N47D20 177 л.с.

А чего своё видео выпилил?
А, не, вроде вернул. Или и не убирал, просто я туплю?

 

У меня движок в 520д расположен достаточно свободно, интересно, можно не снимая заменить цепи?

 

Неее, тут оно, я ничего не убирал... а про цепи хз, надо у сервис менов спрашивать

 

на след неделе еду сдавать авто ОД - замена цепей по гарантии.
много мытарств, чтоб добиться своего права.
удалось
пробег 22 ткм
зазвенели с 8 ткм. прогрессировало:
сначала было редкое цоканье на ХХ. затем постоянное цоканье на ХХ, затем добавилось шарканье на 1500 об/мин. щас цоканье каким то странным стало.

 

И что? Замена по гарантии, через 8 тысяч еще одна замена по гарантии?

 

Ты не понял. Она и при -30 заводится без проблем. Я имел в виду что машина практически не имеет холодных стартов.. да и кайфово в теплый салон садиться.

 

Теперь понял. Что то пугают меня эти моторы, вон у человека на 8ми тысячах цепь зацокала. Такое ощущение, что немцы этот мотор не улучшают а ухудшают. У меня машина выпуска 07.2008 пробег 130т и пока не цокает и не шаркает, я тут начитался и уже морально готов ее поменять. Если конечно от этого будет толк, а то заменю на цепь нового образца а она через восемь тысяч начнет щелкать

 

И к чему все эти мероприятия? В задницу пускай их себе воткнут! Как летели цепи так и летят, мало того, еще меньше стали ходить. Старые n47 по 130-150т выхаживали, а новые что? Восемь тысяч? Для себя решил, загремят, поменяю только цепи, желательно без снятия мотора и все, никакие коленвалы, вкладыши, звездочки менять не буду т.к это просто выброшенные деньги на ветер. Цепи как я понял летят из за поганой конструкции этих моторов. Могу всех обрадовать, сегодня к моему мастеру приехала 730d с мотором n57 2009г 123т пробег, требуется замена цепей. Короче, все N моторы шлак

 

только этого не хватало, интересно на 3 серии тоже этот N57 стоит ?? у нас на форуме ни одного проблемного 3,0D пока нет.

получается что и тут у очень многих цепь гремит ))) просто не придавали значение раньше, кстати испанцы очень жалуются на N47 еще и в плане того что со временем, помимо цепи, он весь начинает работать как ведро с болтами, появляются шумы странные и то что было мягенько начинает стучать---- видать инженера вообще кривые пришли раз такой мотор выпустили, у нас уже два случая обрыва цепи на новых F20 2012 года, народ возмущён, посмотрим чё делать будут, не думаю что просто так всё это оставят.

 

А подушки они менять не пробывали?

 

машины у всех в основном свежие и на гарантии, у кого то вообще новые, по контракту если хочешь не терять гарантию то обязан обслуживатся только у официалов, если бы там увидели проблему в подушках механики то сказали бы что нужна замена

вчера я был в диллере и смотрел 330д 120 000 пробега 2008 года до рестайл, у него мотор шелестит, на видео у всех в оснвоном тарахтит и гремит цепь.

 

зачем,щас нового образца цепи и звезду будут ставить-если и зацокает, то риска обрыва все ранво нет
-почитай ЕТК и мероприятия

 

Какую звезду? Какие цепи? Если у машин 2011года цепи через 8 тысяч уже гремят, про какие мероприятия вы говорите? Эти мероприятия не помогли этому мотору, а наоборот навредили. Мероприятий на заводе уже было три, толку ноль. У меня старый мотор без мероприятий 130т прошел, а новые и до 50т не дотягивают

 

Ну мне чтоб на видео было отчётливо слышно мотор, нужно было либо открыть капот, либо засунуть 4 Айфон под машину. В остальных случаях на видео мотор шелестел, хотя на 4 Яблоке микрофоны (да их два) отменные. В салоне вообще тишина.
Ну а так, буду менять цепи и наверно звёздочку. Как я понял на 520 это можно сделать не снимая мотора, ибо подкапотное пространство просто огромное.

 

ребят а на 320 D можно поменять цепи натяжители, звездочки, и сальник коленвала задний не снимая мотора?

 

Не снимая мотора наверно можно, но коробку снимать все равно прийдется

 

мероприятий было 4.
звезду масляного насоса и цепи ГРМ -как раз по 4му мероприятию.
видимо брак был.
а первые мерприятия из за натяжника вроде. (что интервал замены масла 30 ткм для европы)

 

АКПП полюбому снимать для замены цепей? Или только для замены сальника коленвала?

 

Всем Здравствуйте! машина Х3 2D 2008 пробег 155т.км
Подскажите плз, нада менять демпфер крутильных колебаний коленчатого вала, какой из аналогов лучше взять:
Febi - 33077 цена 8240р.
Corteco - 80000936 цена 7020р.
или всё-таки оригинал - 11 23 7 823 191 цена 13535р.

 

кто то уже отписывался в х3 ветке - там поспрашивай

 

Там он такой жирный(по сравнению с М57), что у меня создалось впечатление что он вечный.

 

выше писал уже что на НОВЫХ F20 рвутся цепи, у нас на форуме уже два чела ждут авто из ремонта, по гарантии меняют моторы им ( 70% взяла на себя бмв иберия и 30% платят сами, новый мотор обходится в 12 000 евро, машина стоит 36 000 )

 

да фиг с ней с коробкой, вот мотор бы не трогать, да и еще я хотел поменять маслоотражательные колпачки, и сальник КВ со стороны коробки.... а где узнать точно нужно ли мотор снимать?

 

просто у меня тоже двигатель N47 вот и спрашиваю у владельцев таких двигателей, а в той ветке то, что касается демпфера, вроде бы про другие двиг. в основном пишут.

 

Да легче снять и все сделать на "стенде", чем ковыряться под капотом...
Тем более ГБЦ снимать и поддон...

 

Однозначно цепи. Посмотрите мое видео и звуки - абсолютно аналогичные. А так же смотрите видео растянутых цепей, после снятия.

 

Поменять цепи можно однозначно без снятия двигателя. Но смотря у кого менять. ОДешники за это не возьмутся, только со снятием двигателя, у них по "мероприятию" прописано снятие, да и "бабосов" естественно сдерут соответственно. Частники возьмутся, но только заменить цепи, планки, натяжители. Если проводить работы по "Мероприятию - 04" последнему от 29.02.2012., тогда частники не осилят ремонт. По последнему "мероприятию" идут замены шестерен балансировочных валов нужны съемники в г. Воронеже ОДшники их ждали с г. Москвы 3 недели (их всего в Москве 2 съемника). Да и вообще при ремонте моего двигателя по max применяли 17 различных спецприспособ.

 

Значит причина вытяжки цепи не в периоде смены масла. Есть еще какой то просчет в этом двигателе.

 

Про двигатель отписался, снимать не обязательно, смотря при каком ремонте и у кого делать. Коробки и МКПП, и АКПП снимать естественно обязательно, господа вы забыли наверное, что коробка и закрывает весь механизм ГРМ. Цепи то сзади двигателя у нас.
При замене маслоотражательных колпачков по логике и техрегламенту, необходимо притирать клапана, а после притирки клапанов их необходимо "торцевать", так как клапана после притирки "просели" в седлах. Торцевание клапанов работа высокоточная (до сотых долей мм), требует профессионального оборудования. У нас в Воронеже только одна фирма берется за такую работу.
Почему все это знаю, потому что изучал в свое время и только недавно все сам это прошел при ремонте своего двигателя.
Задний сальник коленвала менять не обязательно, но по практике рекомендуют. Стоит копейки, коробка снята, работы min, не поменять?, а вдруг потечет после ремонта, тогда стоимость замены заднего сальника КВ в "копейку" обойдется.

 

Цепь там лисапедная стоит... Неужели нет места поставить усиленную, после стольких мероприятий?