Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

Нет уж - это вы не лезте с мудреными глупостями в простые технические вещи. И не пудрите тут нам мозги.

 

А дальше возвращаемся к посту №285 этой темы и начинаем по новой...

 

Не те машины вы сравниваете.
Есть же идеальный варинт - 2.0i и 2.0d оба 184 лощадки, моменты, передаточные числа, характеры разные у движков, но суть одна - до 100 км/ч едут одинаково. Хотя до меньшей и до большей скорости время будет разное, но это уже от трансмиссии зависит

 

ага 8.5 и 8.6 сек - ну очень большая разница )

 

Мне кажется, разгон 0-100 - это тоже своего рода маркетинговая фишка.
Ты сколько раз в день разгоняешься с 0-100 с максимальным ускорением ?

 

Русский язык чрезвычайно богат (с) Они обе не едут одинаково.)))

 

Давайте попробуем проанализировать, что дают эти графики (30d vs 35i):

1. 35i значительно мощнее 30d. (50 л.с в максимуме это не кот не плакал).

Следствие из первого пункта – при разгоне “тапка в пол” 30d едет быстрее только до тех пор пока 35i не доберется до 4500об. И ограничено преимущество 30d только 1 передачей.
Дальнейший перебирание передач у бенза будет в зоне более высокой мощности, как следствие более динамичный разгон. Результат - 0,5 секунды до сотни и дальнейшее увеличение разрыва с ростом скорости.
Если, целью 1-го поста было получить такой ответ, на этом можно закончить.

2. В диапазоне оборотов до 3500rpm, 30d превосходит 35i на ~20-5% мощности, с ростом оборотов преимущество падает.

Следствие из 2-го пункта, так как подавляющее большинство владельцев кроссоверов эксплуатируют двигатель в диапазоне умеренных оборотов (1000-4000) очевидно, что двигатель воспринимается очень мощным, график показывает, что эти ощущения обосновано сравнимы с мотором значительно более мощного 35i.

3. Для корректного сравнения (спора) ТБ. vs ТД. на это график надо наложить график мощности 28i.

 

Немного, да я в принципе просто хотел сказать про усредненныую настройку авто с одинаковой мощностью, хоть и при разных моментах передачах и т.п.

 

Да уж, это точно

 

Вообще, спор ни о чем.

 

Поддерживаю.
Кто возьмётся?

 

Долго пытался понять суть твоего вопроса - бесполезно. Так и не смог, видимо ум молод - не дошёл
Еще раз повторю: ты уперся в мощность, не понимая, что мощность и крутящий момент суть одно и то же - эквивалент работы
И рассматривать их бособленно нельзя, ибо они взаимосвязаны.

Вопрос ко всем:
Что приводит автомобиль в движение, мощность или крутящий момент?

 

Колесо или сила тяжести.

 

Вот было бы неплохо голосовалку прикрутить такую

 

Итак кто добавит голосовалку?

Что приводит автомобиль в движение,:

1. Мощность
2. Крутящий момент
3. Колесо
4. Эвакуатор

 

Ну ты нудный...Усраться ,но не поддаться...Кто в здравом уме может спорить,что более мощная машина -мощней...Ну интересно почитать тему ,для общего развития,когда не дрочишь...Но к чему, на лирические отступления о связи жизни и техники, заводить свою мантру,что ты самый-самый переключальщик в СНГ?...Я таких человек пять всего знаю,включая себя на 4-м месте...Едет девочка-бабушка по трассе на машине,в лоб ей вылетает фура,она хладнокровно переключается с двойной перегазовкой,ударом на две передачи вниз,заканчивает в 4-е лишние секунды макияж и заныривает с экстренным торможением в свой ряд между двух фур...Только, 99,83% в лучшем случае смогут не перепутать педали по обстановке...ПСы...Найди в себе силы,не пиши ,что я опять не там пукнул...А так тема хорошая ...ТС -респект за "попадание"...А дизель ,в городе тем и хорош ,что лучше "прыгает",на самых минимальных скоростях по щщелям...Я правильно интерпретировал "граффити"?......

 

Лучше такую:

Кто больше задолбал?

- ник 1
- ник 2
..

 

И этот человек еще хвастается, что написал книжку по ДВС.

Не в состоянии отличить энергетический параметр от силы, а технические книжки "пишет".

 

Интересно, что красивее - вспышка бензина или вспышка дизеля [в камере сгорания]?
Мне кажется, что солярка горит некрасиво и как-то даже постыдно...

 

"По принуждению",без огонька?...Зато жирно и смачно...

 

поддерживаю! и воняет неправильно....

 

дааа, как в питерском метро!
насколько же московское лучше! и ездит быстрее и чаще!

 

А по моему это вы разожгли очередной Б-Д пожар!

 

Нет никакого пожара.
Есть некий ажитаж у людей далеких от моторов насчет дизеля и когда им объясняешь азы, то они воспринимают это как персональное оскорбление.

 

А дизель в своей области (экономия топлива, кпд), само собой крут.
И уже взял в реале новые вершины.
Не в легковых авто, конечно.
Топовые дизельки уже не имеют распредвала вообще. Что еще больше уменьшило мех.потери, т.е. увеличило кпд.

 

А я и есть -"дизелист"...Удобней на них, по мне..."Думать" не надо,шщОлкать не нужно...Коробка в ,принципе не нужна...Жми,да рули,как на троллейбусе...Да и мало уже "спорщиков"(буйных-мало) осталось ...При современных(маркетинговых),как пишут бензофилы) тенденциях -дизельтренд на лицо и пока, без вменяемой альтернативы...