Основные причины поломок АКПП

Вот тут как раз куча мануалов по ремонту АКПП ZF: http://bmwpost. ru/forum/showthread.php?t=2510

Уберите лишний пробел перед ru.

 

Добрый день!
Подскажите, стоит ли менять масло в АКПП или нет ?
Машина- Е90, 325, 2007 года, пробег 70 тыщ
Звонил в Юнит, там мастер сказал : или менять каждые 60 тыс. пробега или вообще не менять.
Знакомый говорит что масло в АКПП на БМВ вообще не надо менять.
Кто действительно знаком с данным вопросом, прокомментируйте пожалуйста.

 

Кто-нибудь интересно вытерпит такое?).
ЛУчше пару минут прогреть на холостых, добраться на скорости не более 50 км/ч до ближайшего светофора и постоять в пробке)

 

Не в терпении дело, а наличии времени.

А по данному пункту и теме, неоднократно обсуждали))))

Коробас - греть потом гемора и неожиднностей будет меньше

 

ци:
Я бы посоветовал регулярно проверять уровень масла в коробке. Ну, хотя бы раз в год.

во-во ! низкий уровень масла это и есть основная причина
поломки акпп
а так статья ничего

 

Менять!
В мануалах, как правило, так же прописано, что масло залито на весь срок эксплуатации чушь....
Так быстрее на замену АКПП приехать к ним можно (онли маркетинг).
Если коментировать с технической точки зрения, то :
- масло в ДВС меняете ведь, а на первое ТО особенно спешат..(следствия притирки гильзы и поршня вовремя обкатки и т д)
- аналогично и коробка, в той или иной степени.(только с разным интервалом замены в отличае от двигателя)

Спец по АКПП это "Главный инженер"

 

А в чём маркетинг, поясните пож-та: чтобы убедить людей в необходимости регулярно менять жидкость в АКПП и заработать на этом? Если постоянно менять, как у них написано, каждые 40-60т, то на круг выйдет примерно столько же, сколько просто поменять АКПП тысяч через 250.
И потом, странно: сам производитель менять регламентирует только при следующих экстримальных условиях эксплуатации: частой езде на предельных скоростях, постоянном "отжиге" или частой буксировке прицепа, и то в диапазоне 80-120т.км. А вот любой дядя Вася с ул. Чапаева, 7, почему-то, лучше всё знает: ему официальный регламент ZF - не указ.

 

Если коробка 6НР с пластиковым поддоном (есть такие и с металлическим, на иксах) - то да.
Все остальные - нет, менять масло дешевле

 

Напротив.
Маркетинг состоит именно в том, что бы убедить НЕ менять масло в КПП, в убеждении, что масло залито на весь срок эксплуатации.

 

Чушь,чистой воды.

Бинго

 

Не разделяю данное мнение. По вашей логике, нужно, заодно, и остальные жидкости убедить не менять - чтобы быстрей агрегаты сломались.

 

У меня 525 дизель пробег за 300 т.км в АКПП никто ничего не менял и полёт нормальный.У кента 525 пробег наверное под 500т.км (с учётом того,что скрутили при продаже) в АКПП никто не лазил и полёт нормальный.Недавно тут проскакивала тема,у человека на х5 пробег 580 т.км и нормально.А теперь посчитаем.Если каждые пускай 60т.км менять ATF и остальные прибамбасы в АКПП это получается за 600т.км пробега 10 раз по 25 т.р в итоге получаем 250т.р. Это цена АКПП восстановленой на заводе.Или цена пяти б/у АКПП в офигенном состоянии.И где смысл??Если б/у АКПП проедет тысяч 150-200 это на 750-1000 т.км пробега.Выгоднее просто их менять.Если у Вас машина столько задержится.

Надо учиться правильно эксплуатировать АКПП.

 

не.. в первом варианте АКПП тоже менять придется.. только скажем на 300 )))

 

Не быстрей, а быстрей после окончания гарантии

 

Лёва,приветствую.Чёт давно не читался?Что писал?

 

В тех. лит-ре отмечается, что рабочая Т масла АКПП д.б. около 80 гр. В этом случае его замена после 160 тыс. пробега
При Т=90 - после 80 тыс., 100 - 40 тыс., 115 - 20 тыс.
Т масла АКПП зависит от т ОЖ, т.к. теплообменник нах-ся в радиаторе ОЖ ДВС. Следовательно, если Т ОЖ достигает 115 С (что характерно для современных БМВ), то масло АКПП будет не охлаждаться, а наоборот нагреваться.
И интервал по его замене д.б. снижен.
ИМХО

 

При чем здесь моя персональная логика??!
Слова перекручиваете.. путаясь в показаниях!

 

Тракторный Х-Драйв

 

Если масло частично менять раз в 50-60 тыс., неужели это дорого.
Коробка GA6L45R:
Масло Petro-Canada ATF Dexron-VI - 360р литр. 6Х360=2160р
Фильтр = 1500р
Прокладка = 1500р
Работа = 2000р
Итого: 7160р
Фильтр с прокладкой, достаточно поменять раз в 100 т.км.
Если руки не из задницы растут, то и масло нетрудно самому поменять.
Ремонт коробки = от 70.000р

 

В чём я запутался и что перекрутил? "Маркетинг состоит именно в том, что бы убедить НЕ менять масло в КПП, в убеждении, что масло залито на весь срок эксплуатации" - это же ваши слова.

 

Каддафи... вечного ничего нет, ну ты же сам в курсе

 

Так тогда и в двигателе можно указать не 12 тысяч с дополнительным уменьшением интервала в запылённых районах (оф. регламент бмв), а тысяч тридцать, и он тоже вполне отъездит гарантию. Да и тормозная система без замены жидкости в период гарантии вряд ли крякнет, и раздатка, и гидроусилитель тоже...

 

Ну да, многие фирмы так и делают.

 

Это верно.
А Вы уверждаете, что я поддерживаю "По вашей логике, нужно, заодно, и остальные жидкости убедить не менять - чтобы быстрей агрегаты сломались."

Повторюсь - менять нужно.
В меру разумного, коробка сама может дать знать, что не мешает заменить масло (пинаться, дергаться... к примеру)
Вариант " не мешать машине работать" также никто не отменяет))))

 

Тормозная система без замены жидкости итак не "крякнет"...

 

Аргументируй пожалста

 

Инженер, как думаешь, что хотел сказать автор статьи

Он имел в виду что при вкл. блокировки в пер. доли сек. муфта работает с буксованием?

 

Согласен.

Так это вы аргументируйте, ссылку на оф. источник - в студию!