамма его. НО! Мне не понравился вид отработки. Оно по вязкости было как вода, как это интерпретировать я не знаю, то есть хорошо это или плохо сказать не могу. Но то что масло сильно потеряло свою вязкость если его сравнить с новым единственное, что подтолкнуло меня к переходу на другое масло. По отзывам других форумчан попробовал 300в повер. Поведение авто на нём мне понравилось больше.
Автор теста рекомендовал его и до теста и после теста. В комментариях к тестам масел он чётко пишет: "Рекомендую использование масел с мадефикаторами трения: 300в Бардал, ксенум и прочее" Прислушиваться к его мнениях или нет - дело каждого. Я поменял марку масла ещё до того как узнал о существовании этого ЖЖ. Верить автору или нет - не знаю.
Тесты Мотула никак не настораживают, тк никто пока не интерпретировал их результаты. Как мне кажется можно лить любое фирменное масло (не подделку), менять его раз в 8-10км и всё будет ок.
Проблема кастрола в том, что владельцы нихера не следят в большинстве своём за автомобилями, менят масло раз в 30000 км, если меняют вообще. После говорят БМВ гавно, жрёт масло, кастрол гавно. Это лично моё мнение.

 

Первый адекватный коммент во всей теме и по теме.

 

Разрешите пожать Вашу руку?
P.S.: По-моему мы пришли к консенсусу...

 

"Я все же верю, что те люди, которые разрабатывали мой двигатель, несколько смышленее чем мы с Вами и Автор теста вместе взятые и я уверен, что автоконцерн подбирал свойства масла не при нагреве его до 400 градусов."

+Пиццот!!!!! Мне очень понравился практический вывод по поводу улучшенного отклика на педаль газа!! Ну за двойную цену,на досуге, можно посравнивать звук двигателяА непосредственно к Мотылю претензий нет.Если-бы мне его дарили,лил-бы не задумываясь во все 4 машины.Но хотят отнять дених и,соотносительно, немалых.

"Тесты Мотула никак не настораживают, тк никто пока не интерпретировал их результаты. Как мне кажется можно лить любое фирменное масло (не подделку), менять его раз в 8-10км и всё будет ок.
Проблема кастрола в том, что владельцы нихера не следят в большинстве своём за автомобилями, менят масло раз в 30000 км, если меняют вообще. После говорят БМВ гавно, жрёт масло, кастрол гавно. Это лично моё мнение"

Добавить нечего-согласен полностью!

 

Yexela, Lunohod, kondratello, Просто зашёл.
Так же согласен с Вашими мнениями, высказанными в последних постах. Т. к. читал обсуждаемую статью (и, если не ошибаюсь, её автор так ещё и не опубликовал заключительную часть с выводами) .

 

С ней все знакомы,работа полезна по-любому!!!На предмет переноса 400 градусов к реалиям у меня есть сомнения,но найти все ттх основных масел в одном месте,и не шариться по инету очень приятно.

 

И в данном случае полностью согласен и присоединяюсь. Именно "400 градусов" вызывали (скажем так) размышления и особое внимание. Хотя в статье есть этому и объяснение автора и обсуждения читающих. У меня до очередной замены (с интервалом 10 000 км) ещё есть время подумать и принять решение. (Хотел после дилерского перейти на Motul).

 

Давайте у берем 400С, но
температурный режим до 110С и до 130С две разных среды и это надо учитывать при выборе масла, даже не масла, а его основы, нефтянка на 110С будет отлично работать, но на130С она свернется,все свойства потерянны, масло уже не с мазывает, не моет, не впитывает всебя грязь, а само загрязняет мотор и это происходит сразу после замены и 10 000 км. вы ездите на гамнице

Своевременная замена это хорошо , мне кажется что это не главное в приминение к N46 и подобным

 

Точно такая ситуация,подумывал о 8100 X-Cess. Масло на турбе Ф-20 ещё не менялось,собираюсь на 10-11ткм. На атмосферах меняется на 12-13ткм.Наверное останусь на оригинале 0-40.От добра,добра не ицут. Пробеги машин 3,5;14;31;96. Возраст-2 месяца;1год и 2м;1 год и 4м;6 лет и 1м. Эксплуатация 95% город-пробки и пр.... средняя скорость от 25-до 28км.