325 N52 Замена МСК!

понятно, поршни обязательно менять приходится или все ограничивается заменой кольц? что еще приходится менять при снятие головы

 

http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=332918&highlight=

Я поршни не менял. Расход масла в пол-литра на 10,000 км меня полностью устраивает.
Если менять поршни, то стоит рассмотреть вариант с новым блоком - он сразу идет с поршнями и кольцами.
Если блок в идеале - я бы менять не стал.

 

Мегаультр, скажи такую вещь. Ты тут расписывал, как плохо тебе было работать в ОД, и что дослужился до начальника кузовного участка (при чём кстати тут кузовной? Ты там жестянщиком работал?)
А после ты пишешь, что опыт с бмв 2 года.
Так сколько тогда ты работал в ОД? И кем?

 

По поводу глючащих программ.
Давно понял, доверяй, но проверяй. Работая с любой прогой, надо ОБЯЗАТЕЛЬНО включать голову.
Да, в етк есть глюки, эти, с годами.
Сам натыкался, зашёл по вину (е60) КВКГ прописать, картинка открывается, а номеров нет. Захожу без вина и года, просто е60 и какой мотор, всё открылось.
Машина конца 2003, а КВКГ написано типа с 2004.
Есть такое.
И в ксд есть глюки. Есть прокладка кронштейна опоры генератора. Есть работа по её замене. В ксд норматив по замене например на 7 есть, а на х5 нет. Работа есть, а норматива нет.
Но это всё мелочи, из-за таких глюков ничего страшного не случится.
ТИС, на который люто фапает Мегаультр, врёт тоже. И иногда врёт очень страшно. Если собрать мотор согласно ему, не думая головой, мотор потом купишь у клиента.
Расскажу один косяк. Возможно уберегу Мегаультра от Мегакосяка в его сомнительном будущем моториста.
http://tis.bmwcats.com/doc1013144/

На самом деле 1-4 и 5-8 ставятся по-разному.
Вот на примере других V-образников
http://tis.bmwcats.com/doc1074796/
http://tis.bmwcats.com/doc1055556/
http://tis.bmwcats.com/doc1004846/
Знаю о чём говорю, М62 делал не раз. Да и вообще, я в основном V-образниками занимаюсь.
Как любой нормальный человек, снимаю поршень с шатуном из цилиндра и записываю на листке, с каким номером шатун из какого цилиндра.
Потом читаю тис, смотрю на реально лежащие на столе поршни/шатуны и вижу, что 4 собраны так, а 4 наоборот. А в тисе написано одинаково для всех.
Так было на всех моторах М62. На заводе так собрано, 4 так, 4 этак.
Так и выяснил, что тис врёт.
kabaan
У тебя точно N52? Без всяких дополнительных букв? Если да, то почему колпачки, которые подошли на впуск, не подошли на выпуск? Мегаультр говорит, что там клапана одинаковые, у него опыт большой, аж два года, непонятно кем.
kabaan, можно вин в личку, или сюда, проверить, какой мотор?

 

kabaan, спасибо!
По вину kabaan, у него n52 без всяких дополнительных букв.
Как прокомментирует уважаемый многоопытный Мегаультр, что у ТС на моторе N52 клапана впуск и выпуск разные?

 

Затем было вот это http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=442431&highlight=
А теперь вот что делаем http://www.bmwclub.ru/vb/showthread.php?t=463910&page=9

Думаю тему масложора все-таки победил

 

подпись под ником оправдана 100пудов!
зачёт, Биммиан!

 

Хоть всё и видно, но тебе нужны комментарии.. Бмв трижды накосячила с описанием клапанов - дважды в катсе и один раз в тисе, причём в катсе, заранее было видно, что косяк. В тисе, уже по факту. Как понимаю потому и тс привезли сначала не те колпачки.

 

Всёже устал разговаривать с человеком, у которого факты в голове не фиксируются. Наоборот, я говорил о глюке в тисе с одним седлом, ещё говорил что притирать впуск стоит, но с оговорками, описывал почему и как. В случае с клапанами же, тису отдал приоритет, потому, что в катсе уже были видны глюки, а в тисе нет.

 

Ещё скажу, что не мужик ты, был бы в мск, прикрыл бы свой поганый хавальник. За анал и проч., конечно ответил бы.

 

Наконец про оценки. Мои слова обоснованы и здесь, MegaMech и rаven показали симптомы слабоумия. Антихрист ещё и пару симптомов следующего по тяжести заболевания, дебильности. Найти и сопоставить не так трудно, надо немного терпения и внимания.

 

Всё, реально устал.

 

Слышь мужик, жили бы мы в МСК, то за твой поганый язык, мы бы тебя втроём так сделали, что тебя бы в склифе не собрали, кто здесь и есть слабоумный, так только ты, кроме бессвязной галиматьи и оскорблений твой больной и поганый мозг на свет ещё ничего не народил.

 

Глюк с одним седлом у тебя только в голове был. Всем, АБСОЛЮТНО ВСЕМ, понятно, что притирать надо все, т.к. работа называется "притирка всех сёдел".
Постоянно уходишь от ответа на неудобные вопросы. "Мужик".
Мне похрен, что там за косяки в катсе и тисе, ТЫ сказал, что хоть и опыта у тебя меньше, а знаешь типа больше, что клапана на N52 одинаковые.
Факт, что они могут быть и одинаковые, и разные.
Ты за свои слова не отвечаешь, "мужик". Ведёшь себя как скользкий уж.
Я раньше знал выражение "Громче всех "Держи вора" кричит вор".
Оказывается, есть такое, что громче всех о слабоумных и дебилах кричит слабоумный и дебил.
Удали свой аккаунт. Если тут одни слабоумные, то что здесь делаешь ты? Если тут одни слабоумные, то обратись к админам, с предложением переименовать БМВ клуб в клуб людей с ограниченными возможностями.
Хамить, во всех темах, начинаешь всегда ты. Я начал хамить только в ответ.

 

Да я бы так не нервничал на твоём месте.Ведь уровень масла в картере не постоянный.ты думаешь налил уровень и он на всех режимах будет точно такой же? Далеко нет.Если начнёшь отжигать то уровень в картере уменьшается,а датчик скорее всего обладает какой-то инертностью.Плюс к этому прибавить грязь в виде разных смол.Вот и получается,что он не может мгновенно реагировать на изменение уровня масла.Вот поэтому после отжига он тебе и показывает то,что было в тот момент,а когда постоит спокойно соответственно уровень приходит в норму.А в WDSе ничего нет про этот девайс?

 

WDS электрические есхемы с описанием принципов работы большинства потребителей.Выбирай свою,а потом слева в колонке клацай.Разберёшься.Там нет нифига сложного.

 

Показало один раз долить...... долей! И нехрен туда смотреть вообще, траст ми! По сути датчик у тебя работает абсолютно правильно, а масло у тебя на минимуме. Правильные показания после 20км неспешной езды.