Зимняя рабочая температура ож?

Я в который раз спрашиваю))) что за "доп.помпа"???? Номер детали укажите, если Вам не сложно.

 

О, про помпу знаю, верно - она приехавшая. Буду менять на днях. Просто думал что в салоне температура падать будет, а получилось что датчик где-то после печки мерить пытается))) Спасибо.

 

что-то дешево оригинальная помпа стоит, у меня тоже м57, но цену помпы я видел в районе 6-7 рублей.... Где брали не подскажите? Можно в л.с.

 

Я наверное менял основную. Про доп. помпу ничего не знаю )))

 

Думаю можно и не в личку, т.к. брал у партнёров клуба Gvozd-Auto. На форуме есть их контакты. Я практически всё у них беру

 

Отличные показания,только зачем вы спрашиваете и собрались менять помпу если она у вас возможно рабочая(возьмите да проверьте она элементарно проверяется),а по номерам смотрите в поиске,вопрос не ко мне,ибо на разные кузова разные номера.

 

Ок, спасибо!

 

я вижу, что прекрасные, а также понял, что у меня скорее всего нет доп. помпы
про то как проверить доп. помпу я читал, но у меня нет кнопки "остаточного тепла", и если заглушить двигатель, то вообще ни одна кнопка не работает.

для Вашей машины напишите номер доп. помпы? мне что бы просто понять где она стоит (к двигателю относится или к системе отопления салона)

 

Доп помпа - относится к системе отопления салона.
Не знаю, как в Х3 , но в Е53 - это кнопка "МАХ" или "снежинка" на климат-контроле, в Е70 - нажатие на кнопку регулировки оборотов вентилятора.
Нажатие этих кнопок на заглушенной машине приводит в действие вентилятор отопителя и насос доп помпы, которая гонит тёплую ОЖ из блока в радиатор печки.



вот как бы №5 - КЛАПАН ВОДЯНОЙ С ДОПОЛН. ВОДЯНЫМ НАСОСОМ - как вариант, у вас этот насос и является доп помпой.

 

Ну вот))) Спасибо!!!! Буду разбираться!!!

 

Ну не думаю что умер термостат. Заткну ноздри и проедусь за городом - вот тогда и посмотрим сколько держит термостат. Ибо расстояния в 5км врятли хватит для полного прогрева (а езжу я так 5км - стоянка - 5км - стоянка).

 

По поводу проверки помпы, из своих наблюдений...осталовился, заглушил авто, включил режим рест, климат стоял на 20, жду и слушаю и слышу звук работающей помпы, такой. вжик-пауза-вжик-пауза...типа работает, но не постоянно (Салон прогрет и она потихонечку работала). Ага, надо прибавить темп до 28 и помпа заработала жжжжжжжжжжжжжж...подождал 3-5 минут, тепло идет, то биш все ок.

 

Тогда выбы ещё 3 км проехали и получив температуру 50гр спросили здесь а это нормально
Ясно же и так что проверять надо после хотябы 20-30минутной поездки
Я вам высказал свой вердикт как раз изходя из этих сведений,а не аля я проехал 5 км по пробкам без вебасты и у меня движок холодный

 

С основным термосом все понятно. А помпу основную менять или нет? сколько живут они?
Пробег 190 т.к.
На субарах менял на 100 т.к., живут до 125 т.к.
Термос АГР брать не буду, т.к. скоро удаление агр+сажевого и т.д.
Доп. помпа живая, в ресте тепло гонит больше 5 минут, дальше не ждал.

 

Если не жалко 4 рубля - меняй.
А зачем ее менять, если проблема с термостатами...
Лучше на эти деньги ремни новые повесь, все равно их скидывать...
все имхо конечно...

 

Ремни поменяю не вопрос, просто думаю если ресурс помпы уже близится к закату, то потом все разбирать по новой для ее замены?

 

Ресурс тут - понятие растяжимое. Менять можно, если имеется люфт на валу...

 

подскажите кто шарит в номерах...не могу найти термостат агр на машину vf68921
основной вот под номером 6


а вот агр чота невидать... ткните пальцем плиз

 

Смотри "Двигатель" Система нейтрализации ОГ, охлаждение

 

Похоже нет его.

 

На моторах серии N термостата АГР нет.

 

есть и у меня доп.помпа, вернее "Клапан водяной с дополн. водяным насосом"
проверял так
1. Заглушил двигатель
2. Потом повернул ключ, в положение при котором загораются контрольные лампы, двигатель не заводил (просто у меня только в таком положении можно включить печку)
3. Включил печку.
4. Подождал пару минут, дуло теплом)))
Всем спасибо! У меня все работает, чего и всем желаю!!!

 

Вот видишь Денмолибден что и требовалось доказать,поздравляю

 

Спасибо!

 

У меня пробег 194, я махнул и помпу, т.к. она живёт по соседству (практически) с термостатом. Теперь по крайней мере года 2-3 надеюсь о них не вспоминать

 

Возник вопрос для тех, кто сам менял термостат агр.
Он держится на двух болтах, который ближе к радиатору-проблем нет, а который у двигателя-как отвернуть? Вплотную над ним шланг жесткий, в сторону увести не получается. Что за шланг, что в нем? Можно ли его отсоединить и получить доступ к болту? Или только через снятие радиатора агр?

 

В моём случае они кучу всего снимали. Подождём ответа, кто менял только АГРовский терм своими руками.

 

спасибо!

 

Парни, красная стрелка (картинка выше) указывает на шланг, что в нем? Можно ли его отсоединить на время замены термостата агр?

Так, вроде как этот шланг идет от вакуумного насоса. Отсоединять можно?