Тюнинг BMW F30 328i: реальный опыт

Итак:
владею F30 328i N20 немецкой сборки комплектация Sport с июня 2012г., за 1 мес накатал 12 тыс. км и решил немного ее доработать. Как оказалось, остановиться не так-то просто

6 июля на машину был установлен
впуск AFE 51-82212 К-т холодного впуска Magnum FORCE Stage-2 Si
PRO DRY S BMW F30 N20
к нему AFE 54-12218 Dynamic Air Scoops Magnum FORCE Intake
System Scoop; BMW 328i (F30) 2012 L4-2.0L
и чип BMS N20S1BETA BMW N20 Stage 1 Beta F30 328i
На аналогичную машину калининградской сборки комплектация Luxury Вовы Rencveta был установлен такой же комплект+ выхлоп кэт-бэк aFe.

Разница со стоком была заметна, но скорее на уровне субъективных ощущений. Разгон до 100 км/ч по замерам не изменился (6.3-6.4 с), на улице была 25 гр. температура. Погоняв между собой, заметили разницу между машинами: логично было предположить, что авто со спорт выпуском будет быстрее, но оказалось, что это не так. У меня в спорт комплектации не только увеличенные тормоза, но и режим спорт+ можно выставить в настройках. В общем не совсем поняли в чем дело, но я после 3-ей передачи понемногу уезжал от Вовы.

Прошло несколько недель и были сделаны одинаковые выводы, обе машины при постоянных заездах в пол с последующей остановкой с каждым разом ехали все хуже и хуже.
1 заезд- 6.4
2 заезд- 6.7
3 заезд- 6.9
4 заезд- 7.0
Замеры делались в разное время, в разных городах и разными приборами.

Вова решил переделать свою Luxury в полноценный Sport и перепрошил блок управления коробкой версией, которая идет при заказе
спортивной коробки.
В начале августа провели очередную серию заездов, теперь ехали почти вровень с небольшим перевесом его машины, что было логично, выхлоп давал свою прибавку.

Но.... хотелось большего

Вова разочаровался в 328 и купил себе 335xi , одну из первых в Мск, а я приобрел себе Х3 3.0d, более подходящий для семейной жизни

Но решил продолжить дорабатывать 328.
Случайно обнаружил, что при понижении температуры окруж. воздуха до +6 машина едет совершенно по другому, замеры подтвердили предположение о том, что штатный интеркулер подобран практически без запаса.
1 заезд- 5.6 с
2 заезд- 5.7 с
3 заезд- 5.8 с
4 заезд- 5.7 с
результат был стабильный, однако днем при +20 все вернулось на круги своя- разгон как у стока или хуже при перегреве.

В сентябре катался на Х3, а 328 стояла у ОД в ожидании даунпайпа.
В начале октября пришла приемка
AFE 48-46303 Twisted Steel Down Pipe Header; BMW 328i (F30)
2012 L4-2.0L (Turbo) N20
к ней была заказана универсальная обманка
KAKUMEI CEL-FIX Обманка лямбда-зонда

Все встало на место штатного катализатора без всяких проблем (тьфу 3 раза ), никаких джеки чанов.

Одкако вариантов по замене штатного интеркулера не было и авто продолжало стоять на сервисе. Перерыв кучу инфы так и не смог найти размеры стокового кулера и диаметры патрубков для него. Поставщики так же не смогли ни чем помочь.
Было принято решение снять сток и попробовать подобрать замену, сравнивая с теми, что были на складе в Atomice.

Визуально очень близок оказался продукт от FORGE Motorsport
FORGE FMINT35 Интеркулер для BMW 135/335
При установке возникли проблемы, так как данный кулек идет на Е90.
Посадочные места полностью совпали, закрепить его не составило проблем,НО
он глубже штатного практически в 2 раза и на одной из его сторон идут две проушины для того, чтобы вентилятор радиатора заходил в них и фиксировался.
Получилось, что вентилятор сверху отлично вставал в штатные места и крепился винтами,а снизу не доставал своими клипсами до посадочных мест, проблему можно решить приварив к кулеру две более длинные пластины для фиксации.

Следущая проблема в том, что расположение патрубков на N20 и N55 отличается, и заводские клипсы на N20 намертво завальцованы на них. Для установки пришлось их полностью отсоеденить
и подрезать, причем подрезать пришлось и те, которые шли в комплекте с кулером. Соединить между собой доработанные патрубки удалось использовав в качестве муфты полиэтиленовую трубу ПЭ100 SDR17 (рабочее давлении до 10 атм.),ее наружний диаметр 63 мм и он полностью совпадает с внутренним диаметром патрубков.

После установки загорелся чек, но скорее всего из-за снятия датчиков.
Ошибку стерли, больше не загорается.

Наконец-то пришло время сделать пробный заезд- ощущения отличные,
такое ощущение, что двигатель "задышал" в полную силу, если раньше звук от впуска при прохождении через него воздуха можно было иногда услышать только на большой скорости при резком нажатии на газ, то сейчас даже легкое касание педали газа в режиме P сопровождается достаточно громким звуком всасывания воздуха, даунпайп тоже добавил
нужной тональности движку.
Владельцы 328 знают, что на сухой,чистой дороге даже с отключенной системой стабилизации, сорвать колеса в пробуксовку на автомате не получится.
Сейчас в любых режимах (в эко-про не пробовал) при старте в пол , не с 2 педалей!, стрелка тахометра взлетает к 1.5 оборотов и дальше начинается нереальная пробуксовка, машина просто прыгает
По предварительным замерам разгон, всегда с серьезной пробуксовкой!, в районе 5.6с-5.7с.
Именно такого результата я и ожидал, приятно, что деньги вложены не зря

К сожалению на носу зима, и покупку комплекта разноразмерной резины с оригинальными дисками М стиля придется отложить до весны.
Жаль...

Штатной резины 225/45 R18 катастрофически не хватает, к тому же износ на задней оси за 3 месяца и пробеге 28 тыс.км составил 90%.

В начале ноября приходит комплект дооснащения М-пакетом, я думаю он еще улучшит охлаждение кулера, а так же выпуск
AFE 49-46310-B Выхлопная система (кат-бэк) MACH Force XP
для BMW F30 328i с черными насадками
попутно установлю маслоуловитель Cusco, так как масло,хоть и в небольшом количестве,присутствует в кулере.

В общем в зиму с полноценным FBO

Планирую к середине ноября все таки попасть в Raceplace на дино стенд. Отчет обязательно залью.

пс Максимальная скорость почему-то не ограничена с завода , стрелку на спидометре удавалось положить до упора за 260 км/ч

ПЭ муфта соединения патрубков была заменена на металлическую с отбортовкой, сделанную на заказ.
Наконец-то все установлено
Немного фото и видео:
http://www.youtube.com/watch?v=TUuZqKkH168
http://www.youtube.com/watch?v=Ddn0m-ffPFQ
http://youtu.be/WE8S3rZAkyw



А вот и замеры Racelogikom
Сразу добавлю в баке остатки разного гамна: BP 95, Лукойл 95 и Noname 95
Завтра будут замеры с нормальным 98 бензом

http://www.youtube.com/watch?v=F0IDyVnta-w
http://www.youtube.com/watch?v=yYqL_pa45nA

Еще немного забойного видео
Тем, кто не верит, что 328 едет, лучше не смотреть
http://youtu.be/mnSyzur45DI


лукойл супер 98
до 80 км/ч шины нехило шлифуют асфальт, жалко, что на улице зима. Лучше ,видимо, результата не будет до весны
5.4 c до 100 км/ч
10.8 до 150 км/ч
пс Racelogic показал 212 kw на колесах, там еще потери можно смотреть, но я пока не разобрался, как и с замером квотера к сожалению
В конце января придут з/ч и АКПП станет спорт

замерил квотер -6 С Bridgestone Revo GZ 18" 225/45
0-100 5.4 с
0-150 10.8 с
1/4 13.5с
179.8 км/ч
80-180 11.8 с

Замерил на стенде:получилось 285 л.с и 415 Н*м на маховике.

Установил оригинальные черные решетки М-Perfomance.

Сделал шумо и виброизоляцию дверей, стоек, багажника.
Заказал на лето резину Yokohama Advan Neova 225/45 и 255/40 18.

Установил блок и рычаг от спорт акпп у ОД, с оригинальной прошивкой.
Разгон в среднем улучшился на 0.2с во всем диапазоне.

http://www.youtube.com/watch?v=9NKumY0U0LM

0-100 5.3 с
0-150 10.7 с
80-180 11.4 с
Пс продал авто с пробегом 50 тыс.км и отсутствием каких-либо проблем.

 

к весне может будет прошивка чипа stage 2

 

115 тыс.-чип,кулер,впуск,даунпайп
65 тыс-выпуск, мне бесплатно
120тыс-М-пакет, мне 60 тыс.