Porsche Движки Porsche (Cayenne)

т.к. он не заводится и никто не уведет даже с неохраняемой парковки?

 

Продать нет проблем никакой авто...вопрос только твоего пожелания цены...)

 

самые без проблемные это v6 бензин и дизель, потом турбо и самая большая лотерея это каен С
почитайте каен клуб там все расписано подробно...

 

т.е. либо не едет либо ломается либо дорогонах .....

 

cayenne s 4.5 v8 едет отлично,ломаться практически нечему...(ну если его в болота не загонять и проверять его ВНЕдорожные способности)))

 

Покури тему с задирами

 

Согласен. Брал эску на тест-драйв и пока катались, задал менеджеру тот же вопрос насчет задиров, которые реально "задрали" многих владельцев прошлого поколения кайенов.
Ответ был прикольный, мол, "мы знаем... но вам-то чего париться, машина-то новая, на гарантии, если что - поменяем двигло целиком и всё. Либо тогда берите дизельный V6, по нему нареканий нет."
Это было до появления информации о дизельном V8

 

Езжу на старой S-ке 2006 г., пробег 150 тысяч, никаких проблем с двигателем (масло меняю каждые 10 тысяч). Во только расход в пробках по 25 литров совсем не нравится.

 

Ну я ж говорю- лотерея

 

Сегодня узнал, что на Е2 турбах моторы начали ложиться, у одного из региональных дилеров уже 5-ть замен было за год

 

вообще после новой 530 (Е60) оказался более надежный автомобиль

 

кроме задиров
гидроблока
двух карданов
трубок охлаждения
передних стеклоподъёмников
ваккумника тормозов
сервопривода раздатки
трапеции стеклоочистителя
ну и по мелочи

 

Зато ABC очень надежная

 

не ну для машины 2002 года выпуска обслуживающейся в гаражах это нормально...

а у меня например вообще ничего ни разу не сломалось за мой ужо более чем пятилетний опыт владений каенами

а вот как раз мерседес вспоминаю с ужасом... не ну зато мастера по гарантии стали чуть ли не лучшеми друзьми

 

не ну и пневма тоже

 

если региональные машины, может бензом херовым заправлялись машинки???
если честно неоднократно видел как в каены льют на заправках 92-95, причем даже в турбаки!
+ многие машины вообще не греют, завели и сразу повалили.

 

не знаю за ауди, но бмв подобную проблему задиров решило в 98 году заменой покрытия цилиндров никасила на алюсил на 8 цил моторах, и в 2000 году установкой гильз на 6 цил моторах...почему супертехнологичный порш в 2012 году решает эту проблему заменой моторов в сборе на такие же потенциально дефективные- непонятно...

 

замены в гарантийный срок далеко не у всех, а после гарантии это хороший бизнес

 

мотор с установкой больше ляма стОит...установка гильз с переборкой в хонсервисе , например, тыщ 150-200 и мотор становится вечным...кто-то интересно покупает новый мотор за лям не по гарантии?

 

замена в гарантийный срок у всех без проблем да и после гарантийного срока людям меняют задранные движки бесплатно по гудвилу при условии что все то пройдены по регламенту и у ОД

 

в случае с моими автомобилями, к счастью, так оно и есть

это нормально для любого 955/957 в возрасте от 5 лет
пысы. список составлен не только исходя из опыта кайеноводов кайен клуба, но и из заказ-нарядов моего Кая от предыдущих владельцев (вложения 400 тр с третьего по седьмой годы эксплуатации и 800 тр за восьмой-девятый года), к счастью без задиров и проблем с гидроблоком

 

нет ну и на старуху бывает проруха канешь, не повезло... но вот если взять и 400 тысяч разделить на пять лет то получим по 80 тыс в год, что по большому счёту не так и много, получается что только ТО и что то по мелочам... а вот последних два года это канешь ужос, походу сглазил кто или где то у вас карма подтекает ))))

мой старый кай С у нового хозяина ездит без каких либо проблем а ему в марте ужо будет пять лет...

 

ну если на вторичке ищут уже с гильзой - говорит о многом. задиры самая страшная болезнь.

 

ага) 65 кузова, 3,5-4,5 задиров ого го, со всеми никасилами и еже)

 

Там проблемы с кольцами были, а не из-за никасила-алюсила...на новых моделях моторов почти всегда вылезают какие-то проблемы в первые годы

 

Учитывая все более стремительные обновления моторных линеек - полная безнадега получается

 

тогда в чем идея порша менять по гарантии? и не делать "мотор вечным" с гильзами