N47D20 177 л.с.

Ну по идее раз в три замены масла - тут у кого как получается.
но в вашем случае это накладно, тем более все отлично моется.

Смысл есть т.к. состояние вентиляции напрямую влияет на состояние трубины, да и масложер может начатся через вентиляцию, если к примеру циклоны забиты или мембрана клапана порвана.

 

Magnus
А каким образом чистить?
Как я понимаю нужно новую прокладку крышки заказывать?

И что скажешь по поводу этого клапана №11 71 7 801 942

Получается его можно отдельно поменять? Правда на него цена как на целую крышку почти...

 

С такими крышками я не сталкивался - но думаю что вся вентиляция там явно не цельнолитая - должны быть какие-нибудь крышки/накладки/перегородки - которые если открыть, будет доступ к нутру.

Мыть там два узла по идее - клапан перепускной, если само отверстие клапана зашламляется (проверить мембрану), и сепаратор - думаю будет или в виде лабиринта, или маленьких циклонов-воронок - их нужно отмыть внутри. Чистить карбклинером, керосином и тд. - всем что отмоет отложения. Потом все собрать.

По поводу прокладки - честно, если машина не старая, то думаю можно и не менять, тк. за этот срок прокладки просто не успевают задубеть. Если конечно есть предпосылки в виде запотевания уже сейчас, до разборки - лучше поменять. А так ИМХО - лишние деньги (может конечно и не прав и если потечет - еще раз на работу попадать). В общем смотри сам - деньги не такие и большие.

В свое время на N42 (не самый холодный мотор) после 10 лет эксплуатации менял МСК - прокладка была живее всех живых, очень мягкая. Для меня это было показателем.

По поводу клапана 11 71 7 801 942 - это не вентиляция картера, а рециркуляция отработанных газов (EGR/AGR), не путать - это разные вещи.

 

Magnus
Спасибо огромное за информацию!
Машина не особо старая 2008 год.
В субботу поеду в сервис, заодно узнаю по поводу крышки и в зависимости от цены работы/цены новой крышки буду чистить или покупать новую )

 

Ну как бы покупать даже новую если с узлом вентиляции все ОК смысла нет - пластик товедь не изнашивается. Как бы недешевое удовольствие...

На 11 тыр. лучше что-нибудь существенное сделать, свечи накала теже поменять, т.к. скорее скоро могут подойти или типа того.

 

Magnus
Я думаю нужно будет снять крышку, глянуть что там и от этого плясать.
Свечи накала как раз заказал

Просто вопрос встал из-за того что сняли защиту, турбина потеть начала.
Расхода масла почти нет - 500 гр на 10 000км.
Я позвонил людям, кто занимается турбинами, мне они сказали что разводом заниматься не хотят и сказали что турбина на бмв ходит 300-400 ытсяч км без проблем, если менять фильтр воздушный почаще(по Москве желательно раз в 5000 км), масло и вот эту штуку, отвечающую за вентиляцию картера.

Вот и решил разобраться... А до этой машины были постоянно бензиновые...

 

Приехала новая крышка клапанов, завтра заберу и выложу фотки сюда как она выглядит и что из себя представляет.

 

А мне вот масло покоя не дает, завожу на холодную, ну прям тише бензина работает, потом нагревается и как трактор. Может масло другое залить вместо 5w30 Кто нибудь 5w40 пробовал? Может на нем потише на горячую будет?

 

не знаю..у меня наоборот,хотя кострол0-40...который все ругают...на холодную жёстче..

 

Так все таки проблема с цепями повальная или как повезет?

 

Думаю как повезет....
У кого на 15000 гремит, а у кого и 250000 все нормально

 

Как повезёт.
Но больше всего не везёт двигателям, выпущенным до 1 января 2009 года)
А ещё больше прикалывает любовь россиян играть в рулетку - покупать бэу, потом чинить, чинить....

 

226 тыс полет нормальный, тихо! Но есть подозрение что на 200 тысчах в европе поменяли жду от предыдущего владельца с европы ответа потому что на 200 тысчах. было большое ТО (там походу все поменяли)

 

Я уже отписывался по этому высказыванию повторяться не буду. Жить нужно в реальной жизни и по средствам.
А прикалываться можно в двух случаях: или денег достаточно и + или - одна машина роли не играет, или человек в "астрале" пребывает...

 

После 1 января 2009 N47 типа до ума довели что ли?

 

Типа читайте ветку и по внимательнее. Или опять дискутировать с первой страницы. Я так думаю если впрягаешься в тему, так хотя бы прочти её. Ну жуть надоело читать пустые сообщения.

 

тема очень важная, N47 очень популярен. Может быть, попросить модераторов в первый пост повесить основные тезисы, к которым пришли в течение обсуждения протяженностью с половину сотни страниц? На самом деле, занятому человека нет времени перечитывать все страницы темы, а информация "размазана" по этим страница равномерно практически на протяжении всей темы.

 

Только кто "найдет" время для реферирования материала для других "занятых людей"?

 

Как и обещал - фотосессия новой клапанной крышки. Прошу прощения за фиговое качество из-за фигового освещения. Короче под крышкой можно открутить только одну деталь - она представлена на 3-ем и 4-ом фото. Остальное всё литое и к циклонам так просто не подобраться. Я откручивать эту штуку на новой КК нестал по двум причинам: 1. Жалко 2. Нету ключа. Как поменяю - на старой откручу и гляну что там под ней.
И, самое главное, не повторяйте моей ошибки и не выкидывайте как минимум 2р за набор резинок, тоесть за прокладку клапанной, ОНА УЖЕ ИДЁТ В СБОРЕ С КРЫШКОЙ.
Ах да, ещё вам понадобится: Шайба форсунки медная 13 53 2 247 156 четыре шт. и прокладки форсунок 13537794553 четыре шт. И канешно цена за резиновые изделия фирмы БМВ это нечто . 200р за резиновое колечко диаметров сантиметра два. Может Бош взять? ))
Я незнал о необходимости всех этих шайбочек, поэтому буду их заказывать позже вместе с цепями, зато купил абсолютно ненужную прокладку КК кстати, может надо кому? Отдалбы, жаль не в МСК живу, у нас в Скобаристане явно никому не надо.

 

Отдал машину на мероприятия по замене цепи и сопутствующих деталей на F25 20d N47D20C. Был слышен небольшой звон на не прогретом моторе. Мастер перезвонил и сообщил, что гарантийный отдел ОД получил ответ из Мюнхена, что мой мотор подпадает под данное мероприятие. Заказали з/ч, обещают прислать через 2-3 недели. Надеюсь смогут у ОД квалифицированно все заменить. А пока дали подменку.

 

Меня всегда мучал вопрос, что это за крышечка на защелках, которая рядом с маслозаливной горловиной?
Мож это обслуживаемый клапан или мембрана какая? явно ведь имеет отношение к вентиляции картера, и раз есть защелки, значит открывается для чего то?

 

ежкин кот... Ф25 совсем свежий ведь, какой у вас пробег, если не секрет...

 

16300км всего. И судя по всему я уже не первый с данной проблемой.
Тест-пилот на таком же авто тоже по гарантии обращался, ему как раз сейчас делают авто у ОД.

 

Там мембрана резиновая и пружина. Видимо перепускной клапан картерных газов, но сама система встроена в крышку
http://www.auto-innovations.com/site/images8/BMW_N47_37b.jpg
Снимать на новой чтоб показать опять-таки не хочется, будет на руках старая - буду её потрошить и попытаюсь промыть, но хочется поменять это всё вместе с цепями, поэтому незнаю когда будет это.

 

А я вот взял и перечитал....вопросов потом не задавал т.к. все понятно....
Но каждому свое конечно

 

Ну на новой ее и смысла особого снимать нет, гораздо интереснее посмотреть что там твориться к вашему пробегу... с нетерпением жду фото потрошенной старой крышки...
И все-таки, не с проста же немцы оставили туда возможность залезть, может узел обслуживаемый? Я вот только ремкомплекта туда не нашел...
А второй клапан замурован основательно...

 

Ага, и даже этот клапан, который на защёлках отдельно нельзя купить. А фото будут, но немогу сказать когда, решаю пока что с цепями делать. А, кстати, тут оффициалам звонил - работа по замене цепей будет стоить где-то 39000руб. Запчасти, если брать в Экзисте 23200руб. Официалы сказали, что если брать у них - будет скидка, но вот как по срокам, Экзист мне за неделю максимум всё привезёт, а они неизвестно.

 

Так а в чем суть мероприяти? Ведь на ф25 стоят уже самые последние модификации этого двигателя, и Вам будут менять бракованные детали на абсолютно Идентичные дефектные, только новые?

 

в этом и суть )) будут ставить тоже самое и менять цепь и натяжители, там еще проблема с коленвалом и с распредвалом нарисовывается.

бмв уср....ся с этими моторами и не хочет это признавать.
на испанском форуме люди пишут что уже ОД посылает всех кто обращается с шумами --- в оф форме отписывают что мол не имеют видимых причин вмешиватся в мотор ---- вот так и ездят люди --- у кого на 100 000 рвётся у кого позже или раньше, в основном в европе мало кто доезжает до 160 000 --- продают и берут новые, вот на это и расчитывают.
сейчас малейший скандал и ауди сожрёт с потрохами их --- вот они и изворачиваются.

испанцы в фейсбуке объединяются против компании, там уже счёт на 300 идёт