Господа логисты

Пока кто-то боится головняка, другие фигачат груз составами до Магадана

 

Сс - себестоимость.
Говорят...надолго...Но лично мне так быстрее бы прикрыли))) Ибо мой интерес распространяется только на северо запад и на Шарик..пока...)))

 

А чей баннер справа висит?

 

По финке , мы вообще сейчас перестали работать. Все что прилетело в Ванту отправляем в Пулково. Лет 8 в этом деле и всегда "боялся" туда лезть. Но стоило договориться с руководством , так сразу все полетело.

По суше тоже почти перестали работать. Всю европу перевели на быстрый и дешевый фрахт.

По балтике не могу сказать , что что то стало меньше или больше т.к. у нас и так объем не большой 50-70 ящиков. 30-40 ДТ.

Но про запросы могу сказать , что сам заметил какую ту чушь. Люди присылают какие то невнятные запросы на пом оборудование. В котором даже не могут объяснить назначение. Мол посчитай и все. Считаем - причем !!! С выгодой нехилой. Т.к. есть "ВОЗМОЖНОСТИ" )экономить. А они пропадают ,потом звонят , а посчитайте нам еще. Я спрашиваю , а как прошлую привезли , то что мы вам считали. Они мне - да кое как с приключениями. И опять невнятный запрос мне шлет. Я даже шевелиться и менеджеру пересылать не стал. А клиент мне даже не перезванивает. Причем речь о поставке с 6 нулями в Евро. Что в голове у людей , не понятно.

 

Есть прок?

 

Кто нибудь наливными грузами занимается, есть объем из Волгограда, не опасное

 

153500 /20'
231000/40'
с подачей в Москве

вы, случайно, не алкоголики?

 

Я так делал 1 раз сам по приколу между поставщиками запчастей на БМВ. Надо было много на 2 машины. Но я запрашивал у 2-х проверенных людей. А потом им пересылал ответы друг друга. В итоге получилось дешевле процентов на 15 и с одним из них повез ))
У меня у самого сейчас есть такой клиент , работает с нами как с брокером на 100 % , а по перевозке еще с одними. Так нас постоянно демпенгует.
Надо наверное до конкурента доехать и поговорить. Чтобы 50/50 было но подороже. Может есть такой опыт у кого ?

 

Не соглашусь. Я бы не сказал, что есть один ресурс с которго можно стабильно клиентов получать. Что-то здесь бывает, что-то на других ресурсах. Вообщем, везде понемногу

 

А вот какую тенденцию я стал наблюдать, так это увеличение сроков оплаты за услуги. Судя по всему, действительно есть проблемы с ликвидностью...

 

дай инфу в личку по наливу... могу налив авто организовать (пищевые, АДР, нефтепродукты светлые темные) на международку ...

А вообще, страная ситуевина сейчас , многие клиенты туда-сюда бегают, что ищут, сами не знают ... с откатами и все равно не все складывается ...

Возим СНГ, Польша, Румыния ... есть постоянные объемы ... вроде работы хватает, но выхлоп не тот что был в 2008 году .

Сейчас нашли выход на морские перевозки (на Укр и Молдову) через Румынский порт ... быстрее и дешевле чем Одесса и Ильичевск ... а главное без "черных денег" . Надеюсь заказчики оценят схему, хотя их иногда не понять ....

 

деньги перевозчиков самые дешевые деньги ... так было всегда ... зачем брать кредит на оборотные средства если можно "Петровичу" заплатить через 15-20 дней? А это почти 2% экономия ... вот и судите сами ...
Мы работаем с постоянными заказчиками с отсрочкой 15 дне .. иногда на крупные контракты и серьезные объемы можем дать и 45 дней ... но это эх как дорого , приходится перекрыватся своими грошами

 

Так почти все на рынке работают - по предоплате.
Но мы идем клиентам навстречу и они это ценят

 

У нас в основонм авиа, где сроки доставки в среднем 3-5 дней, поэтому оплата в 30-45 дней это просто катастрофа. В нашем случае деньги должны оборачиваться существенно быстрее

 

дружбан мой, астек-транс

 

даже гиганты долгов на десятки мио $ накопили

 

Это еще нормально.
Нефтянка платит по схеме: 60 дней после выставления счета.
Таким образом деньги подвисают на 90-180 дней.

 

Вставлю "5-ть" копеек про отсрочку в стекольной отросли

Работаем на этом рынке с 2007 года.
С самого начала, все стекольные заказчики заключают контракты с 30-ти дневной отсрочкой!

Сейчас мы являемся контрактодержателями со всеми ведущими стекольными заводами страны - Pilkington, Gardian, AGC, Саратовский стекольный, СалаватСтекло.
Все работаю по схеме 30-ть дней и никак не хотят двигаться . С учетом оборотности машин и возврата документов, такие отсрочки превращаются в мин 45-50 дней! И это при наличии трех - пяти летних контрактов с прописанными долями и объемами ...

 

ну вот ... все нормальные прописанные отсрочки из 30 дней превращаются в 45-60-180 ...

отступление. вспоминается миниатюра из камеди про цирк, когда силач просит директора: "дайте зарплату хотя бы ба за ... 94ый год"

в моем 13 летнем опыте и практике, уже заметил закономерность у "винников" (назовем их так .. это импортеры, экспортеры алкогольной продукции) в вопросе оплат ... нет денег, денег нет и так далее...а машины/ вагоны идут...
Был хороший контракт на поставку вискаря в Украину (где мы вступали как перевозчик), причем хороший контракт ... отказались от него потому что вместо обещанных 60 дней оплаты, они платили через 6 месяцев ...
Теперь им кто то возит, только не могу понять чем перекрываются

 

Общался как-то с дядьками из млм Довганя, так у них было предложение 180 дней отсрочки, причем транспорт+таможня

 

Почти всех клиентов приходится кредитовать. Две недели-месяц обычно дело. Иногда согласовываем два при больших объемах. От этого никуда не уйти.

 

а потом клиенты по миру пойдут и вас потянут...
схлопываеться везде помаленьку и дальше будет
http://www.nr2.ru/moskow/408505.html дубль

 

30 дней это ещё хорошо...азиатские компании стараются нагнуть на срок "морского цикла", т.е. 60 дней.
Что с этим делать непонятно...вернее понятно - подсаживать их на это время на факторинг.)))

 

Все хотят предоплату по ставке конь, желательно налом.Так больше не будет, господа , привыкайте.

 

А не подскажет ли мне кто, правильно ли я сейчас определяю среднюю стоимость следующих логистических услуг в Мск (нужно мне для понимания стоимости кросс-дока и внутрироссийской транспортировки нового дистрибьюторского проекта)?

Ответственное хранение европалетты - от 14 до 21 рубля за место в сутки. (в диапазоне 5-30 палетт)
Механизированная разгрузка/погрузка палетты - 100-120 руб, тонны груза около 200 руб.
Фура по Москва 8000-10000 тыс.

А то тут возникла необходимость связаться с авто, а авто я раньше брал под ключ до клиента. Поэтому проведя блиц-поиск нашел вот такие цифири... Это рынок, можно их закладывать в бизнес-план?