N47D20 177 л.с.

Подскажите пожалуйста, надо ли для этого двигателя подключать турботаймер, или подобная система реализована на заводе?

 

Спасибо.
Сегодня позвонил ОД, они сказали следить за уровнем масла - если ближайшие 3-5ткм будет падение уровня приезжать к ним полезут в двигатель и турбину.
По антифриз ничего внятного не сказали. Порекомендовали визуально осмотреть следы где травит антифриз. Залез сегодня не снимая крышку посмотрел стыки - вроде все чисто...

 

Опрессовку системы охлаждения пусть сделают - если будет сильно падать давление (в ТИС написано), то искать утечку.

 

А что не так с пробегом? Брал в том году перед новым годом 520D пр-ва 04-2008 из германии с пробегом 67740км. и в не плохой комплектации.

 

Редко. Очень редко оттуда в таком возрасте и с таким пробегом приходят авто.

 

Мне кажется, от цены на авто нужно отталкиваться.

 

Народ у нас от цены и отталкивается, покупая бэу. Потом чинит и чинит. Чинит и чинит.

 

Мне кажется, что цена в большей степени формируется из битая/небитая и состояния салона. Пробег в дизелях (особенно) скручивают практически всегда.

 

Парни, подскажите.
Планирую взять е92, апрель 2008г. из из Германии, пробег 165 000.
Мотор соответственно N47D20 177 л.с.

Очень смущает пробег.
У кого-нибудь есть подобный пробег?
Как турбина, как форсунки, ну и вообще как себя двигатель чувствует?

 

не брать дизель N47 2008 из Германии.
Там межсервисный интервал 30 т.км, из-за этого изнашиваются вкладыши, падает давление масла, не натягивается цепь и рвется, потом двигатель под замену. Почитайте всю эту тему перед покупкой.

 

Сижу, читаю )) пока что 10 страниц осилил...
Ну конкретно в германии она проехала 114 тысяч. 50 уже проехала тут за год.
Просто в субботу загоняю на диагностику машину, т.к. не хочется полагаться только на мастеров, хочу выяснить болячки и что предпринимал для их устранения владелец.

Сейчас понял что обязательно нужно обратить внимание на цепи(правда пока что не понял как ее диагностируют). Узнать менялись ли они в Германии по рекламации?

Про турбину пока что ничего не нашел, кроме что кто-то менял на 30 тысячах по гарантии, а кто-то на 150...

ЗЫ. конкретно бмв владею давно, но с дизелем не сталкивался.
Сейчас свою машину выставил на продажу, позвонил человек, предложил поменяться. Вот изучаю особенность дизеля ))

Если кто-то резюмирует всю тему и напишет на что нужно обратить внимание при диагностике, буду благодарен. )
А пока что читаю тему дальще

 

Не буду себя рекламировать, но почитай внимательно ветку до конца, прежде, чем брать авто с двигателем N47. Я досконально изучил этот вопрос. Свои выводы сделал см. с 16 страницы, а конкретно с сообщения № 466 и далее. Результаты своих мытарств и ремонт с калькуляцией (включая видео) описал. Звуки двигателя моего и наших коллег выложены в данной ветке. Отпишись по результатам.

 

Alexander-003
Прочитал тему, конечно немного через строку, иначе бы читал бы пару дней ))

Скажем так, как я уже писал, машинами мне предлагают обменяться.
Вопрос доплат. По этому я могу изучить особенность двигателя и сыграть на этом при обмене.

Ну а в целом, даже если откинуть тему про обмен, меня не сильно напряжет отдать 65000 за замену цепей и сопутствующих деталей, чтобы потом долго ездить и радоваться.

Другой вопрос, что в это теме обсуждается в основном замена цепей.
А сколько еще таких "особенностей"(проблем) с дизелем?
Банально приплюсовать замену турбины

Зимой как я понимаю в сильный мороз иногда можно устраивать танцы с бубном с заводом авто?


Пробег у меня около 20 тысяч в год по городу, а дизель как я понял любит трассу...

Ну и совокупность всех этих факторов в целом авто конечно больше отталкивает, но машину я в любом случае посмотрю, а там будет видно.

Не раз слышал такую фразу, что дизель не экономит деньги, а дает их в займы.

 

Машину обязательно нужно посмотреть, но уже Вы будете смотреть со знанием "дела". При всех минусах я для себя принял решение, сделал по max и теперь езжу. Совет: изучите звуки наших двигателей на форуме и прислушайтесь к звуку предложенного авто.

 

Спасибо! Уже послушал много видюшек
Единственное, не знаю как поступить, читал, что некоторые звуки только на холодную

 

А это правило хорошего тона - прежде чем смотреть машину, нужно оговаривать - машина должна быть холодная - и это важно.

Если понимает что клиент реальный (а не перекуп/мозгодел), должет понять и машину оставит на сутки в покое.

По крайне мере я так всегда делаю, если не соглашается - нафиг, холодный пуск мотора очень многое может сказать о его состоянии.

По поводу "на что обратить внимание" - поищи на форуме, уже было несколько тем, ну а по состоянию N47 - эта тема она из наиболее содержательных.
Если в кратце по цепям - давление масла мерить на ХХ, цепи осмотреть, если позволит хозяин клапанную снять (это конечно идеал), посмотреть много ли нагара в моторе - может косвенно говорить о потенциальном возникновении условий по износу цепей/натяжителей, ну и слушать-слушать-слушать

А так по дизелю - масло во впуске, коррекция по форсам, характер тяги, холодный/горячий запуск.

 

Ау, извращенцы!
Зачем вам покупать бэу с непонятным состоянием?
Тяготит на садо-мазо?
Ремонтировать руки так и чешутся?
Ну купите вы новую машину. Пусть не БМВ.

 

Ох Азат, с такой рекламой новых авто вы скоро будете свои машины солить, т.к. никто их брать не будет

Ну про извращенцев конечно перебор, но в ваших словах есть логика. Каждый поступает по своему, да и в немного бу нет особого позора/риска если смотреть.
У папы моего, к примеру (тьфу-тьфу) машина Е39, покупалась 4-х леткой в РБ, с пробегом 120 тык. - вот уже прошло 6 лет, спидометр уже под 300 тык. подходит (тьфу-тьфу-тьфу) а крупных ремонтов не было - заменил две форсы, раз магистральный насос помер (причем в 5 лет, как бы рано, ну да ладно) и все - только масло и расходники.

Так что не все так плохо, я бы сказал - весь вопрос какая машина попадется - при соотвествующем уходе и стиле эксплуатации бу может вполне беспроблемно послужить.

 

Спасибо, обращу на эти пункты внимание.

А по поводу холодного пуска, дело в том, что мы с ним встречаемся в сервисе, куда он приедет конечно же на авто
Так что если холодный пуск делать, то нужно специально ехать к месту его проживания.

 

Банальная математика.
Вот зашел я к ОД, подумывал взять себе 320 бмв + нобор опций, получается 1.8 млн. рублей, ну сделают тебе скидку, получится 1.7 млн. рублей.

Реально живую трех летку можно найти за пол цены новой.
Проблем с обслуживанием может не быть, а если будут, вряд ли они выльются в стоимость еще одного авто.

Так что тут каждый выбирает сам для себя, что ему ближе.

 

+1. Тоже считаю, что б/у, при условии проверки состояния в сервисе и целости кузова, покупать выгоднее.

 

+1, согласен. Не у каждого любителя БМВ найдутся финансы на новый авто. Сам брал 4-х летку БМВ-520 в Германии проездил 7 лет без проблем только расходники. И сейчас парень ездит 2 года на ней и не нарадуется. С Х-3 только с мотором не повезло (N47), думаю сейчас после ремонта вернет свое имя.

 

От бедности у нас народ и мучается. И других мучает.
Садо-мазо в общем и целом.
Никак не поймет этот народ - что новое лучше.

 

Я думаю любой мало-мальский думающий человек, по крайней мере участник нашей тусовки, понимает, что новое авто гораздо лучше б/у. О чем может мечтать простой обыватель с периферии, да и со столицы порой, получая зарплату в стоимость одной фары БМВ? Не от хорошей жизни занимаемся мы "садо-мазо", покупая б/у. Что лучше покупать наш "чермет" изначально выходящий с завода вместе с головной болью "счастливого покупателя". "Канарейку" пытались пиарить наши руководители, так в колонне аж 3 штуки везли с одинаковыми номерами.
А народ у нас не мучается, он за 95 лет ко всему прирученный. Изначально без грамотная "гольтипа" взяла власть в руки с одной только целью - набитие своего кармана и до сих пор мало что изменилось, благо хоть ворота открыли, да и возможность дали хоть мало мальски зарабатывать людям и на мир посмотреть. Авто из-за границы пригонять разрешили. Но не знают уже как извратиться, что бы заставить ездить на наших "ведрах с болтами". Вроде и в ВТО вступили и пошлины должны снизить за растаможку, ан нет выложите теперь за утилизацию. Деньги берут и хренеют куда их переводить, предприятий по стране всего пару штук. Да и не справятся они с такой якобы огромной массой "утилизированных" авто, как правители думают.
А Вы говорите: "ни как народ не поймет - что новое лучше" да все это прекрасно понимают, да не у всех возможность есть воплотить это. Да и народ у нас извините с нашим русским менталитетом!!! Ведете на любую трассу посмотрите на обочины - вот и весь народ.
Почему так смело рассуждаю, да потому-что много лет работаю с людьми. Прошу прощение за мое лирическое отступление от автомобильной темы.

 

Всё правильно пишете.
Так и я хочу себе другую модель. Дороже намного. Не могу позволить пока себе. Три машины в семье. А одну, ту которую хочу, не могу купить. Постоянные расходы велики. Могу взять бэу, но не беру.

 

если все начнут покупать новые то куда Вы свою б/ушку пихнете а?

 

не вижу смысла привязываться к холодному пуску... цепь щелкает и на горячую

 

Кушает масло тоже, пока заменил трубку 13 71 7 803 842 от КВКГ до воздухана, а то масло с неё капало в стыке между двигателем и дым из стыка с воздушным патрубком фигачил. Теперь всего этого нету, всё герметично. Жду пока придёт клапанная крышка и прокладка, что-то она долго идёт очень, Экзист две недели обещал, уже три прошло, ну ладно, надеюсь придёт на след. неделе. Менять её как? Менял кто? Обязательно к оффициалам в Питер ехать? И когда снимут, как оценить состояние цепи?
Ещё выхлопная бренчит на ХХ (у меня e61) тут читал, что это гофра, у себя глянул - визуально нормально всё, но наверно всёж гофра, ибо больше нечему, сама выхлопуха и глушак как новые и сайленты ихние тоже. Как гофру заказать, есть у кого номерок её?

 

Всем доброго времени суток, коллеги послушайте пожалуйста мою запись, там есть посторонние шумы, что это могло бы быть?сильно не лязгает а как будто ролик или чтото задевает, когда я к колесу подношу мобилу этот шорох слышен более отчетливо. у самого параноя уже...
только купил машину поменял масло залил кастрюлю едже 0на30, проехал 2000 масло почернело, вроде проверял уровень, все было в норме сегодня глянул и увидел что между минимумом и максимумом, хотя было по максимум((((
http://www.youtube.com/watch?v=WT9UVuAiNo8&feature=youtu.be