Кто сильнее - Ньютон или лошадиные силы?

куплю следующий авто скорее всего с дизельным двигателем. доводы: экономичность, динамика в реальных режимах сопоставима, налоги ниже. одно но - как только на наших заправках появится дизель евро 4-5.

 

Мощность и разгоняет машину и движет.
Момент ускоряет.

 

только дизель.моменты и ньютон метры непричем.просто нравится и точка

 

на запах, звук или ощупь?

 

да на все вместе)))

 

Обычно еще говорят "люблю дизель".

 

да,спасибо за подсказку-люблю дизель!

 

Да не нужен такой момент для трогания! Машина трогается на холостых оборотах - посмотри по кривой крутящего момента какое там значение на холостых??? И неужели никогда в жизни не приходилось самому толкать машину, интересно какой при этом у толкача момент?

Вот и замечательно, что автоматика и телемеханика: представь - для тебя транзистор - деталь, в которой выходной сигнал есть функция входного и управляющего с конкретными диапазонами и значениями. Ты потратил не один год на изучение профильных дисциплин, выполнил кучу контрольных и курсовиков, поэтому ты наизусть знаешь какой параметр тока на какую величину и в какую сторону изменится при каких управляющих воздействиях. А тут попадается тебе очень любопытный (что похвально), но очень упертый человек, который не то что не изучал, а даже в руках не держал учебник по ТОЭ, не знает чем отличается p-n-p от n-p-n перехода, да еще до кучи путает силу тока с напряжением... И который считает, что правильным может быть только то, что ему понятно, а если непонятно, то это - неправильно.

Ну вот я не стану спорить с врачем на тему механизма действия лекарства, даже если у меня по химии в школе и институте была "шестерка" по пятибальной системе. Он ведь должен, по крайней мере обязан знать это лучше, чем я.

 

Не вижу противоречия. При трогании с места и обороты коленвала, и обороты колес у обоих машин примерно одинаковы. А те полкорпуса, которые дизель привозит бензину на начальной стадии разгона вытекают из бОльшего крутящего момента двигателя и, соответсвенно, большей силы тяги, толкающей автомобиль.
Неужели тут нужно еще что-то доказывать???

 

Кстати, главная передача не в КПП, а в редукторе моста
Учите матчасть!

 

По поводу одинакового момента на маховике и, значит и на ведущих колесах: макс. момент у дизеля 560Нм, значит на колесах радиусом 0,35м будет сила тяги 1600Н, которая сможет обеспечить макс. ускорение авто массой 1850кг - 0,86м/с2 .. значит разгон до 100км/ч будет 28с !

 

Вы меня сейчас просите доказать то, что для инженера-механика 2*2=4. Фигушки! В 2-х строках изложить теорию, на которую в свое время потратил 3 семестра по Основам конструирования механизмов, 4 семестра по термеху и еще выполнил кучу курсовиков? Предлагаю почитать умные книжки для начала.
Хотя... Вот такой пример: на обычных качелях качаются ребенок весом 30 кг и его папаша весом 90 кг (очень пиво любит ). Понятно, что ребенок сидит на плече 3 метра, а папа с плечом 1 метр. Крутящий момент у системы одинаковый, но при этом на плечи действуют силы, отличающиеся в 3 раза. Типичный редуктор!!!

Учиться, учиться и еще раз учиться!

 

Да нормально все на наших заправках! У нас в Новосибирске заправляюсь на АЗС Газпромнефти уже год. Прошлую зиму обошелся и без Вебасты. На Калинах есть в базе предподготовка для стран с холодным климатом.

 

Ничего подобного.
Снова в школу.

 

Да, бенз в кикдауне верищит как свинья резаная.
На вкус и цвет все фламастеры разный.

Интересно, тот кто пишет о вибрации, тарахтении дизелей на 30d хотя бы пару дней ездил?

 

Еще один физик-теоретик...

 

А себя не посчитал ?

 

Я на нем уже пару ТО проехал.)) тарахтения нет, вибрация есть. У меня вторая С-шка обычная бензиновая, пересаживаюсь иногда в день 2 раза туда сюда. Разница она просто колоссальная если обращать внимание. Но если привыкнуть и ездить на трахторе - то все ок, "никаких вибраций нет". Хотите убедиться в вибрациях: пустую закрытую пэт бутылку на заведенном двигателе к рулю прижмите и офигейте.

 

Ну-ну!

 

да, бенз несомненно выше по частотам. как моц. но это не так давит мозг. по природе.

 

Ну а как такие цифры получились?

 

Если так все просто, то в чем проблема? Или все-таки на физике 7 класса здесь не уедешь?

 

M=Fl , F=ma, V=at

 

харош сраться.
Тема имтересная, а счас пытаетесь упасть ниже плинтуса.
Лично мне нравится бенз, но это не значит что дизель должен умереть
Немного абстрагируемся от владемых авто и впуть

 

Представьте, при езде авто мотор вращает коленчатый вал с N оборотами, расходуя Х мощности и имея на этих оборотах Y момента маховике.
Мощность = момент * угловая скорость
На колесах обороты упали при помощи редуктора ввиде КПП и гл. пары, пусть в 3,5 раза(округленно прямая передача в КПП). Пренебрежем потерями в трансмиссии на трение. Мощность на колесе должна равняться на маховике, правильно? Но обороты на вых валу-колесе упали в несколько раз, исходя из простой формулы крутящий момент возрос в столько же раз!
Где обман?????
Вы случайно не путаете вращающий и крутящий момент?

 

+1
Дизель тоже ничего
Хотя еще год назад я так не думал

 

Это надо в шедевры! А если носом в выхлопную или полизать ее?

Не то чтобы я защищал 30d, но до маразма то не надо доходить в поисках мегавибраций и оглушающего тарахтения.
5 дней в неделю езжу на турбобензинке, ниакого дискомфорта от 30d при езде в выходные не испытываю. Может он у меня не исправен?

Субъективно! Чем больше езжу на ТД тем больше нравится басовитое урчание.
Судя по тенденции выражающейся в росте любви к ТД, не одному мне.