Volvo Ломучие или нет? (S60)

Еще задам про шумку. Разные мнения кто то говорит что очень шумная кто то что норм. Как у нее с эти параметром по сравнению с цешкой мерса. По клиренсу аналогичный вопрос

 

Шумка примерно как у цешки....может арки чуток больше слышно. По клиренсу выше чем цешка в амг пакете.

 

Тут разница может даже от того резина какой фирмы. Если япповчкая то блин шумная.

 

Машина очень гуд, с ПП вообще красота. Активничать на на ней не хочется особо, хотя мотор 2,5Т радует отменной динамикой. Тормоза откровенно слабы... Одно торможение в 2/3 педали со 150+ и все... Эффективность тормозов стремится к нулю. А вообщем, комфортно, тихо, могу также отметить, что очень теплая машина, зимой чувствуется.
Да, ну и береги каропку

 

гыы.... так я про прежнюю и распинаюсь
Новую не эксплуатировал, но катался пару дней... В целом машина более собрана, "поспортивнее" если можно так назвать... Претензии по сути только к тормозам как и на предыдущей модели, да пожалуй шумка похуже... Ну и вольво без полного привода откровенно скучна.

 

Т5 хороша в динамике, шумка нормальная, по клиренсу-низковатенькая... а полного привода для Т5 однозначно не хватает... ((

 

ИМХО S 60 - весьма стоит внимательно изучить перед покупкой авто аналогичного класса из большой немецкой тройки.
Катал пару дней S 60 new Т5. Не идеал, есть компромиссы по качеству пластика, но очень интересный вариант.
Движок - зверь, едет хорошо, точно быстрее, чем 325 Е90, поворачивает НОРМАЛЬНО, салон - ОК, внутри есть все, что на надо. Был позитивно удивлен аппаратом.

Реальных косяков не заметил.

Учитывая ценник - 1400000 за "есть почти все" - информация к размышлению.

 

регулировка сидений механическая на S60, это просто провал. Сейчас такая у меня, взял в аренду в hertz, проехал 600 км. D3, турбо дизель на автомате, коробка отстой, кстати,шумка так себе, едет нормально для такого мотора. Вроде как в рф такие не продают, хз...

 

это смотря с чем сравнивать..
не 3er, если механика, чтобы подрегулировать по высоте, надо СИДЯ ПОДПРЫГНУТЬ И В ЭТОТ МОМЕНТ ПОТЯНУТЬ РЫЧАЖОК РЕГУЛИРОВКИ . Прикольно, как они это в инструкции по эксплуатции описывают Вернее, не описывают подробности.
В вольво система очень ауди напоминает в этом смысле. Все просто и понятно.
Минус в том, что почти нереально в вольво просунуть руку между центральной стойкой и сиденьем для регулировки угла наклона спинки. Это

 

Ну у меня давно не было машин с ручной регулировкой... Но регулировка наклона спинки на этой вольво, это за гранью добра и зла. Мне приходилось снимать часы, чтобы это сделать! Автомат по горам меня не приятно удивил, в других режимах вроде более менее. Разгон 120-170 вполне для такой машины, турбодизель работает правда как ведро с болтами а, и крышка багажника, зачем кнопка на пульте, крышка все равно не поднимается при ее нажатии и закрыть ее жена еле зарывает, пружину продавить не может
Так и не понял как работает Сити сафети, хотел сегодня итальянцу в жопу въехать и ничего, пришлось самому тормозить
Айфон с майфуном еле подружил, с третьего раза, не видели друг друга. Через час сеанс связи у них закончился и больше музыку с айфона я в вольве не слушал а в остальном, очень ничего. Но кмк надо брать богатую комплектацию, чтоб не обламываться

 

Насчет автомата то вероятно это робот а к нему привыкнуть надо. А на 2,5 обычный автомат такой и хочу.

 

да не, не робот, я на роботах ездил. Тут какое то не соответствие турбомотора и коробки, переключается не в попад,тяжело в горах было дозировать ускорение, как то так.

 

Такие машины разве существуют?

 

видимо имелась ввиду гарантия на 100к пробега, хотя гарантия не панацея совсем.

 

«Любите искусство в себе, а не себя в искусстве». Константин Станиславский

 

«Ни высокий интеллект, ни воображение, ни то и другое вместе не творят гения. Любовь, любовь и любовь – вот в чём сущность гения». Вольфганг Амадей Моцарт

 

друг ездил на е46, е53 потом сел на s60, щас понял что жестко тупанул хочет обратно!)

 

вестимо его http://www.bmwclub.ru/vb/member.php?u=99157

 

Не бойтесь пожертвовать хорошим ради еще лучшего». Д. Рокфеллер.

 

Вольво обязана 100к бегать совсем без поломок. Там ломаться нечему.
Коробка 100 ходит, мотор несколько раз по сто.
Подвеска надежная. В общем автомобиль не капризный, за 1430 (включая скидку) у меня была компл. с триплекс боковыми, музыкой 12 динамиков двд системой монитором 7 дюймов и так далее по списку.
Внес предоплату, случайно прокатился на тройке.
Передний привод больше не хочу. Никогда.
И после авто из тройки вольво какая-то... Пресная. Хотя в качестве не уступит, ИМХО.

 

аналоги из тройки процентов на 30-50 дороже в сопоставимых комплектациях, а брать немецкий барабан за те же деньги и убеждать себя, что это престижный супер драйвер кар - на любителя.
Можно конечно ждать новогодних мега скидок на калины и тогда цена не сильно отличается от вольво, но мы говорим о покупке машины под заказ. s60 - хороший компромисс когда денег на тройку в нормальной комплектухе жалко или хочется очень безопасную машину. Задний привод не всем нужен, с ним надо уметь обращаться. По наблюдениям на s60 чаще ездят девушки/женщины им задний привод не факт что нужен.

 

Вот как вы считаете? Мне самому очень нравится Вольво но справедливости для такой разницы просто нет. 10-15% где то так но это компенсируется ликвидностью и более престижной маркой.

 

Каждая трещина в скале горы скрывает свою мудрость.

 

А можно предметный адресок , где за + 10% к цене вольвы ( т.е за 1550000) можно приобрести треху на коже, со всякими приблудами и мотором 249лс?

 

например http://www.bmwclub.ru/vb/showpost.php?p=18121898&postcount=72

под новый год могут быть и более нарядные варианты.