Ресурс N52B30AF

Сейчас вам тут понапишут.
Видел несколько машин с пробегом более 200 000 км, в ДВС вмешательств не было.
Масло как часто меняете? Если по БК, то лучше автомобиль скоро продавать от греха. Если межсервисный хотя бы около 10 000 км, масло точно оригинал и его точно полностью меняют на ТО, то катайтесь спокойно, машинка еще очень прилично побегает. Обкатку только прошла.

 

Средний пробег до замены маслосъемных колец и колпчков 120-150 тыс. км

 

Маловато будет.. Хоть бы двести проехал.

 

если менялось масло раз в 10 тыс и в морозы мотор грелся не менее 3х минут - то 200 тыс., если масло раз в 8 тыс и грелся мотор не менее 3 мин зимой - то 250 тыс. Если масло менялось раз в 20 тыс и больше - то надо уже думать о сбросе авто.

 

Какая у вас чёткая статистика! Где такую нашли? А если греть 3.5 минуты - 300 тыщ? Если 4 минуты - 350? А зима - это со скольки градусов? Если с 0 - то в +1 не надо греть, а в -1 надо греть 3 минуты?

 

не умничай
-факт прогрева зимой обязателен в среднем минутки 3 если есть желание продлить жизнь мотору

 

ну про масло соглашусь, а по остальному - ДА ЛАДНО???!!!

 

это на В25

 

Позвольте ещё всё-таки поумничаю. Более всего долгая/недолгая жизнь зависит от режима эксплуатации. Даже если круглогодично греть по 3-5 минут, но при этом использовать машину 2 км до работы/с работы, и даже менять масло раз в год (потому что при такой эксплуатации ни 10 ни 8 тыщ за год не наездишь), то дай Б-г, чтобы мотор хотя бы до 100.000 дожил
Так что ваша статистика - бред

 

Меньше десяти км в день пробег, считается тяжелые условия эксплуатации. Куда то V-3 пропал, у него такой мотор 200 отходил, потом гикнулся. Правда это на Севере.

 

*****

 

Кому нужны - эти крайностиУвеличить
При нормальной эксплуатации и том подходе, что я описал такой мотор выезжает из 200 вообще свободно, а если да кабы йух с дуру можно обломить , при моих 25 годах опыта почти ежедневно за рулем и несколько десятков машин мне с тобой спорить вообще не комильфо Увеличить

 

Понравились слова представителя ОД

Вот поэтому, я постоянно при ТО у ОД стою рядом с машиной и наблюдаю за процессом работ, хоть и доверяю ОД.

 

Вот они Вас ненавидят в это время - лютой ненавистью.

 

Такой большой, а писькаме мериться не отучился.
Как будто кроме вас тут никто опыта не имеет.
25 лет опыта с мотором N52 что ли, чтобы такие точные цифры давать, покруче бабки Ванги, помноженной на Нострадамуса?
Доброго вам здоровья, до свидания!

 

Наверное . В принципе всегда не приятно, когда над душей стоят, но и меня они должны понять, я надеюсь.

Еще всегда требую, залить точное количество масла, без +/- 500 мл.

 

Ну для начала - матчасть
- 2007-2010 N53B30 - 3.0 L I6 - 272 hp

для потом - прямой впрыск
- "дизельное" давление в системе подачи топлива
- х5 цена форсунки с индивидуальной калибрацией ввиду наличия пьезоэлемента

из положительного
- нет турбины
- нет вальвотроника

Выводы
- купить M57 и хотя бы знать за что "это все"
- купить V8
- купить ауди, мерс, порш

 

радости после гарантии придут со стороны
- форсунок
- тнвд
- вальвотроника

судя по информационному фону от турбино-эксплуататоров турбина поработает при нормальной эксплуатации/обслуживании тыш 200 очень легко

 

У автора скорее N52N 272 л.с., как у меня, в России официально вроде не продавали N53 272 л.с.

 

отличие N52 и N53 в прямом впрыске - откуда они доп лошадей и набрали

что за N52 с 272 лс? где про него можно почитать?

 

Ознакомляйтесь:
http://rutracker.org/forum/viewtopic.php?t=1429941

 

Ознакомился вот с этим
http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_N52
272 л.с. нету - есть 268
ну в общем не важно - автору надеяться на лучшее и все будет хорошо

но я почему то упустил что этот N52 делали аж до 2011 - думал что перешли на N53 и все! Ан нет прям разнообразие какое то .
Не пойму прелести прямого впрыска в общем.

 

У меня N52N 272 л.с. , в комплектации так и прописан .

 

У меня тоже 272 л.с. Вот с форума ссылки на ТТХ.
http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=4389991&postcount=10

 

а у меня N52B - 272 л.с.)) калининградка 2007 г.в.(еще и полноприводная).
у друга 630 (272 л.с.) 2008 г.в.
Так вот летом с ним 3-и раза стартовали со светофора и три раза я от него уезжал)))
мистика))

у меня пробег сейчас 75 тыс.км, ТО каждые 8-10 тыс.км. Масла от замены до замены не просит. Я думал они 200+ точно живут....а тут м центр такие страшные вещи пишет...

 

пробег 378 000 км., 2007 г.в. - вообще никогда не прогревал ни зимой не летом, сел и поехал, маслосьемные колпачки не менял, расход масла примерно 2 литра на 12 000 км, именно в этот интервал меняю масло, заливаю исключительно что написано на крышке масяной горловины - Castrol, ранее 0w30 , последнее время стал 5w40, вот только сейчас решил заменить двигатель потому что ошибка вылезла - тугой ход вальватроника, запчастей насчитали на сумму больше чем контрактный стоит. Вот и делайте вывод о надежности двигателя.

 

можно ссылку на инструкцию по эксплуатации с рекомендациями по прогреву? и что называть прогревом вообще? я в любой мороз запускаю мотор и сразу начинаю движение. но спокойно, до 2-х тысяч оборотов. это прогрев?