325 N52 Замена МСК!

Осталось понять где антифриз и куда литр в неделю......

 

Во-сколько все обошлось, пожалуйста в личку.

 

Просто обалдеваю от вашей информации. Это же как надо ушатать 325-ю чтобы такой масложор был???!!! И ЗАЧЕМ в атмосферник 98 бензин лить????!!!!!! Сам владею 325 хi (немка) 2011. Брал новой. Год эксплуатации, лью только 95 (Несте) как и рекомендовано БМВ АГ. Пробег около 20 тыс. Масло вообще не просит! Вообще без проблем. Может у вас авто из Америки?

 

очень рано судить при таком пробеге о наличии проблем))

 

Согласен с вами в принципе. Но в Америке машины стоят гораздо дешевле там никто заморачиваться не будет плановым ТО. 2 года и на продажу. Отсюда и проблемы у американок.

 

в Америце очень много лизинговых машин... и тока попробуй не пройти на них ТО своевременно))) Так что не все так однозначно))))

 

Хотел то же самое сказать, но не хотел чела озадачивать)))

по теме: ТС - ты молодец)))

 

Так уж скажите про проблемы Юра)))). Это как совет будет добрый от старожила))). И про лизинг, кстати, ...Лизинг - это аренда...финансовая. Лизингополучатель может просто тупо экономить на ТО и НИЧЕГО за это ему не будет....помимо пролета по гарантии. За 2 года БМВ трудно убить на американских дорогах и тамошнем бензине, а после 2-х лет машина уже тупо на продажу. Навидался я америкосов с пробегом 40 тыс. (трехлетки) у меня никак не получается меньше 20 тыс. в год от дома до работы))) С убитыми двигателями (скрученный пробег) и такой же подвеской)))).

 

я на них ездил))) и с друзьями обсуждал условия))) на немецкие машины условия жестче, чем на япов и американцев... Пробег в год по лизиингу 17-18 тыщ миль, каждая миля сверх лимита - доллар...
Плюс ты же за свой счет делаешь ТО и лизинговая компания внимательно за этим следит, а бензин там не сравним с нашим
И далеко не факт, что у виденных тобой америкосов это был реальный пробег)))
(срок лизинга, как правило, 3 года и 3 месяца, не спрашивай почему - не знаю))
а про масложор нашего любимого N52 здесь полфорума тем)))
у меня начала жрать потихоооонечку после 8 тыщ...к 40 уже как обычно - литр/тыщу)))

 

При лизинге лизингополучатель хер что съекономит на ТО! Если попробует, то как правило получит пи,........ ну ясно короче чего получит!

 

Еще бы рестайл 2011 года просил масло, когда на нем проблема жора устранена. Какой смысл сравнивать его с моделью 2006 года? Только сыпать соль на раны владельцам 325 до 2010 своей неосведомленностью.

 

ждем результатов! напиши, через сколько км попросил долить +1л.

 

Реально мощьнее стал? Сколько обошлось? Как с шумом и вибрацией на холостых? Расход топлива изменился?

 

ТС, всем интересен бюджет и время ремонта, и изменения после ремонта какие(хотя еще рано).

 

в 2010 году завод признал свой косяк масложора у N52 и устранил это на рестайле.
У меня тоже 2006 год, жрет-с! литр на 3-4 тысячи, в спорте больше

 

+100500

 

угу, или уж в личку, если сюда стесняешься

 

+10000

 

не хочу критиковать, но нет ощущения что можно было купить контрактный n52b30 с уже решенной проблемой + 60 л/с, или я ошибаюсь?

 

Контрактный мотор это лотерея, а тут человек заплатил за результат.

 

Предлагаю список запчастей озвучить. Что из запчастей покупали заранее? Что всплыло в процессе вскрытия?

Буду очень благодарен за контакты мастера в личку.

 

От части соглашусь, от части нет! Я не еритик но все же, почему никто не рассматривает замену мотора на рестайл с уже решенной проблемой и неплохой прибавкой мощности???

ТС - респект, работа проделана достойная и достойно, уверен результат не разочарует а бричка продолжит радовать своего владельца