Как вы думаете ? Bentley Continental

про понты в теме мелькало.
лично мне кажется странным покупать 4-х дверный бентли и ездить самому. но хочет человек.
хотя сам катаю на е66.
есть у каждого авто своя ниша. видимо из-за этой расстановки я могу принять е66 для водителя и не могу принять спур для водителя.
так же как и фантом вряд ли бы взял, чтоб ездить самому. хотя это для меня самый красивый седан. и он мне нравится только из-за своего дизайна.
а вот на б/у фантом купе я бы потратил 100 килоевро.)))

 

контик отлично едет и рулится вроде, странно все это )))

 

так и есть, просто некоторым долпоепам хватает ума сравнивать с ГТР


по остальному, реал хрень пишут, контик в первый год теряет 3-4 млн своей цены и далее по 1 млн в год примерно, его обслуживание раз в 5 дороже средней БМВ, но все равно меньше чем миллион в год. С точки зрения бабла покупка 7 летнего контика самая оправданная и при наличии немного мозга можно часть зч от Фаетона ставить, самое лоховство брать именно новый, потому что в цене он угорает нереально, при этом дорогой сервис никуда не делся.

 

вот и я про "угар" цены и написал, что на запчасти бушного потратишь в рез-те меньше, чем будет проседать новый. а разницы, практически, никакой. только разница в покупателе и целях обладания.

 

Плюсуюсь. Тем более это все же обычно не машина на каждый день. Я тоже подумываю как о машине на выходные ) 7 летнем контике )))) Смущает только налог ))

 

Если бедный богатого не понимает, это не означает, что богатый - лох. А вот купить бентли-развалюху, не ставить её на учёт, ездить в спуре за рулём, ремонтироваться на фольксвагине - это жёсткое лоховство. Обсуждение как рулится представительский класс - такое же лоховство.

 

А где я написал, что богатый лох? Я написал, что с точки зрения расхода денег покупка нового гораздо большее лоховство, без относительно чьих-то доходов, просто как факт. Если же включить личностный фактор, то лохом будет тот, кто купил его больше чем за месячный доход, а бу или новый это не так важно, кто на что учился.

 

Спур имхо уаще ни о чем, корова какая-то, а Контик крут, но прошлый кузов уже старовато смотрится имхо, на автору годовалый в новой будке за 8 болтался, помоему хороший вариант.

 

Это изделие потом хрен продашь.

 

Проехал один раз пассажиром ,был сильно разочарован ходовыми качествами,кстати человек купил его в разгар кризиса в США за 100к$ с пробегом 4ккм)
МБ-S на голову выше по ходовым качествам!

 

Вывод сам собой напрашивается - если человек делает поступки, охарактеризованные как лоховские, то он лох. Купить новую или старую бентли на последние деньги не лоховство, а глупость. Для потенциального владельца бентли важен даже не доход, а статус.

 

короче, постараюсь конкретно - пробег на сегодняшний день 46+ тысяч км, тачан достаточно надёжный, обслуживание у дилера стоит денег конкретных, обслуживание в Бентли-Гараж в два раза дешевле (ну типа ТО-40 стоит 60 вместо 120, причем туда ничего особо большого не входит) ... в принципе, ничего не ломалось и машина ни разу не вставала, гарантия кончилась год назад, так что сказки про ломучесть они и есть сказки (до этого был Фаэтон 4.2, прошел 70 тысяч, глюки по электрике аналогичны а8), либо машину используют как скотовоз и не следят за ней должным образом

за рулем Флаинк Спура ездить можно самому и даже интересно, ибо нету новомодных электроусилителей и тяга просто первобытная (ибо честный шестиступенчатый автомат и дурацкой экологией мотор не придушен), но как правильно заметили, надо иметь некий статус и паблисити (ну и вряд ли брать для этого четырехместный), чтобы на таком ведре передвигаться, ибо нельзя быть красивой такой

расход внушает, ибо кормить монстра приходится (звук мотора кстати полное гавно, но выхлоп спасает эту песню), в среднем от 15 литров (полностью разряженный загородный траффик) до 30 литров по городу в час пик, бака хватает не так чтобы надолго, ну и плюс налоги и всякое такое

менты эту машину просто не видят, причем сейчас передок растонирован, так им все равно пофик, тьфу-тьфу-тьфу, они смотрят сквозь нее

с продажей этой машины реально трабл, пытался продать за вменяемые деньги несколько месяцев назад, решил оставить и еще поюзать год-полтора, ибо не видел смысла отдавать машину с пробегом 40 по цене хлама на авто.ру

и еще вот такое соображение - это не автомобиль в первую очередь, это вещь, которая приносит удовольствие не от управления, а от обладания ... ну там кожа хорошая, дерево настоящее, стойки и потолок зашитые, электроприводы и так далее ... если все это задрочено и в плохом состоянии, то удовольствия не будет ... как уже было сказано выше, чтобы тупо ездить "в уровень", проще взять 221 кузов из первых и наслаждаться понтами незадорого

 

Ага, на белорусских транзитах.

 

У меня сосед купил. До этого ездил на 7ре бмв. Контик, вроде, тоже сам водит, не с водителем. Но машина почти все время стоит в гараже. Может, у нас ритм жизни не совпадает. Если увижу - спрошу как ему машинка.

 

по теме: я бы не рекомендовала....жрет много... едет как бревно... быстро разгоняется,но в повороты страшновато уже на 90 входить... имхо... ломучая после 5лет, в обслуживании не самая дешевая))) англичанка...одним словом))) свыше 3лет вообще не рекомендую!)

 

в последствии такую машину...даже годик поездив...продать можно только оч дешево!

 

А у них тоже есть лонг?
Что это за тоннель такой сзади интересный
http://cars.auto.ru/cars/used/sale/29831262-e4ea89.html

 

Кирыч,не объяснишь.
Готов замазать....)))

Я бы из деликатности заменил "лоховство" на "набор действий,не подчеркивающих собственное достоинство"....)

 

У меня обратная ситуация-другу покупали Conti GT-он ее и в хвост и в гриву, уже 3,5 года-и реально ничего, эксплуатация на Урале.

Знакомый заказывал Flying Spur-с 2006 года, машина также и в хвост и в гриву, ездит с водителем, не испытывает никаких проблем-эксплуатация на Урале.

 

он только лонг и есть, версии с нормальной (короткой) задней дверью у седана на предусмотрено, но есть два исполнения - пятиместный с нормальным задним диваном и четырехместный с деревянным барьером посредине, где климат, регулировки сидушек, вентиляция и управление передним пассажирским сиденьем + бардачок там

сзади места палюбас дофига, можно и прелюбодейству время уделить

 

Товарищ, в прошлом году взял контик 2005 года с пробегом 50 тыс., за это время делал 2 ТО плюс торм. диски по кругу, катушки зажигания и еще чего-то по мелочи. Будете смеяцца, но потратил на все это тыс 70, потому что заказывал все сам, сразу одной посылкой из британии. Я сам сравнивал некоторые позиции, например: тормозной диск передний, цена у дилера 60 тыс руб или даже больше, цена у неофициалов 35-40, цена в британии 17 тыс рублей. Так что если пораскинуть мозгами можно и Беню обслуживать дешевле 221.

 

зимой на ней реально ездить?

 

фаэтон. фигли))))))))))

 

вот я тоже так отношусь к машинкам. она должна зацепить как вещь) харизма, фишка, качество

 

Не знаю... Если состояние авто отличное (например, машина друга), то почему нет? Но если это лотерея, то я бы отказался. Надо понимать, что можно сильно нарваться на дорогостоящий ремонт. У меня друг купил в 2009 году б.у ренж. Вложил в него стоймость покупки за 1 год... Легче было новый купить... Зато сейчас ездит уже 2 года без поломок Так что я бы на вашем месте 20 раз подумал...

Если от этого абстрогироваться, то машина то зачётная. Тёлочки будут в восторге

 

угу, хорошая всесезонная машина

 

на транзитах лоховство ))

 

И чего на тс напали? Ну нет у него денег ни на свежий Бент, ни на налоги, ни на нормальный сервис. Ну нету! Но хочется Бентли. Поэтому тактика выбрана правильная - 8-летний авто, белорусский транзит, арасервис, телок до Макдональдса возить. При чем тут надежность, стоимость ТО, расход топлива?
Помню когда-то продавал свою 7-летнюю 760-ю. Не удивился, что купил дагестанец.