Новый KTM 1190 Adventure R...

КТМ-ноу-хау спицевые бескамерные обода.
на первый взгляд, не вдаваясь в технические подробности:
148 л с, мотор дефорсирован от РЦ8Р (ацкий, дерганый спорт с 2000 об/мин на холостых). Это же не Адвенчер, а спорткросс какой-то, так, чисто, погонять в округе. Не понял какой вместимости бак, но если от 990-го то запас хода километров на 150. Наверное единственный большой и тяжелый эндуромотоцикл без консольный маятника. Водянка.
По начинике, впечатление такое, КТМ-щики просто взяли то, что у них было под рукою и бескоцептуально скидали в одно целое назвав 1190-м Адвенчером.
По виду сбоку - сильно похож на Гуся.

 

Колёса безкамерные. Бак маленький, не помню сколько точно помещается, но намного меньше, чем у большого Гуся.

 

23 литра запас хода на 250км, + 212 кг вес мотоцикла, без топлива!!!
Причем если его на стенд загнать он минимум кобыл 140 покажет на заднем колесе!
У КТМ все модели адские и дерганые! Не для плющевых дядек!!!)))

 

Раис , чо ты так к стенду прицепился ?)
вся техника сейчас,если загнать новой на стенд, покажет заявленные характеристики +/- погрешность измерений...

а насчет плешевости... не плюшевые - они по трекам дубасят, в жопы мира ездят , в воде ,в огне ,в снегу и т.д... и техника тут не при чем) это состояние души,кмк)

п.с. внешне катум ничотак...

 

Ну ты загони на стенд свой КС или Фазерлитр будешь приятно удивлен...

А на счет плюшевости это я так прикалываюсь... Резкость и дерганность она обычно новичков пугает, а тем кто поездил это как то пох...

Внешне мне не нравится.... У старого был стиль... А это так не о чем...

 

Аццкая деганность - это, конечно, главное качество для эндуротуристмота, в подклассе Адвенчер, особенно в длительном путешествии
23 (если там именно 23) литра по сравнению с ХХХ-Адвенчерскими вообще ниочем.
вес - 235 кг., причем минимализация веса для Адвенчера - предпоследняя характеристика.
ТО Салим - ты на него анфас взгляни - изменишь мнение.

 

Не понятно чем смущает резкий отклик на ручку газа?? Его всегда можно нивелировать задним тормозом или сцеплением. Зато кататься весело.

 

что там меня должно удивить в кс-е?.. потери на редукторе ? или еще что-то ?.. факты,Раис,давай факты

резкость и дерганность...
я когда то активно занимался тюнингом хонды-акуры...и очень часто в резкости,дерганности атмосферных корчей ,их жесткости ,плавающих оборотах , керамическом или карбоновом сцеплении с такой жесткой корзиной, что после 20 минут в пробке ты готов был сам себе ампутировать ногу,лишь бы не болела , а ацки отстроенных фазах валов ,богатой смеси и даже легкой детонации народ видел нечто тру-спортивное , эдакий трагифарс автомобильной брутальности...и очень эта хрень ценилась ) особым шиком было поставить полиуретановые сайлент блоки и ездить в вибромассажере))) это когда сотрясение мозга получаешь от высокочастотных колебаний кузова и тебя вместе с ним )))

есть такая хрень - удобство и комфорт) характер техники не должен тебе мешать ее пользовать ) а резкость и дерганность на оффроад мотике - звучит как ..."смотри какие кривые ноги...этож ппц какой ужас...не,ну посмотри-посмотри...хотя...кривее я еще не видел, в этом что-то есть ,да ...определенно что-то есть "

 

Кардана нет... С карданом и баком 25-27 литров было бы интересно. А так.. даже Тигре не конкурент.
Ну и ломучесть энтих КТМов.. упор на удешевление... Жаль

 

Статистику давай!

 

ПоСоны, набросайте вариантов из концептов, на будущее, прицениться хочу и, лет через 10, возьму...
Чтоб с навороченной электроникой.

 

ИМХО, в стиле Адвенчер на мото едут много и долго, а не весело и красиво. Дерганность и аццкий прием в таком деле, да еще не дай бог со вторым, это бОльшая вероятность лишний раз наеппнуться.
Как-то так. Понятно?

 

Не понятно как связанны мягкое и теплое? Можно долго, много, весело и красиво. Это уже у кого на, что здоровья хватает...
Что бы не падать надо учится ездить и постоянно совершенствовать свои навыки. Хороший мотор здесь не причем...

 

У меня была ниссан сильвия 15, дрифтовая, с заваренным дифом, ковши и койловеры, без кондея - вот где труъ спортивное, по сравнению с ней резкий ктм - электроскутер

 

Ну это для Адвенчера основное качество, с этим не поспоришь

 

эээ, был у меня когда- то такой велосипед с моторчиком в 3 лошсилы, тожа ацки дёрганый , да и клюва нету

 

Мотор хороший для кого? Вряд ли для путешественника... оборотистый, резковатый. Опять-таки цепь..
Мот сделан в пику Адвенчуру от ХХХ и, к сожалению, до него не дотянул.. Вес не намного меньше, мотор конечно мощнее, но характер другой.. другие это силы.. И там где требуется аккуратно преодолеть препятствие на этом моторе можно только жарить. И не все так могут и не всем это надо.. да и вес великоват.
Гусь в этом плане был более сбалансирован...

 

Где тут теплое, а где мягкое, не понимаю? Наверно, это твоя очередная искрометная аллегория, применение развернутой гиперболы в иносказании? Сложно совместить все в одном флаконе. Вероятно, и мотоциклы, в том числе, выпускают разные для различных целей.

Жаль, что дисскусия не состоялась, но, если ты, Жесть, такой мегапилот, то учить тут всех ездить он-лайн, наверно, неправильно. Открывай мотошколу или курсы высшего пилотажного мастерства (желательно на благотворитеьной основе) и докажи свое преимущество в деле. Ну так, чтобы обучившиеся люди потом о тебе песни триумфальные слагали. Как про Копытова или Отарыча, например. А так - это просто форумный треп (С)
ПС: Я лично предпочитаю ездить не быстро и не весело но при этом не падать.
По теме треда (С):

В БНВ давно уже создан мот такого класса и народ успешно реализует на нем свои желания (казуистика, сорри). Это Ф800ГС - эндуро-турист с бОльшим уклоном в сторону кросса и бездорожья. Но он легче, экономичнеее и далее .... по списку, и, кстати, очч бюджетный вариант. КТМ Адвенчер вряд ли будет дешевле. Поэтому продажи его, ИМХО, это весьма туманное будущее, и пользоваться спроом он будет, разве что у ценителей марки.

 

Мот - полное говно.
И по дизигну, как обычно, ужаснах.
И концептуально, применительно к его назначению, тоже говно говняное. Ниочем.
Как, впрочем, и все остальные ктм. Наборы из деталек. Правда, местами неплохих деталек, каждая по отдельности.

 

Ром,вот ты станцевал на "могиле товарища"-то,а!
Хулескажешь-браво!

 

А что такое с Раисом случилось? Че это вы его "похоронили"?!!

 

Мне тоже интересно.

Может в ветке М - стал писать про КТМ?

 

Психанул походу.

 

В смысле?

 

Не соглашусь насчет 800ГС... он то конечно сделан как более легкий турист относительно 1200-го, но совсем не в сторону кросса и бездорожье ему так же не катить, только твердое подойдет.
А КТМ это другая религия, так правят подвески и моторы! Моторы значительно более мощные чем 800-й гусь и подвески реально спортивные, а не утилитарные для грунтовочек...
Так что не надо, это разные мотоциклы! И гусь (любой) рядом с КТМ просто мягкий и пушистый коник!

 

чото вы тут все раздухарились. ))) жаль ктм-щики не прочитали. со стыда бы сгорели, производство 1190-го закрыли с извинениями за посягательство на святая святых!
1190р, уверен, гуся уделает по всем (зачеркнуто) многим показателям, кроме вместимости бака и, возможно, ветрозащиты. 150 лс при 230 кг, ктм-овском моторе и подвесках... я даже не понимаю о чем тут спор.
надежность обеих мотоциклов пока под вопросом, так что ее можно вынести за скобки, дизайн - чистая вкусовщина - туда же.
да, ктм с 1190м влез в нишу тур-эндуро бмв, триумф, дукати, для среднестатистического рафинированного возрастного туриста, потеряв при этом часть индивидуальности, но, говорить, что мотоцикл - говно, глядя на картинку - как-то поспешно, что ли. ))))

 

ок, я попозже скажу, еще раз.

P.S.
Новый ГС он может и уделает.
А вот старый - нет.

 

Ром, сугубо индивидуальное мнение не имеющее ни какой почвы и веса в общем вопросе. Попросту ФЛУД!
Что значит "уделает"?! Обгонит на прямой? Быстрее разгониться? Или выще прыгнет? Или при падении больше раз кувыркнется?
Это просто другой мотоцикл, злой, мощный, с реально хорошими подвесками для тех кому ЭТО НАДО!!!
Но для большинства более понятен мягкий и комфортный гусь.
А что из них гавно, а что нет, пустой треп.