Флудильня 2

По поводу безнаказанной порчи крыла назрел вопрос приобретения видеорегистратора.

Вот...
Кто что посоветует?

 

это точно. я и так знал на каких участках жопа, а на каких и на Х5 можно проехать, но теперь, проехав по этим "жопам" - представление стало еще лучше. Жаль многие интересные дорожки зимой не чистят еще интереснее было бы...
Насчет Бродяги и Ушей - всё верно!

"мой дядя - самых строгих правил..." реально очень строгий!
доля моя там уж слишком небольшая чтобы заваливаться с друзьями. Дядька на пенсию только что вышел, теперь там почти всегда. Своих ключей у меня вообще нет, всегда с ним там. Катаемся туда семьей, дочу вожу. Домик прикольный, но одноэтажный. Машин можно разместить дофига - самое то клубом кататься! Две - в гаражах, штук пять - на территории, и штук пять - за территорией у забора. Я когда увидел дом - сразу именно на это обратил внимание! Но, увы, не позову, сорри, по крайней мере пока (мало ли что поменяется).

понятно. ну я уже поверил что все-таки равноширокие точно так же изнашиваются и дело не в ширине, а в перестановке шин. Когда зимние ставлю - всегда же смотрю на протектор и менее изношенные ставлю назад. А менее изношенные - наверняка в прошлом сезоне стояли спереди. А т.к. я не помечаю шины - вот и не осознаю что меняю местами, не задумываюсь что оно так происходит...
ладно, пока на этом выводе остановлюсь, он хоть вполне всё расставляет по местам.
А вообще попробовать бы поездить одно лето на равношироких, проехать не меньше тысяч 15. В прошедшее лето я четко увидел огромную разницу у разношироких, которые к началу летнего пробега были совершенно нулевыми. Если у равношироких увижу то же самое - тема будет окончательно закрыта.

редко отключаю. летом - практически никогда, разве что когда по глине езжу и иначе машина уже просто не едет (привет кировским грунтовкам, глину которых я замешивал на 6-ке )

тронуться бывает сложно только в глине и в относительно глубоком снегу. В остальных случаях (неглубокий снег, гололед, обычные грунтовки без сильнопропитанной водой глины) - проблем не испытывал, легко трогался, ничего не отключая.

 

Понял Был неправильно понят
Написаное мной следует читать как: "тронуться на моноприводе на скользкой дороге с приемлимым для меня ускорением, не отключая хотя бы наполовину DSC, не получается"

Вообще тронуться-то конечно никаких проблем нет

 

Верно это.
Но хотелось услышать - вот у меня такой, меня устраивает.
Или, думаю, лучше было взять такой, или такой-то.

 

ну я тоже про монопривод (шоху) имел ввиду. Хочешь сказать что с отключенной наполовину DSC ускорение на скользком всегда будет больше? Не сравнивал, меня ускорение и с DSC вполне устраивало, потому не приходило в голову попробовать отключить
Если не забуду - поэкспериментирую в эту зиму... хотя башка вечно чем-то другим занята. о высоком думаю, о народе

 

У меня на работе пацаны заказывают из Китая по 500руб. Кнопки барахляцкие, но снимает более менее, номера вроде разглядеть не проблема. Щас думают может чуть подороже заказать, выйти на иной уровень
Кстати, эти за 500р. у нас в Перми за 2-2,5т.р. в магазинах продаются.

 

Тёма, в Екат собираюсь в эту субботу. Но прогноз пока не радует, ваще один из худших вариантов прогнозируется: пятница день, вечер, ночь - дождь, утро субботы (старт из Перми) - начинает холодать, -1 и потом ниже. Это можно конкретно на трассе прилипнуть, и дай бог чтоб в пробку, а не во встречную машину.
Смотрел жилье в Екате, смотрел варианты 6 спальных мест, цены за очень приличные квартиры - от 1800р. Если поискать - может и ниже. Удивило что плохих квартир не видел, все с очень хорошим евроремонтом и обстановкой. Ну типа как мы с тобой в Тюмени жили, тоже хорошая была. А вот в 2011г. зимой в Тюмени жил в страшной квартире, по цене 700р. сутки

 

Ага, у меня 100% лучше ускорение

 

люблю загадывать/разгадывать загадки, а жизнь их частенько нам подкидывает

очередная:
ошибка DME в моей шохе "Температура ОЖ ниже температуры регулирования термостата" о чем нам говорит???
Мне кажется, я разгадал её, построил логическую цепь объяснения такой фразы. В ответах разрешаю участвовать всем, включая Тёму Своё объяснение конечно позже тоже напишу, может оно кому-то покажется спорным, да я и не уверен на 100% в своей правоте, так что может в споре родим другую истину.

И вторая загадка, как продолжение (но Тёме молчать! на это он ответит): Если я наблюдаю температуру двигла N62 от 93-95гр. на трассе до 100гр. в пробках - хорошо ли иметь вышеназванную ошибку и нужно ли что-то предпринимать?

 

А что за главное реле? Я инпой в DDE у себя такую ошибку увидел (Ошибка главного реле)... После чистки она тут же снова появляется

 

ХА! Очень смешно! Ты б лучше о дизелистах подумал - чо за нах - соляра как 95 стоить стала уже мля!! я канеш понимаю что вам надо своих монстров бензовых заправлять раз в два дня но какого хрена на нас то отыгрываться - на дизелистах!?

 

я бы даже не так сказал - тронуться то можно и с системой, а вот когда например надо ускориться с 60 до 100 на скользком покрытии, то с отключенной хотя бы наполовину системой, сделать это гораздо быстрее! Поэтому сам зимой обычно отключаю наполовину на трассе почти всегда, в городе по мере необходимости..

 

главное реле - возможно, реле DDE, но это лишь догадка. Тёма может знает. Мне кажется я раньше точно знал что такое "главное реле" все-таки кажется что реле питания мозгов, а также от него и прочие реле могут запитываться (ТНВД например)

Только о дизелистах и думаю! Мой 98 бенз ведь пока еще дороже стоит? Вот когда соляра станет дороже 98 - значит перестал о дизелистах думать (хотя вообще причем тут Я??? )

А зачем зимой делать это гораздо быстрее? Зимой нужно ездить спокойно, без резких маневров, не пугая окружающих!

 

https://www.youtube.com/watch?v=_wN...play&list=FLtEJyLEuEm2edOFAZjZ7S1w&playnext=1

вот в таком соревновании надо поучаствовать

 

забавно кувыркаются, как игрушечные! хорошая подборка

 

Я в прошлом году купил КАРКАМ Q3,работает пока,качество изображения хорошее. Но они недешёвы. Сейчас есть много с Full HD и подешевле.

 

У меня с отключенной курсовой устойчивость при резком ускорении с 60 до 100 попу мотыляет будь здоров(на снегу). Но у меня нельзя выключить наполовину, как у вас. А вообще я хотел купить 325xi, но их не было в продаже по приемлемой цене. Уговорили на мерс е320 4matic, но когда мы приехали в Екат, мерс оказался ушатаным перевертышем. БМВшек вообще не было в продаже(вообще-то были, но из опций только руль) и тут хоп и мой будущий мерс стоит.... Жена запищала от восторга и пришлось купить. А сейчас продавать жалко, но коляска в багажник не влазит, а весной это будет актуально

 

коляску лучше подбери нормальную
или коляска уже куплена ?

 

Тёма, что по ошибке и Екату думаешь?

 

по екату
мы точно отбой, уже на НГ праздники туда хотим съездить
все таки отдохнуть хотим, а не слякотью наслаждаться

по ошибке я не задумывался даже, не до этого было
ты мне номер ошибки лучше скажи, либо просто скриншот выложи
а то напридумывать объяснений много можно

 

по коду неинтересно. Интересно именно написанное истолковать. Ладно, некогда тебе о чужом думать, сразу опишу своё толкование:
Такая ошибка возникает, когда мозги дают команду термостату прикрыться (т.е. повысить температуру, т.е. снимают со спирали 12В), а он по какой-то причине этого сделать НЕ может и температура ОЖ оказывается НИЖЕ того, чего своими командами пытается добиться DME! Вроде всё логично. Т.е. это означает подклинивающий термостат, неспособный полностью закрываться. И это мне, считаю, повезло. То-то температура ниже чем у других N62, я даже уж было подумал что "холодная прошивка" прошита (только вот некому было её прошивать, никому до меня это не нужно было).

По Екату, когда поедешь - рекомендую посмотреть дополнительные слои в 2гис - очень полезная информация!

 

Ну а я ошибку выложу Авось кто подскажет

 

по коду как раз интересно, т.к. очень часто слишком неправильно бывает переведено
эта ошибка у тебя откуда именно ? какой програмой, сканером была сделана ?
т.к. для твоего двигателя нет такой ошибки, я думаю у тебя была ошибка которая в английском варианте звучит так: Cooling water temperature implausible against model

что совсем не так как в твоем переводе

ну а по поводу подклинивающего термоса, ну радуйся что у тебя так удачно заклинил на 100 град, у меня прошлой зимой термостат начал чудить, можешь почитать о нем тут

 

пока что нашел только это

Цепь подачи питания и главное реле DDE

Подача электропитания на ЭБУ DDE осуществляется через 58-полюсный разъем ЭБУ.
Принцип действия

Подача электропитания к ЭБУ DDE начинается при включении зажигания и имеет следующие стадии:
При включении зажигания на ЭБУ DDE подается напряжение через контакт 15 или провод активизации
ЭБУ DDE через S_HR замыкает главное реле системы DDE.
Главное реле системы DDE через U_HR замыкает контакт 30 на ЭБУ DDE.
Обработка неисправностей

Отслеживаются следующие неисправности питания:
Код неисправности 4660/4661: Избыточное/недостаточное напряжение питания на ЭБУ DDE
Коды неисправностей 4120/4121: Главное реле системы DDE отключается слишком поздно/слишком рано

странно видеть температуру -50 град.
т.к. кол-во раз появления ошибки 1 и счетчик логистики так и остался на значении 40, то смело можно забить, это значит что ошибка была зарегистрирована случайно и больше не проявлялась

 

Артем, посоветуй, плз, стоит ли покупать карсофт? Он нормально видит все бортовые системы такие как абс, климат и т.д. Или только двигатель?

 

карсофт покупать не надо, не самое корректное по, поливать говном не буду, т.к. лично практически не использовал, только несколько раз видел, но читал много некорректных интерпритаций ошибок полученных карсофтом

ты опять на бмв хочешь пересесть ? на какой кузов, на е90 все таки ?

 

Спасибо за инфу! Насчет счетчика количества появления ошибки - он сбрасывается при очистке ошибок? Просто она появилась снова после сброса ошибок (их всего было 3 или 4, снова появилась только эта)

Насчет температуры - насколько помню, так было всегда

 

да счетчик сбрасывается
если появляется постоянно значит чтото в этом есть
у меня честно говоря мыслей никаких нет: либо самому смотреть и углубленно пытаться изучить именно данную проблему, либо забить и ездить пока не будет проявления каких либо признаков неисправности

я вообще скажу следующее:
инпа это не инструмент джля диагностики - в ней куча ошибок и она создавалась как инженерный инструмент для отладки
читая более опытных товарищей я понял, что возможны ситуации когда инпа видит ошибку и ругается, а тот же dis, progman, ista не выдает таких ошибок
и сделано это именно изза того что бы не сбивать сервисменов с толку, чтобы они не тратили времяресурсы на борьбу с подобными ветряными мельницами

 

переводы конечно бывают неточные, и этот - сразу видно что некорректный. Я об этом намеренно умолчал, т.к. за этим скрывалась еще одна часть загадки
Вообще чаще я английским пользуюсь, но в тот раз русским сделал. Если подумать, то и неточный перевод практчески всегда распознается и интерпретируется. Мне это показалось даже интересным.

По коду - это чтоб не думать. А не думать - не интересно