E83 Подскажите по шинам плиз!

Редкое качество на нашем форуме...А всего то -мы ж делимся,кто.что знает...Удачи...

 

Ух-ты сколько понаписали.

Сейчас некогда всё расписывать, идёт сезон, но глупость не написанное мной, а выделенное жирным, причём в некоторых случаях очень большая глупость с вытекающими из неё приличными материальными потерями. А именно, уже купленные очередным интернет-теоретиком диски с большим вылетом при одевании на автомобиль(с соблюдёнными ширинами шин и дисков по отношению друг к другу) тупо "садятся", при прикручивании, на суппорта и при попытки выехать из шиномонтажа с внутренней стороны дисков снимается стружка, либо автомобиль даже тронуться не может. Дальше всё просто - угробленные, в смысле товарного вида, диски пытаются хоть за сколько-нибудь куда-нибудь пристроить и ищутся правильные диски, имеется ввиду правильный вылет.
Это не интернет-теория, это практика из жизни.

Что касается вот этого Вашего - "если колесо геометрически влазит и не трет в поворотах, на ухабах, то и все ок." , то как Вы себе это представляете вживую? Человеку надо сначала попробовать одеть несколько шин различных размеров, попробовать их в поворотах с кренами, например, или кренами + дифферентами на нос и т.д., убедиться, что не загибает крылья и т.п. и после этого выбрать нужный размер? Вопрос риторический.

Про "зависимость" вылета от ширины диска Вы уже, как я понял, мнение поменяли. А про важность вылета я объяснил чуть выше в примере с суппортами.
Объясню своё мнение конкретно про F25.
Я знаю, что 43-й вылет считается оригинальным, НО, честно говоря, я не понимаю этого, хотя и предполагаю, что на БМВ всё ещё работают немецкие инженеры, а не турецкие и арабские гастарбайтеры, как в сборочных цехах.
Посудите сами, влезть-то эти диски физически влезут на F25, но при этом, попробую на пальцах объяснить, они уходят внутрь машины на 11 мм, а потом за счёт ширины диска "вылезают" на 6,3 мм, то есть общая колея Х3 уменьшается при этом почти на 1 см, что, на мой субъективный взгляд, для 225-й шины, а именно о ней задавался вопрос не есть гуд. Она и так-то ведёт себя не по БМВ-шному, а за счёт уменьшения колеи машина станет ещё более неустойчивой на дороге.

Ещё одно моё ИМХО. Штатная летняя Пирелли РФ с размером 225 даже внешне "пузырится", т.е. как бы нависает над диском и, соответственно, гуляет, особенно в поворотах. Я бы изначально под эту шину ставил штатно диски с шириной 8 дюймов и тем же вылетом, что и сейчас, т.е. ЕТ32. Я 17-ые диски имею ввиду.

Поэтому, резюмируя, напишу, поправляясь, что в моём следующем совете -

применительно к F25, изменения вылета на 11 мм не критично, но в случаях с другими моделями авто может оказаться опрометчивым поступком. А конкретно к F25 и 225-й шине, я бы всё равно посоветовал бы диски 7,5-8 дюймов с вылетом 30-32.

 

Танкисту63...Я честно говоря не совсем понял, почему Вы решили "оттолкнуться" от "посыла" ,что вылет 32 для Ф25 естественней, чем 43...Я бы скорей предположил ,что это "развитие" геометрии подвески Е83...Ну ,типа колею чуть увеличили...Хотя ,это можно "резче сделать" железом подвески....Я подозреваю ,что главная мысль их была ,чтобы море оставшихся колес от Е83 официально не вязалось с Ф25... Ну да ладно,это так для разговора...Согласен,что 225 более по БМВшному бы "работало" на 8 диске...Ее бы "растянуло" ,в сторону более низкопрофильной...Кстати, у меня есть живой пример такой эксплуатации на Е90...На 61 диз.на передний диск 8" *17" на заводе одета 225 резина...Вот это -рулежка......

 

Вы вот в упор не хотите замечать, что ширина сама по себе в данном контексте, не играет важной роли.
Высота профиля в сочетании с шириной играют роль на рулежку.

 

Еще раз соглашусь с кватроводом(первый раз насчет вылета)

 

Почему первый раз и выше он говорил верно,просто одни говорят об одном другие о другом -все перемешали

 

В этой теме-не спорю

 

Просто при конкретном вылете не каждая по ширине резина встанет и приходится варьировать вылетом.Но всегда изменение вылета,независимо от ширины резины и ширины диска по разному нагружаетпривод

 

Повторюсь, задал такой же вопрос в ветке Е83:
Коллеги, подскажите. Сегодня обнаружил на внешней стороне шины, примыкающей к диску вырванный клок резины размером с пятирублевую монету (при этом видно кордовая поверхность, но она не повреждена) - два дня назад на шиномонтаже переобувал авто с лета на зиму (хакапелит 5 шипы). Знакомые говорят, что возможно это шиномонтажники при посадке шины на диск монтировкою вырвали - обычная вешь,не парься. Поехал в тот шиномонтаж - посмотрели, говорят, что проблемы не будет. Но меня это парит - как ездить спокойно, если нарушена целосност шины? Возраст шин - три года. Посоветуйт что делать - оставитьи не париться или ехать искать новую шину и предъявлять шономотажу? Колесо заднее.

 

Пусть шиномонтаж и ищет такое-же колесо,Вам то че париться?

 

Не пойман не вор

 

Так если их поймают-они и сдадут покупателя как пустую тару--и останется он без денег и без колес(был у друга опыт покупки ворованого газового баллона по дешевке)

 

Вот, ты опять самый умный и опытный...Ну если не понял о чем я ,ну хрен лезть со своими комментами...Или ты один понимаешь то, что пишешь...А остальные -валенки...Не знает никто ,чем отличается рулежка на 225 45 17 на 8" диске от 225 60 17...

 

Очень даже возможно.

 

Не, ну а как еще думать в этом гнилом мире маркетинга ?...Я когда начинал с БМВ(и машины были Машинами) на все модели был один вылет-20...А 13 ,да еще широкая полка-эт тюнинХ...А щас-...Полная кобзда...Ну вот скажи с каким нивелиром нужно подбирать-испытывать подвеску,чтоб вместо 46 сделать 43...Или маразм Х5-Х6 ...Там "пацаны", думаю просто в ступоре...Ну, правда ,зад с передом уже не попутать...

 

Ну так кабзда от того, что вы сами себе эту кабзду навыдумывали и еще в эфир выдаете.

Это насколько нужно не понимать, чтобы так считать как в цитате.

То-то уже маниакальные идеи о заговоре маркетологов появляются.

 

Это знание жизни,сынко...А воще,это была шютка юмора...Спэкэнэ......

 

дабЫ не плодить темы и с наступлением положительных дневных температур опишу свой вопрос тут :
после кражи моего автомобиля осталась почти новая резина с пробегом около 10ооо км Dunlop SP Sport 7000 225/55 R18 98H, летнего комплекта колёс на х3 нет и чтобы уменьшить расходы на покупку "лета" думаю поставить эти шины.
Почитал темы "про рывки" и что-то опасаюсь...
Какие будут мнения*?

 

Рывков из-за этого комплекта не будет,максималка на них маловата-210, ,все-таки лучше с небольшим запасом

 

Про рывки и их отсутствие - это уже радуют, единственное разочарование, что резина дубоватая и сколько на ней качать (на табличке такой размерности нет)?
Кстати говоря, не будет ли такой размер визуально смотреться "бубликом"?

 

Насчет бублика-ну прикиньте два колеса на одну сторону,с давлением можно по износу в процессе разобраться,грузоподъемность-750 кг на колесо?-если не вьючить икса так хватит но уже без запаса

 

Будем пробовать во общем.
Максималку больше 160 км/ч врядли буду испытывать, так что на индекс скорости пофиг
Бетонные блоки возить тоже не собираюсь, a для прицепа с квадриком и 3-4 в салоне думаю вполне будет достаточно.

 

От 160 до 200--рукой махнуть(вернее правой ногой)

 

Есть такое дело, но когда дорога похожА на направление, на фаркопе висит прицеп с квадриком, а сзадт любимая тёща, то больше 120-130 я вряд ли поеду

 

Подскажите, вот думаю поставить 235 65 на х3, вместо 235 55, оно помягше наверно будет ? или не стоит ?

 

Тоже присоединяюсь к предыдущему вопросу. Или если поставить вместо штатных 235/55/17, 225/60/17 ??? Как вообще определить что можно и что нельзя?

 

235\65 неззя , а вот 215\60 мона

 

I need help

19" разноширокие, пирелли РФ, давление по кругу 2.0
На задних колёсах наружные стороны что внутри что снаружи поджирает резину. Мне шиномонтажники говорят что так и должно быть на низком профиле на иксах, я же считаю что у меня видимо низкое давление было.

Давление в шинах никогда не проверял, накачали и забыл, считаю что чуть подспустило, и вот езжу на боковинах.
Стоит и накачать 2.1 зад например?
Езжу в подавляющем большинстве случаев с одним пассажиром, без багажа.


Спассибо

 

Скорее всего - да, нужно подкачать

 

помягче-то будет, только нужно ли это. Машина повыше станет, изменятся величины ходов рычагов подвески, аммортизаторов. Увеличится износ подвески. Ухудшится поворачиваемость, увеличатся крены. Надо?
Я не стал бы отступать от рекомендаций завода. Пробовал на ниссане. Ставил больше колеса, так подвеска застучала через год, все рычаги и сайлентблоки поменял в итоге. Больше не экспериментирую.
Однако если вам очень важна мягкость поставить вы можете, критических последствий не будет.