E83 Бюджетные доработки (светодиодные глазки и так далее)...

Может кто поподробней знает, что означает на дорестайле эта опция
S823A HEISSLAND-AUSFUEHRUNG Исполнение для жарких стран ?
в плане различий обогрева салона

 

На обогрев салона никак не влияет.
В целом, это антифриз на -25, а не на -35 градусов, плюс регулятор напряжения генератора имеет другую кривую поддержания напряжения от Т воздуха (но не факт, что у Х3 так, потому что, эбу мотора уже управляет регулятором). И возможно охлаждение радиаторов и климат рассчитаны на более высокую Т, т.е. лучше в жару.
Т.е. в реале только плотность антифриза увеличить для морозных зим и все.

 

Там более большой вентилятор помойму идет, плюс включается вентилятор уже в плюс 30 на улице даже при холодном старте мотора...

 

Вчера установил дополнительную помпу,жарище просто что то!На холостых руки обжигает)))Быстрее на много тепло идет,с середины синий зоны уже,так что вещь хорошая!

 

Да,с братом,там ничего сложного,включается вместе с открытием клапана,штатно подключать даже морочиться не стал

 

Полезу гофру на провода одевать,сфоткаю заодно...и опишу тогда

 

А рабочую Т ож мотора мониторили?
Чудес же не бывает. Мотор явно дольше выходит на рабочую Т.

 

Ставьте от дизеля и все дела 64118369807,можно и отдельно помпу купить

 

В бензине 2,5 дорестайле большой жары как-то не чувствовал но и не замерзал(счас в дизеле примерно так-же но на хх собака не прогревается-пока под жопу не дашь километров парочку)

 

Да как-то влом заниматься вебастой,авто стоит в гараже,да и в основном машина выходного дня...

 

Да на ходу тепла за глаза,а ожидания жены у суперпупермаркета-не для меня

 

Если честно,как то не заметил,я думаю с такой циркуляцией будет более равномерно прогреваться ож.И еще где то читал,что клапан на печку открывается не сразу,а только где то с середины синий зоны(нужно глянуть),т.к. смысла нет ему открываться с холодным антифризом

 

Клапан с температурой не связан! Хоть сразу открывайте полностью (32*). Мне тоже интересно, как вы подключились к клапану.
64118369807 не бюджетно. Отдельно помпа стоит 2500 руб.

 

Я брал за 2000 помпу от мерена bosch,она подключается через реле и + от зажигания..все напишу и покажу )

 

Итак,сегодня почти все упаковал,всмысли провода,но минус идущий на клапан и подсоединенный к нему провод сделаю по другому...

Нам понадобится:
1. Помпа (1500-2000р Bosch) я брал за 2000 и провода к ней 40р,кто то от газели ставит 900р
2. Два хомута и Г-образный патрубок (40р)
3. Реле 5-ти контактное (хоть используется 4,но нужно 5-ти) и разьем с проводами под него,стоимость копейки вроде,у меня было уже.
4. Колодка для соединения проводов,но кто как соединяет

Нужно снять корпус воздушного фильтра,отсоединить разьем с клапана печки и движением вверх снять клапан с кузова.Далее поставить моторчик,снять нижний патрубок с клапана печки(антифриза вылилось совсем не много,одеть сначала Г-образный патрубок на клапан и моторчик,а потом посмотреть на сколько подрезать патрубок который шел на клапан и так же одеть на вход моторчика(родной хомут оставил на нем).Теперь можно одевать клапан обратно.

По поводу подключения:
К 86 контакту реле подключается (+) от моторчика и от зажигания
Справа вверху блок соединителей,крышка на 4-х винтах,от туда берем (+) с зажигания.
К 87а (-) от моторчика
К 30 (-) от кузова
К 85 (-) от клапана печки

Ну вот и все вроде,реле одинаковые,я думаю по фото все понятно будет,и теперь получается когда ставишь 16 гр. в машине клапан закрывается и моторчик перестает качать,16.5 начинает вместе с открытием клапана,так же при выключении зажигания перестает работать.

Попробовал сегодня,клапан открывается сразу,хоть прогрета-хоть нет,если у тебя стоит не меньше 16.5
Я сначала не так подключал по этому у меня (+)разрезан оказался от клапана печки,не обращайте внимания..

P.S. Спустя только год,выявил,что аккумулятор садится за 4 дня,купил новый,тоже самое...Сначала забил,потом достало!Езжу на ней редко,вот и садиться начал.Нашел проблему.
И так,нужно на провод от массы который идет к реле,повесить диод,что бы ток подавался только от массы к реле.

 

В прошлую зиму на 3.0 М54 никаких проблем кроме поганого обдува стекол не испытывал - в минус двадцать точно ташкент в салоне стоит. Помойму нет особого смысла лезть колхозить в электрику...

 

На холостых жарко?и когда в мороз с утра зовел не давая газа?Что то сомневаюсь,знаю людей у которых так же,и в прошлой e46 было тоже самое...А вот в e39 стоял клапан сразу с моторчиком-не спроста же

 

от газели не стоит ставить ) я 5 лет назад на 28 кузов ставил, ненадежные они
и помпа должна быть жестко закреплена, а не висеть

 

От газели текут они,но есть 2 вида их,вот маленькие которые говорят хорошие,но таких я не видел...А на счет что бы не болталась-хуже конечно не будет,но на одном Г-образном патрубке она не плохо держится,а с двумя так вообще не плохо,не сказал бы что она прям болтается.

 

_Dim0n_, спасибо за отличный отчёт!
Господа, идея доп. помпы, безусловно, интересная.
Есть предложение перенести отчёт и обсуждение в соотв. профильную, а то уже несколько страниц про неё, что немного размывает эту тему.

 

привет, подскажи, пожалуйста, номер порогов

 

Всегда пожалуйста Теперь зимой не замерзнешь это точно!

 

от газели все помпы "г" старые так вообще уму непостижимо кто придумывал, болтаться она не должна - это нагрузка на штуцера помпы не дай бог обломятся, на дизеле она рядом с клапаном прикручена через демпферы. Отчет хороший спасибо автору, побольше бы таких.