N47D20 177 л.с.

+ 1. Согласен. Ехать на диагностику. И конечно лучше найти дизелиста, который сталкивался и нашими движками N47. А то получится, как у меня, сам нашел причину, а мастер после тренировался на моем движке 3 месяца, то одного нет, то другое забыли заказать.

 

Не надо боятся. Но желательно ремень скидывать при мастере. Кратковременный запуск не повредит двигателю. Проверено опытным путем на моем авто. Кстати при скидывании у меня обводной ролик был заклинивший, вообще не крутился.
А роликов там всего два: обводной и натяжительный с механизмом (идут в комплекте). Любой мастер определит рабочее состояние роликов.

 

осилив тему про цепи решил добавить и от себя.
Как видно из моего профиля, это мое первое сообщение. Надеюсь не последнее, но не знаю стану ли я бмвводом теперь((
Завтра еду смотреть две машины. Обе 320Д, обе после 05.01.09. Бриф пока не видел, поэтому не знаю даты изготовления мотора.
По вышепрочитанному сделал вывод, что имея почти лям на кармане купить б\у 3х летнюю сейчас очень сложно:
- Ауди с их FSI моторами славятся проблемами с ТНВД и масложором. Переднеприводным досталась еще вариаторная чудо коробка((( Дизелей полноприводных нет, поэтому выбор сделан в пользу правильного монопривода, тобишь заднего
- а здесь это - мерсы (дизельные), которые тоже проблемные. Там не все гладко с ТНВД, да и не нравится он мне без АМГ, а в АМГ мало.
- и БМВ, которым я умилялся до вчерашнего дня,пока не зашел в эту тему. Накопив денег и продав свою тачку, выбрав 320Д туринг я сижу в депрессии! я так его хотел, а теперь тупо боюсь. Завтра буду смотреть-слушать... Ведь отдавать большие деньги за тачку, на которой я планировал ездить года 3 теперь неособо хочется...

PS новые машины не рассматриваю!

 

Вот для этого мы и общаемся. Радует, то что человек задумался и теперь со знанием дела подошел к выбору авто. "Вооружен значит опасен". Совет: если уж надумал и понравился автомобиль, не поленись и не скупись сделай хорошую диагностику. Удачи!

 

а я бы так сильно не парился, если нравится БМВ нужно брать, уверен будете очень довольны этим автосом, болезнь то не поголовная, тут главное грамотно все проверить и протестировать, я на своем уже почти 30тыс откатал после ремонта, тьфу-тьфу, все в порядке, поэтому реально нужно смотреть при диагностике + качественное масло и топливо и все будет гут!

 

так вот дело то в том, что на некоторых видео звук очень явный, на других (на мой слух) я вообще ничего не услышал, хотя форумчане кричали "ЦОКАЕТ!!"))
вобщем действительно, что наткнулся на тему, потому что банально можно очень сильно нарваться по незнанию...

я вот что не уловил или уже забыл к последней странице:
если цепь не шаркает, не шуршит и не цокает скажем на пробеге 80тык (подразумеваем 150тык))) это значит что:
1) все гладко, мотор собран некосячно
2) все еще впереди
3) цепь растянулась, но не шаркает (хотя такое наверное небывает)

 

Не стоит на эту тему сильно переживать, всё будет хорошо, мы все тут. А 320д это сила. Всех обижаю по городу

 

Так вы всетаки свой мотор ремонтировали да?Или купили такой же?
Помню про вашу проблему, но про ремонт подробностей не знаю.

 

товарищи может кто знает как определить дату производства мотора - авто выпущено в августе 2011 F10 520d. была в машине бумажка
со следующими надписями (шла с новым авто)

PM 03/2011
e-wort kk05

может PM имеется ввиду что мероприятие мне 03-2011 сделали или что двигатель выпущен в марте 2011?

e-wort kk05 тоже что значит интересно?
спасибо

 

+1 Мне бы так еще машины научится ремонтировать, через форум.Подъезжай если хочешь скину ремень,послушаем вместе денег не возьму.

 

слушай у колесной арки.
если цепь именно цокает а не просто шаркает/шоркает то сразу можно ехать в ремонт.

 

Да не стоит париться я считаю, если не шоркает\не цокает. Если потом и проявится, то поменять цепь стоит сравнительно немного, 40-65 т.р. причём вторая цифра это оффициалы.

 

общался с ребятами у официалов которые работают , обращений мало по этому поводу к 100. в основном все проявлялось и по гарантии менялось у кого проблемы были и кто обращался , но это не сравнится по обращениям по поводу других моторов , у всех говорят моторов свои болячки есть , так что говорят перед покупкой можно пробить менялось там что другим владельцем или нет

 

да, я брал новый восстановленный мотор, но по настоянию там были заменены все цепи, планки и т.д. и т.п.

 

Мне почему-то кажется , что проблема с цепью не столь критична . Реально моторов , пострадавших от этой проблемы , крайне мало . Поэтому скажу своё мнение - не надо бояться проблем с цепью , есть проблемы поважнее . Я так думаю , что проблема с ЕГР ( АГР ) и сажевыми фильтрами гораздо серьёзнее и вот об этих системах нужно думать в первую очередь .

 

Я так не думаю. Это сейчас проблема с цепью не кажется столь страшной. А год назад меня она, во всяком случае, повергла в шок. Надо же новый, хваленый, занимавший первые места двигатель с такими характеристиками и такой прокол. Сейчас, набрав более 1800 сообщений, можно с уверенность сказать, что проблема решаема. В ветке, благодаря добросовестным форумчанам, можно найти видео с шумами, цепи воочию, полный перечень деталей с код. номерами, объем выполняемых работ на "персонально каждый карман". Про цепи уже разжевано все и даже мастеров нашли, которые с min затратами выполнят работы. Вы что год назад все это знали или все таки узнали благодаря форуму? Не забывайте, что даже в нашей ветки по крайней мере у 3-х человек порвались цепи: "Begemot LV", "rick 07", "alkfree". А сколько с "шумами" народа ездят? И что творится на заграничных сайтах. Чисто визуально, глядя на свои старые цепи, после ремонта, я точно, как инженер, могу с уверенностью сказать, что долго бы на них не проездил. Повторюсь: радует то, что народ читает форум, делает выводы и уже не боится покупать N47.
Не спорю, что ЕГР и сажевый фильтр, нельзя сбрасывать со счетов. Здесь хоть профилактика есть (см. выше).
Удачи всем!

 

а какие проблемы с егр и с сажевым?

если проблемы появляются с сажевым то его просто вырезают...собсно как и егр... к переборке и попадосу на мотор не имеют никакого отношения

 

Как определить, стоит у меня сажевый или нет?

 

В принципе похоже на реальную цифру.

Сегодня забрал у мастера ОД копию сервисного заказа на замену цепи в своем F25 20d 2011 г/в, там по списку порядка тридцати позиций, в основном мелочевка: герметик, уплотнители, болты, направляющие, прокладки ценой до 1 тыс руб. Из крупного: упл. прокладка ГБЦ с комплектом болтов крепления - 8400руб, две цепи - 5700руб, звезда - 1500руб. Всего на 31 110руб запчастей.
Плюс будут новое масло заливать, а вот масляный фильтр скорее всего за мой счет будут менять (БРТ вроде не согласовывает замену фильтра по гарантии в рамках этого ремонта). Ну и работа моториста. Так что на круг тысяч под семьдесят легко ремонт будет стоить у ОД. Хорошо, что все по гарантии меняют.

 

!!!!!

 

а двигатель 184 лс? и какая дата выпуска именно двигателя? после марта 2011? и где вы дату выпуска двигателя узнали? есть ли запись как шумело до и как работает сейчас? хочется понять что есть норма а что нет? у меня просто 520d 184 лс и какой то скрежетание или лязгание есть. спасибо

 

Кстати, где-то выше видел, что есть варианты замены цепей без снятия двигателя, давайте обсудим возможность...

 

у него авто март 2011, так что движка явно ранее выпущен

 

Запиши и выложи звуки работающего двигателя на ХХ и с постепенном увеличением оборотов. За год дебатов разберемся и всем миром послушаем.

 

Обсуждали и не раз. Читай ветку выше. Что мусолить одно и то же.

 

Я понял Вас, страницу не подскажете?

 

Машина моя произведена 03 сентября 2011 года. Двигатель 184лс. N47T

Звуки я не записывал, т.к. не люблю эти танцы с бубнами вокруг машины. И так начитавшись форума начал прислушиваться к мотору, по субъективному мнению слышал шорканье-цоканье, при визите к ОД заявил об этом и оставил им машину - позже позвонили и сказали, что БРТ согласовал замену группы деталей, соответствующих модификации моего мотора (мастер объяснил, что не важно - до марта или после выпущен мотор, дефект проявится может и в одном и другом случае - просто набор деталей к замене будет различаться в моторах до марта и после) Ну а так как заодно еще по гарантии будут работы делать с машиной - решил ее оставить. Плюс ОД дал подменку новую.
Так что если машина на гарантии - лучше ехать к ОД и уже пусть они сами слушают и отправляют на согласование ремонта в БРТ.

ЗЫ: Сегодня пересел на другую машину - 320d F30 и поймал себя на мысли, что тоже прислушиваюсь, как мотор работает ттт - все нормально.

 

Похоже что все таки не зависит когда выпущен N47, причина все таки неизвестна по проблеме с цепями. Может дело в уровне масла?

 

Я менял сам не снимая мотор и ГБЦ, в своем сервисе.Спрашивай что конкретно интересует,отвечу.

 

Хотелось бы какой-нибудь мало-мальский отчётик. Если Вас не затруднит.