F25 часто садится аккумулятор

Какой и Вас был ток "утечки"?

Судиться будет долго и невыгодно.

 

ох, боюсь, что придется еще раз к ОД ехать...

скорей всего какой то блок не отключается (не засыпает)
что нить дополнительно подключено? (сига/мп3 плеер)

либо ищите в своем сервисе по месту жительства какой блок жрет энергию поочередно доставая преды и меряя ток утечки постоянно.

там есть определенная процедура - описание есть на форуме.

нотока чтоб все можно было вернуть назад - чтоб в случае серьезной поломки ОД не заметил потом.

 

Съездил опять в сервис туда обратно 2600 км.Проверили при мне и моем представителе ток утечки -в норме 20 м.а.Вопрос к сервису почему тогда аккумклятор разрядился за 2 месяца,что невозможно завести машину. Ответ мало езжу (примерно 5км в день),прошу уточнить ,а сколько надо ездить ? Ответ который занесен в лист диагностики НЕ МЕНЕЕ 20КМ ЗА ОДНУ ПОЕЗДКУ.Вот так.Купил фирменную подзарядку 6т сама+10 установка.На аккумулятор который покупал за деньги и который прожил всего 2 месяца , сервис направил запрос на замену выше,буду ждать ответа.Кстати когда находился в сервисе ни у кого не хватило ума подзарядить акб,когда нужно было уезжать с сервиса еле завелся.
Приехал домой и снова через несколько дней не смог завестись.Вот такие мытарства ,а в переди зима.

 

меряй ток утечки сам!
я тоже езжу часто по 4 км 9каждый день) у меня нормуль.
тока в морозы 2 раза потребовал зарядки, но при этом все работало и я завелся без проблем, зарядил только через 3-4 дня.

читал отчет на этом форуме, что многие покупаеют в таком случае зарядку для акума на солнечных батареях и втыкают вв прикуриватель, зарядка кладется на панель приборов под стекло

 

Я езжу примерно столько же в день и никаких разрядок аккумулятора.
Правда по выходным наматываю существенно больше!

Как я понял, 5200 км пробега по дилерам только и 5 км в день для себя?

На сколько обосновано гонять так далеко к дилеру? Ближе нет что-ли дилера или специализированного сервиса? По-моему, сейчас можно решить любую проблему где угодно, при том что чуть выше написан порядок решения данной проблемы.

 

многие? у меня конечно плохое зрение, может из-за это не видел?

 

ну ладно - один на этом форуме, еще человек отписывался на дроме вроде.
или на дриве2

эшо ведь жирным выделил
ишь ты

 

А это что за "фирменная подзарядка 6т сама+10 установка"?

 

научился, епт!

 

да, установка как то дорого 10 т -это в смысле вам ее в дорогу в багажник положили?

 

Не надо тыкать мне пальцем в глаз
Да я купил ЗУ CTEK MXS-5.0 (с ebay, недорого вышло, ну и плюс два "комфортных конца", один поставил на bmw, второй планировал интегрировать в ауди/гольф). Правда для bmw оно не понадобилось-не было проблем с разряженной акб (хотя цезарь я не трогал). Но так как в семье несколько машин и большинство стоит без движения (я на одной езжу), то покупка ЗУ необходима, чтобы 2 раза в год провести обслуживание АКБ.

 

В чём состоит функционал этих комф. концов?

 

а сразу на двух не можешь?!

 

я уже писал об этом, повторюсь.
С зарядкой CTEK MXS 5.0 (можно взять и на больший ток, чтобы быстрее заряжать если есть бОльшие акб в хозяйстве) идёт стандартно
1 конец с зажимами на АКБ. Т.е. чтобы подключить ЗУ нужно провести ряд телодвижений-добраться до акб и подключить к клеммам. Лень это-во первых, а во-вторых если например женщине нужно зарядить, то нужно думать где + и где - (если неправильно включить прибор покажет ошибку, т.е. некритично).
Я купил комплект с 2 комфортными концами (плюс их в комфорте-они прикручиваются гайками к клеммам акб, а на конце разъём-в него удобно включать зарядное устройство-быстро, не надо лезть к самой акб (конец у меня выведен в багажник), не надо думать о + и -). Можно вывести конец в потайное место и если вдруг акб умрёт полностью черз полгода простоя, то его будет просто зарядить.
Также есть комфортные разъёмы для зарядки через прикуриватель (лично я на bmw против этого способа из-за особенности работы прикуривателя), есть специальные разъёмы встраиваемые в панель авто, для зарядки через салон. В общем много вариантов. У меня несколько авто, поэтому я купил и смонтировал оба комфортных конца на разные авто, если нужно зарядить просто втыкаю ЗУ в этот разъём (это может сделать и супруга-думать не надо).

p.s. в bmw и в ауди нормально встали комфортные концы, а вот в vw golf6 не удалось поставить-там хитровывернутые немчики сделали резьбу так, что гайка не выкручивается полностью с клеммы и подсунуть под гайку комфортный конец не получается-что сказать-кАзлы!

 

Спасибо за ответ.
Но... Так под капотом же есть пара клемм с "+" (для зарядки и прикуривания).
Зачем ещё где-то выводить?

 

Здесь просто народ уверен, что это бутафория - лучше сразу напрямик

 

мне удобнее через багажник напрямую к акб. В таком случае я обхожу электронику авто (и тот самый контроллер тока на клемме, который работает по своему алгоритму и управляет напряжением в системе, может через определенное время на выключенном авто засыпать), а ЗУ от СТЕКа рассчитаны на автоматическое поддержание заряда акб на несколько месяцев, когда вы поедете в кругосветный круиз, а стек будет самостоятельно следить за уровнем и автоматически заряжать авто не трогая родные системы. Именно поэтому и не использую зарядку через прикуриватель (выклюяение через определённый момент времени и принудительное окончание зарядки).

 

Смотри выше почему стоит подключаться к клеммам акб напрямую, миную контроллер тока встроенный в разрыв провода клеммы (кстати. читал именно у нас на форуме про это решение от bmw)

 

Старичек) Мне не нужно читать. Не заморачиваюсь с такой х Человек спросил, я ответил. В свое время спрашивал у двух ОД про это. Сказали х не занимайтесь, заряжайте если нужно как написано в инструкции. Если хотите изобретений, можно еще снять АКБ и дома его зарядить. Так еще надежней)))
С АКБ все гуд.

 

Уверен на 100%, что подкапотная клемма для "прикуривания" (большая) соединена напрямую с плюсом аккумулятора без каких либо контроллеров и коммутаторов. На неё и крокодилю своё ЗУ.

 

Братцы, я вас расстрою, датчик стоит на минусовой клемме ))

 

Расстрою ещё больше: все эл. датчики стоят на минусовой клемме.

 

Вы не расстроили, а наоборот подтвердили. Если датчик тока потребления стоит в разрыве от минуса акб до общего корпуса авто и меряет ток потребления, то как раз есть смысл вешать ЗУ на клеммы акб-датчик не будет знать что ток изменился в схеме-т.е. мы заряжаем импульсным ЗУ акб, датчики авто не в курсе-я считаю что это правильная схема.

 

не, если вам ОД сказали то они то точно всё знают криворукие нафиг и вы их слушаете
Вы ещё через прикуриватель попробуйте зарядить авто

 

Логично, но если придерживаться принятой тут веры в гениальность создателей бмв, то указание инструкции про использование подкапотных "+" и "-" наверно обусловлено тем что датчику на минусе глубоко наплевать откуда заряжается АКБ.
ЗЫ степень зарядки авто из под капота будет критична к внутреннему сопротивлению плюсового провода и датчика на минусе, но очень незначительно чтобы морочиться. Из практики на 3-5% по емкости.

 

мне лично удобнее заряжать авто через "комфортные концы" в чистом багажнике, чем через подкапотное пространство-там всё-равно не так чисто как хотелось бы (с учётом того что я 2 раза в год сам мою подкапотное пространство ну и по осени чищу сливы под капотом). Да, в гениальности bmw уже сомневаюсь.

зачем что-то выводить? Ну мне не по кайфу цеплять "крокодилы" в не всегда чистом подкапотном пространстве. Как я уже сказал, при "комфортном конце" удобно одевать/снимать и точно не перепутаешь полярность (особенно когда супруга этим занимается). Мы же на bmw, нам должно быть комфортно, вот я и поставил
"комфортные концы". Никого больше не собираюсь переубеждать.

 

не слушаю. Просто не заморачиваюсь с зарядкой, если еще не поняли

Кстати, когда ОД заряжал мне АКБ, он это делал через капот, после зарядки, проверяли...писал об этом. Отлично зарядили
Видимо при предпродажке ОД не заряжает как следует((, недозаряженный был с покупки. Больше проблем не возникало. Далее посмотрим)

 

Я заряжаю сам АКБ своих авто 2 раза в год-перед зимой и после зимы. И не дотягиваю до состояния чтобы дилер заряжал у меня нет времени ехать к ним, потом стоять ждать/уезжать-приезжать-забирать авто. Поэтому делаю сам-открыл багажник, подключил к комфортному концу-30 секунд работы. Ещё 30 секунд отключить. Всё. Нафиг мне ОД нужен для такой операции
Речь о том, что когда САМ заряжаешь авто в плановый период 2 раза в год, мне было комфортно и не пачкать руки-я об этом

 

Старичек, только не обижайтесь. Сколько авто было (а было много) - никогда в жизни с АКБ не имел дело с зарядкой!!!! Только с БМв такие танцы)))) "Восторг" - одним словом))
А по теме: молодец))) ...что)))@!

 

А как проверяли? Нагрузочной вилкой? Плотностью электролита?