Выбор утилитарного оффрод пикапа и не только

Я загородом живу, меня в город жить уже не загонишь. Да и работа по области.

 

Тогда бери бензинового монстра, порадуй сердце
В кузов там влезает существенно больше всего, чем в среднеразмерник. Но Навара и Амарок по объему кузова близко стоят, а стоят дешевле + гарантия, на Навару 3 года или 100 000 пробега, у меня за 5 лет и 190 тыков на Варе не сломалось ничего, хотя эксплуатация довольно серьезная была. Под капот залезал только чтоб омывайки долить и лампочки в фарах менять, ниссан балует.

 

На мой взгляд, у полноразмерных пикапов условно есть 4 недостатка:
1. Размер (проблема в городе)
2. Отсутствие гарантии (реалии нашего рынка)
3. Прожорливость (большой бензиновый двигатель)
4. Цена (они все стоят около 2 млн)

В остальном только плюсы, если бы меня эти пункты не парили, взял бы Raptor

 

Сейчас парочку таких везу

 

Сколько по итогу выйдет?

 

Дофига! Я бы себе за столько не покупал

 

Можно в ПС итого?

 

Пытаюсь уговорить семью на Tundra!С большой кабиной
Легкий лифт, расширители, резина с дисками, чуть аппликации и хрома))

 

"Большая кабина" - это КрюМакс? Тогда для получения типа "грузовой бортовой" придется таможить во Владике. В европейской части РФ такая кабина таможится только как "легковой" со всеми вытекающими.

Кстати! А зачем нужен "легкий лифт"? Если уж делать, то нормальный. От "легкого" одни понты и резко увеличивающиеся расходы на ремонт подвески.

 

Ага - КрюМакс
Можно и через владик, чем терять столько объема по салону
если честно- думал на оборот смотрел только на картинки, даже не ездил на лифтованной!
Ближе к телу буду прорабатывать этот вопрос
Семья настаивает на LC200, а у меня их было уже Три

 

я пересел с купера на ф150 с лифтом 6"
живу на полянке.

не купер, но и не ужас-ужас-ужас - нормально в общем.

 

1. основной проблемный размер - ширина. раптор - проблема. обычный ф150, тундра, рам - не особо
2. а чему там ломаться? движки, коробки и раздатки сервисмены знают, *расходники не проблема (да и запчасти тоже), при этом например рам у ОД крайслера спокойно проходит все акции по двигателю (бесплатно - т/е даром)
3. 20л 92го на 100км - это по деньгам сейчас столько же сколько 17л солярки. так что не принципиальная разница.
4. 320d f30 стоиит около 2х лямов с опциям - все познается в сравнении.

рамные пикапы с V8 и подключаемым передним приводом - последние честные машины.

основная статья расходов - тюнинг.

 

А вот мой танчик...
У кого вопросы про RAM-ы пишите в личку

 

Могу продать, если кому то нужен
Авто для души!

 

Я бы не называл ширину основной проблемой

Raptor 2192 мм
F150 2012 мм
Ram 2017 мм
Tundra 2029 мм
Ranger 1850 мм
Land Rover Freelander 2 2195 мм

Длина проблема при парковке, развороте

Raptor 5603 мм
F150 5890 мм
Ram 5760 мм
Tundra 5809 мм
Ranger 5359 мм
Land Rover Freelander 2 4500 мм

От того что сервисмены знают, затраты на ремонт не уменьшаются, покупать за 2 ляма грузовик с V8 можно если затраты на ремонт не парят
У меня расход 11,4 л солярки, месячный пробег 4000 км, 13 900 р в месяц
20 л 92-го, притом же пробеге, 22 300 р
В год набегает 100 000, не много, но стоимость страховки
Совсем некорректно сравнивать 320 и грузовик, на мой взгляд, больше 1,5 млн за грузовик это перебор, но этот вопрос индивидуален и зависит от размера кошелька
То есть мой рамный пикап с подключаемым передним приводом, но без V8, нечестный?
Список последних честных машин может быть очень большой, максимализм хорош в меру

 

извращенец на спорт забор навесить

 

У Фрила ширина 195 см, 219 - это С зеркалами

 

на них есть проблемка с рамой , если отжигать , то она гнеться , из самых безгеморройных в америках есть Тундра , в Платинум или Лимитед едишн , места как в автобусе , рулиться как легковая , о чем думать , так это заправка , смена масла и колодки и все, совершенно неприхотливый авто

 

ИМХО
лифт только увеличит раскачку и ухудшит плавность.
Да и карабкаться наверх в условиях города - также сомнительное удовольствие.

Логичнее втыкать TRD-тормоза, подвеску FOX и стабил. TRD.
Кстати, на них компрессор есть полузаводской - TRD - до 507 сил.

 

Точнее - если прыгать, особенно на ранних экземплярах с 5.4

 

ИМХО
Чем больше я собираю инфы про Раптор, тем больше я люблю Тундру

 

Посмотрел на MSRP и на цены на ebay. Много думал

 

Кстати, на RAM-2013 поставили пневмоподвеску.

 

фигасе не знал

 

Фрилендер 2005 по зеркалам

 

разве там не 6ст акпп? везде пишут про 6ступеней.

 

О, видел. Когда в районе динамо по ленинградке летел мне в жопу, я чуть не обосрался.

А за почем он с компрессором в рф выходит?

 

Раскачка лечится стабами TRD
Она и так не маленькая, если 3-4" лифт, то это не кардинально изменит высоту Зато можно поставить колеса по больше , что оставит плавность на прежнем уровне
Компрессор - это на любителя! Она и так оч шустрая!
Кабина только большая, чтоб не терять в функционале
Про тормоза и подвеску абсолютно Да!
Все ИМХО

 

Ездил год на Секвойе, а это почти одно и тоже

 

Я по России катаю, отличный вариант на наших просторах и с условными дорогами
В городе не рекомендую...